一种车身地板试制夹具压紧机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种车身地板试制夹具夹紧机构，属于机械技术领域。它解决了现有的车身地板试制夹具夹紧机构两个压紧块高度存在偏差，造成对零件空压和过压的问题。本车身地板试制夹具压紧机构，包括压紧臂、两个压紧块和两个支撑块，本车身地板试制夹具压紧机构还包括杠杆式压紧臂，所述杠杆式压紧臂的中部铰接在压紧臂上，且杠杆式压紧臂沿铰接点转动，所述压紧块分别设置在杠杆式压紧臂的两端，且压紧块与杠杆式压紧臂可拆卸连接，所述支撑块设置在压紧块的下方，且所述支撑块与压紧块相对设置。本车身地板试制夹具夹紧机构能解决压紧块的竖向高度对零件造成空压或者过压问题，有效提升压紧效果。
【专利说明】
一种车身地板试制夹具压紧机构
技术领域
[0001 ]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种车身地板试制夹具压紧机构。
【背景技术】
[0002]随着人们日常生活中对汽车的使用越来越多，对于新车型的更新换代已经成为产业化竞争的主流，并且随着对于白车身的试制产业也蓬勃发展，车身地板试制夹具是关系到白车身尺寸精度的重要因素。
[0003]而一般的车身地板试制夹具压紧机构的一个压紧臂上面设有两个压紧块，压紧臂只能绕压紧臂的端点摆动，压紧臂上的压紧块不能相互调整，从而只能通过在夹具安装调试的过程中，反复的增减垫片的数量，使得两个压紧块最大限度对零件施加均衡的压紧力，而因为垫片常用最小厚度是0.02mm，而在误差不一定是0.02mm的整数倍数，所以很难做到两端压紧力的均衡，从而导致两个压紧块在同一相对高度上且存在对零部件空压和过压现象，进而影响车身焊接精度。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车身地板试制夹具压紧机构，本实用新型所要解决的技术问题是如何有效的提升压紧效果，避免车身地板试制夹具压紧机构对零件产生空压和过压现象。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种车身地板试制夹具压紧机构，包括压紧臂、两个压紧块和两个支撑块，其特征在于，本车身地板试制夹具压紧机构还包括杠杆式压紧臂，所述杠杆式压紧臂的中部铰接在压紧臂上，且杠杆式压紧臂沿铰接点转动，所述压紧块分别设置在杠杆式压紧臂的两端，且压紧块与杠杆式压紧臂可拆卸连接，所述支撑块设置在压紧块的下方，且所述支撑块与压紧块相对设置。
[0006]先将压紧块预安装在杠杆式压紧臂的两端，然后通过零件在压紧块上抵靠的高度的不同，通过杠杆式压紧臂的上下摆动来调节两个压紧块的竖向高度，直至压紧块牢固的压紧在零件上，再将压紧块连接在杠杆式压紧臂，通过杠杆式压紧臂对压紧臂的微调，从而能进一步的减少误差，使得位于杠杆式压紧臂两端的压紧块的高度偏差平衡，达到有效提升压紧零件的效果，避免对零件的空压与过压现象，保证车身焊接精度。
[0007]在上述的车身地板试制夹具压紧机构中，所述压紧臂向下凸起形成安装部，所述杠杆式压紧臂向上凸起形成与安装部相对应的铰接部，所述安装部与铰接部通过转轴相铰接。
[0008]安装部和铰接部的设置，能帮助杠杆式压紧臂的上下摆动，从而使得杠杆式压紧臂对压紧块的微调更加的方便。
[0009]在上述的车身地板试制夹具压紧机构中，所述杠杆式压紧臂的两端设有螺纹孔，所述压紧块上设有竖向贯穿的通孔，所述通孔内穿设的螺栓与杠杆式压紧臂上的螺纹孔螺纹连接。
[0010]通过对杠杆式压紧臂上螺纹孔的设置和对压紧块上通孔的设置，使得杠杆式压紧臂与压紧块之间的固定，更加的稳固，从而能方便对压紧块竖向高度的调节，进而提高压紧效果。
[0011]在上述的车身地板试制夹具压紧机构中，所述杠杆式压紧臂的两端均设有定位孔一，且定位孔一位于螺纹孔的两侧，所述压紧块上还设有定位孔二，所述定位孔二位于通孔的两侧。
[0012]能在对压紧块进行预安装时，能将压紧块初步定位在杠杆式压紧臂上，使得压紧块的安装更加方便、快捷，从而提高了压紧零件的效率。
[0013]在上述的车身地板试制夹具压紧机构中，所述安装部呈弧形板状结构，所述铰接部呈弧形板状结构。
[0014]安装部与铰接部的形状设计，使得杠杆式压紧臂的角度调节的范围变大，使得当两个压紧块的竖向高度差距较大时，能帮助调节，使得压紧效果达到提升。
[0015]在上述的车身地板试制夹具压紧机构中，所述压紧块的上端设有贯穿压紧块侧壁的调节槽。
[0016]调节槽的设置更加直观的了解压紧块调节的竖向高度，能帮助压紧块的安装，从而能进一步更方便的平衡位于杠杆式压紧臂两端的压紧块的高度偏差，避免对零件的空压与过压现象，保证车身焊接精度。
[0017]在上述的车身地板试制夹具压紧机构中，所述压紧块的下端向下凸起形成能与零件相抵靠的抵靠部。
[0018]压紧块的形状的设计，节省了材料的同时，也能保证将零件压紧的情况下，将接触面的面积减少，使得位于杠杆式压紧臂两端的压紧块能达到平衡状态，有效提升压紧效果。
[0019]在上述的车身地板试制夹具压紧机构中，所述压紧块与杠杆式压紧臂之间设有垫片。
[0020]在压紧块与杠杆式压紧臂的下端设置垫片，能大范围的调节压紧块的竖向距离，通过增减垫片，使得车身地板试制夹具夹紧机构的应用范围更加的广泛。
[0021 ]与现有技术相比，本车身地板试制夹具压紧机构具有以下优点:
[0022]1、通过在压紧臂的中部铰接杠杆式压紧臂，使得在调节杠杆式压紧臂两端的压紧块的竖向高度后，能通过杠杆式压紧臂对位于杠杆式压紧臂两端的压紧块进行微调，从而使得两块压紧块能达到平衡，从而能增强车身地板试制夹具压紧机构的压紧效果。
[0023]2、垫片的设置，能增大车身地板试制夹具压紧机构的适用范围，使得相对于不同车型的车身地板的适用性更高。
[0024]3、通过螺栓与调节槽的设置，能更加方便压紧块竖向高度的调节，进而使得两个压紧块高度偏差的调节更加的简便。
【附图说明】
[0025]图1是本车身地板试制夹具夹紧机构的结构示意图。
[0026]图2是本车身地板试制夹具夹紧机构中杠杆式压紧臂、垫片和压紧块的爆炸图。
[0027]图3是本车身地板试制夹具夹紧机构中两个压紧块的结构示意图。
[0028]图中，1、压紧臂；11、安装部；12、转轴;2、杠杆式压紧臂;21、螺纹孔;22、定位孔一；23、铰接部;3、压紧块;31、通孔;32、定位孔二; 33、调节槽;34、抵靠部;4、支撑块;5、垫片;6、零件;7、螺栓;8、快卡;9、异型板。
【具体实施方式】
[0029]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0030]实施例一
[0031]如图1所示，本车身地板试制夹具夹紧机构包括压紧臂1、杠杆式压紧臂2、两个压紧块3、两个支撑块4、垫片5、销轴7、快卡8和异型板9，快卡8能转动和压紧压紧臂I，异型板9设置在快卡8的下端，并与快卡8连接。
[0032]具体的说，如图1-3所示，压紧臂I上设有安装部11，杠杆式压紧臂2上设有铰接部23，铰接部23与安装部11通过转轴12相铰接，杠杆式压紧臂2的两端设有螺纹孔21，压紧块3上设有竖向贯穿的通孔31，压紧块3的上端设有调节槽33，通孔31设置在调节槽33底壁的中部，调节件穿过通孔31固定在螺纹孔21内，支撑块4设置在压紧块3的下方，且支撑块4与压紧块3相对设置，杠杆式压紧臂2的两端均设有定位孔一 22，且定位孔一 22位于螺纹孔21的两侧，压紧块3上还设有定位孔二 32，定位孔二 32位于通孔31的两侧，定位销通过定位孔一 22与定位孔二 32将压紧块定位在杠杆式压紧臂2上，压紧块3的上端连接有垫片5，所述压紧块3的下端能与零件6相抵靠，所述垫片5的上端与杠杆式压紧臂2的下端连接，压紧块3的一侧凸起形成能与零件6相抵靠的抵靠部34，先将压紧块3通过调节件预安装在杠杆式压紧臂2的两端，压紧块3与杠杆式压紧臂2之间设有垫片5，再将零件6放置在支撑块4与压紧块3之间，支撑块4与底座之间还设置有垫片5，然后通过调节调节件进一步的调节压紧块3的竖向高度，通过调节槽33能进一步的观察调节件所调的高度，方便观察，直至压紧块3牢固的压紧在零件6上，而压紧块3向上凸起形成抵靠部34，抵靠部34牢固的抵靠在零件6上，在将调节件稳固的固定在螺纹孔21内，而此时的杠杆式压紧臂2能再一次的对位于杠杆式压紧臂2两端的压紧块3进行微调，从而能进一步的减少误差，使得位于杠杆式压紧臂2两端的压紧块3的高度偏差平衡，达到有效提升压紧零件6的效果，避免对零件6的空压与过压现象，保证车身焊接精度。
[0033]进一步的说，压紧臂I向下凸起形成安装部11，所述杠杆式压紧臂2向上凸起形成与安装部11相对应的铰接部23，所述安装部11与铰接部23通过螺栓7相铰接，安装部11呈弧形板状结构，所述铰接部23呈弧形板状结构，安装部11和铰接部23的设置和形状设计，能帮助杠杆式压紧臂2的上下摆动，从而使得杠杆式压紧臂2对压紧块3的微调更加的方便，使得杠杆式压紧臂2的角度调节的范围变大，当两个压紧块3的竖向高度差距较大时，能帮助调节，使得压紧效果达到提升。
[0034]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种车身地板试制夹具压紧机构，包括压紧臂(I)、两个压紧块(3)和两个支撑块(4)，其特征在于，本车身地板试制夹具压紧机构还包括杠杆式压紧臂(2)，所述杠杆式压紧臂(2)的中部铰接在压紧臂(I)上，且杠杆式压紧臂(2)沿铰接点转动，所述压紧块(3)分别设置在杠杆式压紧臂(2)的两端，且压紧块(3)与杠杆式压紧臂(2)可拆卸连接，所述支撑块(4)设置在压紧块(3)的下方，且所述支撑块(4)与压紧块(3)相对设置。2.根据权利要求1所述的车身地板试制夹具压紧机构，其特征在于，所述压紧臂(I)向下凸起形成的安装部(U)，所述杠杆式压紧臂(2)向上凸起形成与安装部(11)相对应的铰接部(23)，所述安装部(11)与铰接部(23)通过转轴(12)相铰接。3.根据权利要求1或2所述的车身地板试制夹具压紧机构，其特征在于，所述杠杆式压紧臂(2)的两端设有螺纹孔(21)，所述压紧块(3)上设有竖向贯穿的通孔(31)，所述通孔(31)内穿设的螺栓(7)与杠杆式压紧臂(2)上的螺纹孔(21)螺纹连接。4.根据权利要求3所述的车身地板试制夹具压紧机构，其特征在于，所述杠杆式压紧臂(2)的两端均设有定位孔一 (22)，且定位孔一 (22)位于螺纹孔(21)的两侧，所述压紧块(3)上还设有定位孔二 (32 )，所述定位孔二 (32)位于通孔(31)的两侧。5.根据权利要求2所述的车身地板试制夹具压紧机构，其特征在于，所述安装部(11)呈弧形板状结构，所述铰接部(23)呈弧形板状结构。6.根据权利要求4所述的车身地板试制夹具压紧机构，其特征在于，所述压紧块(3)的上端设有贯穿压紧块(3)侧壁的调节槽(33)，所述通孔(31)设置在调节槽(33)底壁的中部。7.根据权利要求6所述的车身地板试制夹具压紧机构，其特征在于，所述压紧块(3)的下端向下凸起形成能与零件(6)相抵靠的抵靠部(34)。
【文档编号】B23K37/04GK205629770SQ201620305932
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月12日
【发明人】白世静, 李志光, 王纪
【申请人】浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司