一种轮对压装机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路各种车型转向架轮对制造和检修的装置，特别涉及一种轮对压装机。
【背景技术】
[0002]目前国内外生产的轮对压装机设备，压装工艺大至为，送料小车把待压轮轴送入机床后左右压头油缸活塞杆分别伸出，前端顶尖顶托待压轮轴，活塞杆各伸出长度400?650mm,活动梁移到轮饼傍边插入插板，插板面挡住轮毂端面，或主油缸前面安装筒体端面挡住轮毂面，左端压头油缸活塞杆继续向外伸出，推动车轴右端运动，因右边轮饼固定不动，所以车轴压入轮饼孔内，此时左端活塞杆伸出长度600?850mm。用同上过程压左边的轮饼，两个轮饼只能分别进行压装，压装节拍在18?25min，压装轮对生产效率低。通常待压轮轴重量为1.5t?7t，由此看来左右压头油缸活塞杆前端顶尖承受于此大的径向力，两活塞杆在径向力作用下，成在不同程度的低头现象，压装的轮轴长度越短，活塞杆伸出长度越长，活塞杆低头现象越严重，活塞杆与揷板面也不垂直，活塞杆成“卡死”状态，活塞杆向外伸出推动轮对移动时，活塞杆移动承载一定动阻力，造成压装时压力值不真实，液压油缸内部机械磨损加大，车轮只能一个一个的进行压装，压装轮对质量不稳定，压装工艺落后。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮对压装机，有效的解决了现有技术的轮对压装机设备压装效果较差，压装质量不稳定，机械磨损较严重，工作效率较低，压装工艺较落后的缺陷。
[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:
[0005]一种轮对压装机，包括机架总成、左右压头油缸总成、测量机构、送料机构、液压系统和两个行程测量总成，上述左右压头油缸总成安装在机架总成左右两侧立柱上，上述测量机构安装在机架总成的上横梁上，并与左右压头油缸总成配合使用，上述送料机构滑动安装在机架总成的水平横板上，并与左右压头油缸总成配合使用，上述液压系统与左右压头油缸总成通过管路连接，上述两个行程测量总成对称安装在机架总成的两侧立柱的外侧端，并分别与左右压头油缸总成连接。
[0006]上述左右压头油缸总成包括两个压头油缸装置，上述两个压头油缸装置分别对称安装在机架总成左右两侧的立柱上，并同轴安装。
[0007]上述液压系统包含同步油缸和液压机，上述液压机通过管路连接同步油缸，上述同步油缸安装在机架总成的上横梁上，上述同步油缸和液压机分别通过管路连接两个压头油缸装置，上述两个行程测量总成分别连接对应的两个压头油缸装置。
[0008]上述压头油缸装置包括压头油缸缸套、液压尾座体、后盖、压头、液压尾座套、尾座套引导杆和液压弹性顶针，上述压头油缸缸套安装在机架总成的立柱上，上述液压尾座体安装在压头油缸缸套的外端口上，上述后盖封闭安装在液压尾座体背离压头油缸缸套的端口上，上述压头安装在压头油缸缸套内，并可沿压头油缸缸套内壁移动，且上述压头的一端伸出压头油缸缸套的内端口，上述液压尾座套一端伸入压头内部，另一端安装在液压尾座体内，上述液压尾座套可沿压头及液压尾座体的内壁移动，上述尾座套引导杆一端安装在液压尾座套背离压头的端面上，另一端穿过并伸出后盖，上述液压弹性顶针安装在液压尾座套伸入压头内部的端头上，上述液压尾座套背离压头的一端端头与液压尾座体内壁、后盖内壁以及尾座套引导杆之间形成第一油腔，上述同步油缸通过管路连通第一油腔，上述压头安装有压头油缸缸套的一端端头与压头油缸缸套内壁、液压尾座体以及液压尾座套之间形成第二油腔，上述液压机通过管路连通第二油腔，上述两个行程测量总成分别连接对应的尾座套引导杆。
[0009]上述测量机构包括两组对称安装在机架总成的上横梁上的测量装置，上述两组测量装置与两个压头油缸装置配合使用。
[0010]上述测量装置包括无杆气缸、磁栅尺机构和测量头机构，上述无杆气缸安装在上述机架总成的上横梁上，上述磁栅尺机构安装在无杠气缸下方的上横梁上，上述测量头机构固定安装在无杆气缸上，并可在磁栅尺机构表面滑动，上述测量头机构的测量头部分由外向内倾斜悬置在两个压头油缸装置之间的上方。
[0011]上述行程测量总成包括连杆、直线滑块，加强板、磁栅尺、磁头和护罩，上述连杆一端固定连接对应的尾座套引导杆伸出后盖的端头，另一端连接直线滑块，上述加强板安装在直线滑块上，并置于护罩内，并可在护罩内滑动，上述护罩开口端通过螺丝固定安装在机架总成的立柱的外侧端，上述磁栅尺镶嵌在加强板背离护罩的端面上，上述磁头通过支架固定在护罩的内部，并与磁栅尺磁性配合，上述磁栅尺和磁头分别与后台电脑线路连接。
[0012]本实用新型的有益效果是:
[0013]本实用新型的轮对压装机结构简单，操作使用方便，可单独或同时对两轮对进行压装，压装效果较好，压装质量稳定，对整个设备机械磨损较低，压装效率较高，有效的节省了使用成本。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的轮对压装机的正面结构示意图；
[0015]图2为本实用新型的轮对压装机的侧面结构示意图；
[0016]图3为图2中A部分放大图；
[0017]图4为本实用新型的轮对压装机的行程测量总成的正面及侧面结构示意图。
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0019]I为机架总成，2为左右压头油缸总成，3为测量机构，4为送料机构，5为行程测量总成，6为同步油缸，21为压头油缸装置，211为压头油缸缸套，212为液压尾座体，213为后盖，214为压头，215为液压尾座套，216为尾座套引导杆，217为液压弹性顶针，218为第一油腔，219为第二油腔，31为测量装置，311为无杆气缸，312为磁栅尺机构，313为测量头机构，51为连杆，52为直线滑块，53为加强板，54为磁栅尺，55为磁头，56为护罩。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0021]实施例:如图1至4所示，本实用新型的轮对压装机包括机架总成1、左右压头油缸总成2、测量机构3、送料机构4、液压系统和两个行程测量总成5，上述左右压头油缸总成2安装在机架总成I左右两侧立柱上，上述测量机构3安装在机架总成I的上横梁上，并与左右压头油缸总成2配合使用，上述送料机构4滑动安装在机架总成I的水平横板上，并与左右压头油缸总成配合使用，上述液压系统与左右压头油缸总成2通过管路连接，上述两个行程测量总成5对称安装在机架总成I的两侧立柱的外侧端，并分别与左右压头油缸总成2连接。
[0022]上述左右压头油缸总成2包括两个压头油缸装置21，上述两个压头油缸装置21分别对称安装在机架总成I左右两侧的立柱上，并同轴安装。
[0023]上述液压系统包含同步油缸6和液压机，上述液压机通过管路连接同步油缸6，上述同步油缸6安装在机架总成I的上横梁上，上述同步油缸6和液压机分别通过管路连接两个压头油缸装置21，上述两个行程测量总成5分别连接对应的两个压头油缸装置21。
[0024]上述压头油缸装置21包括压头油缸缸套211、液压尾座体212、后盖213、压头214、液压尾座套215、尾座套引导杆216和液压弹性顶针217，上述压头油缸缸套211安装在机架总成I的立柱上，上述液压尾座体212安装在压头油缸缸套211的外端口上，上述后盖213封闭安装在液压尾座体212背离压头油缸缸套211的端口上，上述压头214安装在压头油缸缸套211内，并可沿压头油缸缸套211内壁移动，且上述压头214的一端伸出压头油缸缸套211的内端口，上述液压尾座套215 —端伸入压头214内部，另一端安装在液压尾座体212内，上述液压尾座套215可沿压头214及液压尾座体212的内壁移动，上述尾座套引导杆216 —端安装在液压尾座套215背离压头214的端面上，另一端穿过并伸出后盖213，上述液压弹性顶针217安装在液压尾座套215伸入压头214内部的端头上，上述液压尾座套215背离压头214的一端端头与液压尾座体212内壁、后盖213内壁以及尾座套引导杆216之间形成第一油腔218，上述同步油缸6通过管路连通第一油腔218，上述压头214安装有压头油缸缸套211的一端端头与压头油缸缸套211内壁、液压尾座体212以及液压尾座套215之间形成第二油腔219，上述液压机通过管路连通第二油腔219，上述两个行程测量总成5分别连接对应的尾座套引导杆216。
[0025]上述测量机构3包括两组对称安装在机架总成I的上横梁上的测量装置31，上述两组测量装置31与两个压头油缸装置21配合使用。
[0026]上述测量装置31包括无杆气缸311、