一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具，该模具包括相对设置的下模座及上模座，下模座的上表面设有下模凸模以及环绕设置在下模凸模外围且可沿竖直方向升降的压边升降台，上模座的下表面设有与下模凸模相适配的上模凹模。与现有技术相比，本发明在压边升降台上设置了压边凸台，有利于控制料片在拉延过程中受到的阻力，提高了产品的质量，且模具受力处采用淬火处理技术，降低了零件在拉延过程中出现拉毛、开裂、暗裂、起皱等出现的概率，延长了模具的使用寿命。
【专利说明】
一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具
技术领域
[0001]本发明属于汽车零部件生产技术领域，涉及一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具。
【背景技术】
[0002]目前，汽车后轮罩内板零件的拉延模具上模都用的是双动压机，模具制造要求高度很高，且制造过程较复杂，制造周期长，对使用设备要求高，维修繁琐，使用设备互换性差。R角以及其他走料处容易出现拉毛、开裂以及暗裂现象，报废率高。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使用寿命长、安全可靠、成本较低的用于汽车后轮罩内板的拉延模具。
[0004]本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0005]—种用于汽车后轮罩内板的拉延模具，该模具包括相对设置的下模座及上模座，所述的下模座的上表面设有下模凸模以及环绕设置在下模凸模外围且可沿竖直方向升降的压边升降台，所述的上模座的下表面设有与下模凸模相适配的上模凹模。
[0006]所述的压边升降台与下模座之间设有弹簧。
[0007]所述的压边升降台及上模凹模上均设有拉延筋。
[0008]所述的压边升降台上设有压边圈，该压边圈设置在拉延筋的内侧。
[0009]所述的压边升降台上均匀布设有多个压边凸台，所述的压边凸台均匀布设在压边圈的外侧。
[0010]所述的压边凸台设置在拉延筋的外侧。
[0011]所述的压边圈及拉延筋均采用淬火工艺进行处理。
[0012]所述的压边圈采用镶块式拼接而成。
[0013]所述的下模座上还设有与上模座相适配的下模导向柱。
[0014]所述的下模凸模及上模凹模上还设有R角，所述的R角采用淬火工艺进行处理。
[0015]本发明的工作原理为:将料片放入模具中后，由于弹簧的作用，压边升降台升至最高处，料片被夹在上模座与压边升降台之间；之后压机用额定的压力压下，压边升降台不断被上模座向下压至下模座的上表面，同时料片逐渐在上模凹模与下模凸模之间被拉延;拉延结束后，将压机升起，取出零件。
[0016]本发明在工作过程中，压边凸台提前在料片上压出一个小的凹槽，有利于控制料片在拉延过程中受到的阻力，使料片在上模凹模与下模凸模之间更加顺畅地流动，从而保证了产品表面质量。
[0017]与现有技术相比，本发明具有以下特点:
[0018]I)压边升降台上设置了压边凸台，有利于控制料片在拉延过程中受到的阻力，提尚料片的流动性，从而提尚广品的质量；
[0019]2)模具受力处采用淬火处理技术，使其硬度和光洁度得到提高，降低了零件在拉延过程中出现拉毛、开裂、暗裂、起皱等出现的概率，从而降低了零件的报废率，提高了零件生产的稳定性，同时减小了模具的正常磨损速度，延长了模具的使用寿命；
[0020]3)压边圈采用镶块式拼接而成，便于维修，且由于硬度提高减少了模具拉毛以及正常磨损的概率，降低了维修的次数和成本。
【附图说明】
[0021 ]图1为本发明的整体结构示意图；
[0022]图2为本发明的俯视结构不意图；
[0023]图3为本发明中压边升降台的结构示意图；
[0024]图中标记说明:
[0025]I 一下模座、2—上模座、3—下模凸模、4一上模凹模、5—下模导向柱、6—拉延筋、7—压边圈、8—压边凸台、9一压边升降台。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
[0027]实施例1:
[0028]如图1-3所示的一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具，该模具包括相对设置的下模座I及上模座2，下模座I的上表面设有下模凸模3以及环绕设置在下模凸模3外围且可沿竖直方向升降的压边升降台9，上模座2的下表面设有与下模凸模3相适配的上模凹模4。压边升降台9与下模座I之间设有弹簧。压边升降台9及上模凹模4上均设有拉延筋6。压边升降台9上设有压边圈7，该压边圈7设置在拉延筋6的内侧。压边升降台9上均匀布设有8个压边凸台8，且8个压边凸台8均匀布设在压边圈7的外侧。同时压边凸台8设置在拉延筋6的外侧。压边圈7及拉延筋6均采用淬火工艺进行处理。压边圈7采用镶块式拼接而成。下模座I上还设有与上模座2相适配的下模导向柱5。下模凸模3及上模凹模4上还设有R角，R角采用淬火工艺进行处理。
[0029]拉延模具的工作原理为:将料片放入模具中后，由于弹簧的作用，压边升降台9升至最高处，料片被夹在上模座2与压边升降台9之间；之后压机用额定的压力压下，压边升降台9不断被上模座2向下压至下模座I的上表面，同时料片逐渐在上模凹模4与下模凸模3之间被拉延;拉延结束后，将压机升起，取出零件。
[0030]拉延模具在工作过程中，压边凸台8提前在料片上压出一个小的凹槽，有利于控制料片在拉延过程中受到的阻力，使料片在上模凹模4与下模凸模3之间更加顺畅地流动，从而保证了产品表面质量。
[0031]实施例2:
[0032]本实施例中，压边升降台9上均匀布设有12个压边凸台8，其余同实施例1。
[0033]上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具，该模具包括相对设置的下模座(I)及上模座(2)，其特征在于，所述的下模座(I)的上表面设有下模凸模(3)以及环绕设置在下模凸模(3)外围且可沿竖直方向升降的压边升降台(9)，所述的上模座(2)的下表面设有与下模凸模(3)相适配的上模凹模(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具，其特征在于，所述的压边升降台(9)与下模座(I)之间设有弹簧。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具，其特征在于，所述的压边升降台(9)及上模凹模(4)上均设有拉延筋(6)。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具，其特征在于，所述的压边升降台(9)上设有压边圈(7)，该压边圈(7)设置在拉延筋(6)的内侧。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具，其特征在于，所述的压边升降台(9)上均匀布设有多个压边凸台(8)，所述的压边凸台(8)均匀布设在压边圈(7)的外侧。6.根据权利要求4所述的一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具，其特征在于，所述的压边圈(7)及拉延筋(6)均采用淬火工艺进行处理。7.根据权利要求4所述的一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具，其特征在于，所述的压边圈(7)采用镶块式拼接而成。8.根据权利要求1所述的一种用于汽车后轮罩内板的拉延模具，其特征在于，所述的下模座(I)上还设有与上模座(2)相适配的下模导向柱(5)。
【文档编号】B21D37/20GK106001278SQ201610519788
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年7月5日
【发明人】丛培民, 孙海亮, 徐丽莉
【申请人】上海众大汽车配件有限公司