一种用于发动机连杆的涨开工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机连杆工装夹具领域，尤其涉及到一种用于发动机连杆的涨开工装。
【背景技术】
[0002]在装配发动机连杆轴瓦的时候，需要将连杆盖与连杆本体分开(即涨开连杆大头孔)。在现有发动机装配中，精度要求不高的连杆装配中，一般为先松开连杆螺栓，后上台虎钳夹紧，手工掰断。在夹紧力时大时小，夹持位置不统一的情况下很容易对连杆造成损坏，影响性能或造成连杆报废；在要求高精度高效率的连杆装配中，则需一台造价不菲的专机设备；如此增加企业的生产成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，操作方便，实用的新型的用于发动机连杆的涨开工装。
[0004]本实用新型是通过如下方式实现的:
[0005]一种用于发动机连杆的涨开工装，包括支撑座1，其特征在于:所述支撑座I的支撑面与水平面成15度的夹角；所述支撑座I的后部连接有立板2 ;所述支撑座I的支撑面上连接有上固定板3 ;所述上固定板3与立板2相垂直；所述上固定板3上设有下治具固定板4 ;所述上固定板3上设有防撞条5 ;所述防撞条5位于下治具固定板4和立板2之间；所述下治具固定板4的侧边通过限位组件10连接有上治具固定板7 ;所述上治具固定板7的表面与下治具固定板4的表面相平；所述上治具固定板7相对于下治具固定板4可分离；所述下治具固定板4和上治具固定板7的表面分别连接有下半圆块8和上半圆块9 ;所述下治具固定板4上的下半圆块8和上治具固定板7上的上半圆块9组成一圆块；
[0006]所述上固定板3上通过铰链销11连接有压把手12 ;所述压把手12位于防撞条5和下治具固定板4之间；所述压把手12的右端连接有压杆13 ;所述压杆13穿过下治具固定板4与上治具固定板7相连接。
[0007]所述限位组件10包括导杆101、弹性套管102、弹簧103，所述导杆101的上下端分别连接有上内六角螺丝104和下内六角螺丝105 ;所述弹性套管102套设于导杆101上，位于上内六角螺丝104和下内六角螺丝105之间；所述弹簧103套设于导杆101上，且位于弹性套管102和上内六角螺丝104之间；所述下内六角螺丝105穿过下治具固定板4连接于上治具固定板7上。
[0008]本实用新型的有益效果在于:结构简单，可快速便捷的实现连杆本体与连杆盖的分离，操作简单方便。
【附图说明】
[0009]图1本实用新型结构示意图；
[0010]图2本实用新型结构侧视图；
[0011]图3本实用新型结构俯视图；
[0012]图4本实用新型限位组件结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]现结合附图，详述本实用新型【具体实施方式】:
[0014]如图1、图2、图3所示，一种用于发动机连杆的涨开工装，包括支撑座1，支撑座I的支撑面与水平面成15度的夹角；支撑座I的后部连接有立板2 ;支撑座I的支撑面上连接有上固定板3 ;上固定板3与立板2相垂直；上固定板3上设有下治具固定板4 ;上固定板3上设有防撞条5 ;防撞条5位于下治具固定板4和立板2之间，防止发动机连杆划伤；下治具固定板4的侧边通过限位组件10连接有上治具固定板7 ;上治具固定板7的表面与下治具固定板4的表面相平；上治具固定板7相对于下治具固定板4可分离；下治具固定板4和上治具固定板7的表面分别连接有下半圆块8和上半圆块9 ;下治具固定板4上的下半圆块8和上治具固定板7上的上半圆块9组成一圆块，发动机连杆的大头孔套设于圆块上；上固定板3上通过铰链销11连接有压把手12 ;压把手12位于防撞条5和下治具固定板4之间；压把手12的右端连接有压杆13 ;压杆13穿过下治具固定板4与上治具固定板7相连接；通过压把手12带动压杆13作杠杆动作，使得下治具固定板4与上治具固定板7在限位组件10的导向下相分离。
[0015]如图4所示，本实用新型限位组件10包括导杆101、弹性套管102、弹簧103，导杆101的上下端分别连接有上内六角螺丝104和下内六角螺丝105 ;弹性套管102套设于导杆101上，位于上内六角螺丝104和下内六角螺丝105之间；弹簧103套设于导杆101上，且位于弹性套管102和上内六角螺丝104之间；下内六角螺丝105穿过下治具固定板4连接于上治具固定板7上，通过挤压导杆101上的弹簧103使下治具固定板4与上治具固定板7分呙。
[0016]工作时，将发动机连杆放置在上固定板3上的防撞条5、下治具固定板4与上治具固定板7上，手动拉动压把手12，通过杠杆原理，压把手12挤压压杆13，将下治具固定板4与上治具固定板7分离，并且通过限位组件10内的弹簧103，达到下治具固定板4与上治具固定板7分离间隙的控制最终涨开发动机连杆大头孔，形成发动机连杆本体与连杆盖分离。
【主权项】
1.一种用于发动机连杆的涨开工装，包括支撑座(I)，其特征在于:所述支撑座(I)的支撑面与水平面成15度的夹角；所述支撑座(I)的后部连接有立板(2);所述支撑座(I)的支撑面上连接有上固定板(3);所述上固定板(3)与立板(2)相垂直；所述上固定板(3)上设有下治具固定板(4);所述上固定板(3)上设有防撞条(5);所述防撞条(5)位于下治具固定板(4)和立板(2)之间；所述下治具固定板(4)的侧边通过限位组件(10)连接有上治具固定板(7);所述上治具固定板(7)的表面与下治具固定板(4)的表面相平；所述上治具固定板(7)相对于下治具固定板(4)可分离；所述下治具固定板(4)和上治具固定板(7)的表面分别连接有下半圆块(8)和上半圆块(9);所述下治具固定板(4)上的下半圆块(8)和上治具固定板(7)上的上半圆块(9)组成一圆块； 所述上固定板(3)上通过铰链销(11)连接有压把手(12);所述压把手(12)位于防撞条(5)和下治具固定板(4)之间；所述压把手(12)的右端连接有压杆(13);所述压杆(13)穿过下治具固定板(4)与上治具固定板(7)相连接。2.根据权利要求1所述的一种用于发动机连杆的涨开工装，其特征在于:所述限位组件(10)包括导杆(101)、弹性套管(102)、弹簧(103)，所述导杆(101)的上下端分别连接有上内六角螺丝(104)和下内六角螺丝(105);所述弹性套管(102)套设于导杆(101)上，位于上内六角螺丝(104)和下内六角螺丝(105)之间；所述弹簧(103)套设于导杆(101)上，且位于弹性套管(102)和上内六角螺丝(104)之间；所述下内六角螺丝(105)穿过下治具固定板(4)连接于上治具固定板(7)上。
【专利摘要】本实用新型公开一种用于发动机连杆的涨开工装，包括支撑座，所述支撑座的后部连接有立板；支撑座的支撑面上连接有上固定板；所述上固定板上设有下治具固定板；上固定板上设有防撞条；所述下治具固定板的侧边通过限位组件连接有上治具固定板；所述上治具固定板相对于下治具固定板可分离；下治具固定板和上治具固定板的表面分别连接有下半圆块和上半圆块；下治具固定板上的下半圆块和上治具固定板上的上半圆块组成一圆块；上固定板上通过铰链销连接有压把手；所述压把手的右端连接有压杆；所述压杆穿过下治具固定板与上治具固定板相连接。本实用新型结构简单，可快速便捷的实现连杆本体与连杆盖的分离，操作简单方便。
【IPC分类】B23P19/04
【公开号】CN204711533
【申请号】CN201520271669
【发明人】张志强
【申请人】志品（福州）技术工程有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年4月30日