用于组装轨道车辆的侧墙的支撑装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种支撑装置，特别是，涉及一种用于组装轨道车辆的侧墙的支撑装置。
【背景技术】
[0002]—般地，例如城市地铁、轻轨、高速列车等不锈钢轨道车辆的车体结构包括大致长方形的底架、在长度方向上垂直地安装在底架周边的两个侧墙、以及在宽度方向上垂直地安装在底架周边的两个端墙，在车体结构的侧墙和端墙上部安装车顶结构，从而形成车箱的轮廓结构。
[0003]由于乘客室和驾驶室的内部结构不相同，使得乘客室的两个侧墙和驾驶室的两个侧墙的具体结构不完全相同，但具有大致相同的外部轮廓。一般地，乘客室的侧墙和驾驶室的侧墙的钢结构形成为大致的圆弧外形，侧墙外表面需要粘接车窗，玻璃钢外罩，所以，要求侧墙的外板有较好的平面度。但是，由于用于制造侧墙的钢结构的材质为高强度碳素结构钢，此材料在焊接时变形比较大，钢结构焊后外观平整度难以保证，增加了制造困难。另夕卜，用于制作侧墙的支撑装置一般采用框架结构，这种支撑装置仅仅依靠多个点支撑框架结构，难以保证外形轮廓。
【实用新型内容】
[0004]为克服现有技术中的上述或者其它方面的缺陷，本实用新型提供一种用于组装轨道车辆的侧墙的支撑装置，可以使得侧墙的钢结构在焊接后具有良好的外观平整度。
[0005]根据本实用新型的一个方面的实施例，提供一种用于组装轨道车辆的侧墙的支撑装置，所述侧墙具有大致圆弧形的外凸轮廓，并包括多个支撑框架。所述支撑装置包括:支撑台，所述支撑台具有与所述侧墙的外凸轮廓匹配的下凹轮廓，使得所述侧墙的外凸轮廓贴靠在所述支撑台的下凹轮廓上；以及多个定位装置，安装在所述底部支撑台上并对所述支撑框架进行定位，以将所述侧墙保持在所述支撑台上。
[0006]根据本实用新型的一种实施例的支撑装置，所述支撑台包括用于支撑所述侧墙的连续的支撑表面，所述支撑表面具有所述下凹轮廓，所述侧墙的整个外表面被支撑在所述支撑表面上。
[0007]根据本实用新型的一种实施例的支撑装置，所述支撑台包括依次连接的多组子支撑台O
[0008]根据本实用新型的一种实施例的支撑装置，每组所述子支撑台包括:多个成矩阵布置的并依次连接的环形支撑架；以及支撑板，所述支撑板固定在所述环形支撑架上，所述支撑表面形成在所述支撑板上。
[0009]根据本实用新型的一种实施例的支撑装置，所述定位装置包括第一定位装置，安装在所述支撑台上，并被构造成用于抵靠在所述支撑框架的上部，以对所述支撑框架进行定位。
[0010]根据本实用新型的一种实施例的支撑装置，所述第一定位装置包括:第一固定立柱，固定在所述支撑台上;第一旋转立柱，可旋转地安装在所述第一固定立柱上;第一固定块，固定在所述第一旋转立柱的端部;第一横梁，在水平方向上穿过所述第一固定块；以及第二固定块，安装在所述第一横梁的一端；以及垂直压臂，在垂直方向上穿过所述第二固定块并与所述第二固定块螺纹结合，以通过旋转垂直压臂压紧放置在所述支撑台上的支撑框架。
[0011]根据本实用新型的一种实施例的支撑装置，所述定位装置还包括第二定位装置，安装在所述支撑台上，并被构造成用于抵靠在所述支撑框架的侧部，以对所述支撑框架进行定位。
[0012]根据本实用新型的一种实施例的支撑装置，所述第二定位装置包括:第二固定立柱，固定在所述支撑台上;第三固定块，可旋转地安装在所述第二固定立柱的端部；以及横向压臂，在水平方向或者倾斜方向上穿过所述第三固定块并与所述第三固定块螺纹结合，以通过旋转横向压臂顶紧放置在所述支撑台上的支撑框架的侧部。
[0013]根据本实用新型的一种实施例的支撑装置，所述定位装置还包括第三定位装置，安装在所述支撑台上，并被构造成用于夹紧在所述支撑框架的侧部，以对所述支撑框架进行定位。
[0014]根据本实用新型的一种实施例的支撑装置，所述第三定位装置包括:第三固定立柱，固定在所述支撑台上;第四固定块，可旋转地安装在所述第三固定立柱上;水平压臂，在水平方向上穿过所述第四固定块并与所述第四固定块螺纹结合；以及拉紧臂，具有大致的U形形状。拉紧臂包括:安装在所述第四固定块上的第一臂；与所述第一臂相对的第二臂，所述第二臂上设有夹紧部；以及连接在所述第一臂和第二臂之间的连接臂，所述拉紧臂与所述水平压臂平行，通过旋转所述水平压臂由所述水平压臂和夹紧块夹紧放置在所述支撑台上的支撑框架。
[0015]根据本实用新型的上述各种实施例的用于组装轨道车辆的侧墙的支撑装置，支撑台的下凹轮廓可以相对于侧墙的外凸轮廓实现反变形的控制，在对侧墙的支撑框架和支撑板执行诸如焊接、螺栓连接之类的作业时，可以使得侧墙外表面更加平整，保证了车体钢结构的制造质量，使得侧墙的钢结构在焊接后具有良好的外观平整度。
【附图说明】
[0016]为了使本实用新型的目的、特征及优点能更加明显易懂，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，其中:
[0017]图1是显示根据本实用新型的一种示例性实施例的轨道车辆的车体结构的立体示意图；
[0018]图2是显示图1所示车体结构的侧墙的立体示意图；
[0019]图3是显示图1所示车体结构的侧墙的平面示意图；
[0020]图4是显不图3的侧视图；
[0021]图5是显示根据本实用新型的另一种示例性实施例的轨道车辆的车体结构的立体示意图；
[0022]图6是显示图5所示车体结构的侧墙的平面示意图；
[0023]图7显显示图1所示车体结构的侧墙的平面示意图；
[0024]图8是显不图3的侧视图；
[0025]图9是显示根据本实用新型的一种示例性实施例的用于组装轨道车辆的侧墙的支撑装置的立体示意图；
[0026]图10显示图9所示支撑装置的平面示意图。
[0027]图11是显示图10的侧视图；
[0028]图12是显示将图2所示的侧墙固定在本实用新型实施例的支撑装置上的立体示意图；
[0029]图13是显示图12所示A部分的放大示意图；
[0030]图14是显示根据本实用新型的一种示例性实施例的支撑装置的第一定位装置的侧视图；
[0031]图15是显示根据本实用新型的一种示例性实施例的支撑装置的第二定位装置的侧视图；
[0032]图16是显示根据本实用新型的另一种示例性实施例的支撑装置的第二定位装置的侧视图；
[0033]图17是显示根据本实用新型的一种示例性实施例的支撑装置的第三定位装置的侧视图；
[0034]图18是显示根据本实用新型的一种示例性实施例的支撑装置的一个子支撑台的正面的透视图；以及
[0035]图19是显示图18所示子支撑台的背面的立体示意图。
【具体实施方式】
[0036]虽然将参照含有本实用新型的较佳实施例的附图充分描述本实用新型，但在此描述之前应了解本领域的普通技术人员可修改本文中所描述的实用新型，同时获得本实用新型的技术效果。因此，须了解以上的描述对本领域的普通技术人员而言为一广泛的揭示，且其内容不在于限制本实用新型所描述的示例性实施例。
[0037]另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。
[0038]根据本实用新型的一种示例性实施例，提供一种支撑装置(也称为工装或者胎具)，用于组装例如城市地铁、轻轨、高速列车等不锈钢轨道车辆的钢材料制成的车体结构的侧墙，特别是组装100%低地板车体结构的侧墙。
[0039]图1-4是显示一种实施例的位于轨道车辆的乘客室的车体结构及其侧墙的示意图。该车体结构包括大致长方形的底架201、在长度方向上垂直地安装在底架201的周边的两个侧墙202、以及在宽度方向上垂直地安装在底架201的周边的两个端墙203，在车体结构的侧墙202和端墙203上部安装车顶结构(未示出)，从而形成乘客室的车箱的轮廓结构。侧墙202具有大致圆弧形的外凸轮廓204，并包括多个支撑框架205、多个连接至支撑框架205并形成车箱外壁面的支撑板206、用于安装车窗的车窗开口207、以及用于安装车门的门开P 208 ο
[0040]图5-8是显示另一种实施例的位于轨道车辆的驾驶室的车体结构及其侧墙的示意图。该车体结构包括大致长方形的底架301、在长度方向上垂直地安装在底架301的周边的两个侧墙302、以及在宽度方向上垂直地安装在底架301的周边的两个端墙303，在车体结构的侧墙302和端墙303上部安装车顶结构(未示出)，从而形成驾驶室的车箱的轮廓结构。侧墙302具有大致圆弧形的外凸轮廓304，并包括多个支撑框架305、多个连接至支撑框架305并形成车箱外壁面的支撑板306、用于安装车窗的车窗开口307、以及用于安装车门的门开口308。一般地，乘客室的车箱和驾驶室的车箱具有不同数量车窗和车门，但具有大致一致的外部轮廓，即都具有外凸轮廓，以使整个轨道车辆具有良好的外观。
[0041]参见图9-13，根据本实用新型的一种示例性实施例，提供一种用于组装轨道车辆的侧墙202或302的支撑装置，所述侧墙具有大致圆弧形的外凸轮廓204或304，并包括多个支撑框架205或305。所述支撑装置包括支撑台I和多个定位装置2。支撑台I具有与轨道车辆的侧墙202或302的外凸轮廓204或304匹配的大致圆弧形的下凹轮廓11，也就是说，轨道车辆的侧墙202或302的外凸轮廓204或304在局部区域的曲率半径与支撑台I的下凹轮廓11的曲率半径大致相同，以在将侧墙202或302放置在支撑台上时，可使得所述侧墙的外凸轮廓贴靠在所述支撑台I的下凹轮廓11上。多个定位装置2安装在所述底部支撑台I上并对放置在支撑台上的侧墙202或302的支撑框架205或305进行定位，以将侧墙保持在支撑台I上。由此可以采用焊接、螺栓连接之类的结合方式将侧墙的支撑框架以及支撑板连接在一起，从而组装成如图2或者6所示的侧墙202或者302。
[0042]在根据本实用新型实施例的支撑装置中，由于支撑台I具有与轨道车辆的侧墙202或302的外凸轮廓204或304匹配的大致圆弧形的下凹轮廓11，可以使侧墙的外凸轮廓完全抵靠在支撑台的下凹轮廓上，实现对外凸轮廓的连续支撑。这样，支