汽车变速器换挡杠杆的压入铆接工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铆接工装，具体来说，是针对汽车变速器杠杆与轴套销轴的铆接而设计的压入铆接工装。
【背景技术】
[0002]汽车变速箱应用在车辆上，是进行机械动力转换的机械或液压设备。变速箱换挡机构采用齿圈进行传动，用于换挡换向的齿圈固定在拨环的内侧，换挡机构通过转动拨环，拨环带动齿圈转动，使得齿圈与对应的齿轮进行啮合，达到换挡的目的。
[0003]换挡杠杆的作用是与拨环连接，动力机构通过换挡杠杆带动拨环转动，从而实现汽车换挡。因此换挡杠杆的强度要求是很高的。
[0004]换挡杠杆在装配时需要与轴套销轴进行铆接，现有的铆接方式是将销轴固定在基座上，将杠杆的铆接孔套在销轴上，利用设备的压头直接进行冲压铆接，这种铆接方式的缺点是:换挡杠杆在铆接时难以确保水平，而且稳定性不佳，对产品的质量造成不利影响。
【发明内容】
[0005]本实用新型需要解决的技术问题是:换挡杠杆在铆接时难以确保水平，而且稳定性不佳，对产品的质量造成不利影响。
[0006]本实用新型采取以下技术方案:
[0007]一种汽车变速器换挡杠杆的压入铆接工装，包括罩壳1、一组弹簧2、压头3、变速箱杠杆4、变速箱轴套5、下定位工装6，销轴，铆接头；所述销轴插入变速箱轴套5内，并通过下定位工装6夹持固定；变速箱轴套5的外径大于下定位工装6定位孔的内径；一组弹簧2位于罩壳I与压头3之间；所述变速箱杠杆4的铆接孔套入销轴，罩壳I下压带动弹簧2压缩，压头3压住变速箱杠杆4上端面，使其保持水平，罩壳I内的铆接头向下伸出进行变速箱杠杆4与销轴的铆接。
[0008]本技术方案的特点在于:为汽车变速器换挡杠杆的压入铆接专门设计了一种压入铆接工装，铆接动作之前，罩壳、弹簧、压头同步下压，当压头接触工件时，罩壳继续下压，弹簧受压变形，最终弹簧完全压缩，罩壳下压到底，压头维持住与待铆接工件特定的压力，并保持待铆接工件水平，为后续铆接头的铆接操作做好准备。
[0009]进一步的，所述下定位工装6为两段式结构。
[0010]进一步的，所述压头3呈锥形。
[0011]进一步的，一组弹簧2均匀分布在罩壳I与压头3外周围。
[0012]进一步的，所述压入铆接工装固定在铆接机机架上。
[0013]本实用新型的有益效果在于:
[0014]I)结构简单，实施方便，易于推广。
[0015]2)提尚柳接如的稳定性，提尚换挡杠杆的压入柳接的柳接质量。
[0016]3)工件定位，固定方便，操作方便。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型汽车变速器换挡杠杆的压入铆接工装工作前的结构示意图。
[0018]图2是本实用新型汽车变速器换挡杠杆的压入铆接工装工作前的结构示意图。
[0019]图中，1.罩壳，2.弹簧，3.压头，4.变速箱杠杆，5.变速箱轴套，6.下定位工装。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
[0021]参见图1-2，一种汽车变速器换挡杠杆的压入铆接工装，包括罩壳1、一组弹簧2、压头3、变速箱杠杆4、变速箱轴套5、下定位工装6，销轴，铆接头；所述销轴插入变速箱轴套5内，并通过下定位工装6夹持固定；变速箱轴套5的外径大于下定位工装6定位孔的内径；一组弹簧2位于罩壳I与压头3之间；所述变速箱杠杆4的铆接孔套入销轴，罩壳I下压带动弹簧2压缩，压头3压住变速箱杠杆4上端面，使其保持水平，罩壳I内的铆接头向下伸出进行变速箱杠杆4与销轴的铆接。
[0022]所述下定位工装6为两段式结构。
[0023]所述压头3呈锥形。
[0024]—组弹簧2均勾分布在罩壳I与压头3外周围。
[0025]所述压入铆接工装固定在铆接机机架上。
[0026]本实用新型为汽车变速器换挡杠杆的压入铆接专门设计了一种压入铆接工装，铆接动作之前，罩壳、弹簧、压头同步下压，当压头接触工件时，罩壳继续下压，弹簧受压变形，最终弹簧完全压缩，罩壳下压到底，压头维持住与待铆接工件特定的压力，并保持待铆接工件水平，为后续铆接头的铆接操作做好准备。
[0027]本实用新型结构简单，实施方便，易于推广；提高铆接前的稳定性，提高换挡杠杆的压入铆接的铆接质量；工件定位，固定方便，操作方便。
【主权项】
1.一种汽车变速器换挡杠杆的压入铆接工装，其特征在于: 包括罩壳(I)、一组弹簧(2)、压头(3)、变速箱杠杆(4)、变速箱轴套(5)、下定位工装(6)，销轴，铆接头； 所述销轴插入变速箱轴套(5)内，并通过下定位工装(6)夹持固定；变速箱轴套(5)的外径大于下定位工装(6)定位孔的内径； 一组弹簧(2)位于罩壳(I)与压头(3)之间； 所述变速箱杠杆(4)的铆接孔套入销轴，罩壳(I)下压带动弹簧(2)压缩，压头(3)压住变速箱杠杆(4)上端面，使其保持水平，罩壳(I)内的铆接头向下伸出进行变速箱杠杆(4)与销轴的铆接。
2.如权利要求1所述的压入铆接工装，其特征在于:所述下定位工装(6)为两段式结构。
3.如权利要求1所述的压入铆接工装，其特征在于:所述压头(3)呈锥形。
4.如权利要求1所述的压入铆接工装，其特征在于:一组弹簧(2)均匀分布在罩壳(I)与压头(3)外周围。
5.如权利要求1所述的压入铆接工装，其特征在于:所述压入铆接工装固定在铆接机机架上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车变速器换挡杠杆的压入铆接工装，其特征在于：包括罩壳(1)、一组弹簧(2)、压头(3)、变速箱杠杆(4)、变速箱轴套(5)、下定位工装(6)，销轴，铆接头；所述销轴插入变速箱轴套(5)内，并通过下定位工装(6)夹持固定；变速箱轴套(5)的外径大于下定位工装(6)定位孔的内径；一组弹簧(2)位于罩壳(1)与压头(3)之间；所述变速箱杠杆(4)的铆接孔套入销轴，罩壳(1)下压带动弹簧(2)压缩，压头(3)压住变速箱杠杆(4)上端面，使其保持水平，罩壳(1)内的铆接头向下伸出进行变速箱杠杆(4)与销轴的铆接。
【IPC分类】B21D43-00, B21D39-00
【公开号】CN204381220
【申请号】CN201420857496
【发明人】王伟林, 顾佳铭, 潘秀龙, 蒋新忠
【申请人】上海蒙塔萨汽车零部件有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月25日