专利名称：环形高温隧道式退火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种退火炉，特别涉及取向硅钢等高温退火炉。
背景技术：
取向硅钢是110[001]织构平行于轧制方向的单一取向硅钢，厚度为0.10～0.35mm，主要用于制造变压器铁芯。取向硅钢生产工艺流程如下含Si量为3.5％以下取向硅钢板坯，高温加热1350℃以上热轧后，可以进行热轧板退火，也可以不进行热轧板退火，用一次冷轧或带中间退火的两次冷轧方法轧到最终板厚，进行脱碳退火和一次再结晶、涂布以MgO为主要成分的高温退火隔离剂，在高温退火过程中，完成二次再结晶，获得最终磁性，绝缘涂层后，得到取向硅钢成品。其中，高温退火是取向硅钢生产中的重要工艺环节之一。
目前商业生产的取向硅钢的高温退火方式无外乎有三种，即高温罩式退火炉、环形高温退火炉和隧道式高温退火炉，三种方式各有优缺点，高温罩式退火炉应用历史最悠久，采用的最普遍，欧洲、美洲的取向硅钢生产企业如德国蒂森、欧洲电工钢公司、AK等至今仍然采用高温罩式退火炉进行取向硅钢的高温退火；日本两个主要的取向硅钢生产企业已经基本淘汰了高温罩式退火炉，开发出了环形高温退火炉；美国Allegheny公司最早使用连续高温退火炉——隧道炉，但是其主要缺陷之一就是钢卷台车循环使用受到限制，必须用行车从隧道炉的出口吊运到入口，而且需要专用吊具，成本与安全生产性不好。
发明内容
本实用新型的目的在于提供环形高温隧道式退火装置，克服了现有技术中台车必须从隧道炉的出口吊运回入口的操作方式，解决隧道式高温退火炉钢卷台车循环使用问题，使台车的循环使用变得非常简便，减轻了劳动强度。
为达到上述目的，本实用新型的技术解决方案是，环形高温隧道式退火装置，包括，两个退火炉体，导轨，其为环形结构，并穿设于两个退火炉体间；台车，设置于所述的导轨上，并依次沿导轨运动于两个退火炉体之间。
进一步，所述的两个退火炉体平行布置。
本实用新型的台车搬送小车还设有台车搬送小车，设置于导轨转角处，导轨下方，其包括小车导轨、一个平台、旋转液压缸以及升降液压缸；小车导轨设置于退火炉导轨中间，平台下连接旋转液压缸、升降液压缸以及小车驱动装置。
本实用新型的还设有推杆机构，设置于导轨边，其包括推杆及其液压缸。
本实用新型的优点在于1.钢卷台车可以方便地循环使用，无需如传统的高温隧道炉那样，用行车将钢卷台车从隧道炉的出口吊运到入口，再进行装炉作业，减少了占地面积，节约了成本，减少了劳动强度，同时，对安全生产也是有利的。
2.与传统的隧道炉相比，有效地提高了其操作性，减轻了劳动强度，降低了成本，对安全生产有利。
3.具有连续退火的优点，有利于工艺的稳定性和质量控制。
图1为本实用新型一种形式的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3本实用新型另外一种形式的结构示意图；图4为本实用新型的局部放大示意图；图5为本实用新型的台车搬送小车的结构示意图。
具体实施方式
参见图1、图2，其所示为本实用新型环形高温隧道式退火装置一种形式的结构示意图，包括两个退火炉体1、2，该两个退火炉体1、2平行布置；导轨3，其为环形结构，并穿设于两个退火炉体1、2之间；台车4设置于所述的导轨3上，并依次沿导轨3运动于两个退火炉体1、2之间。
操作时，在退火炉体1或2的导轨3入口轨道上进行装炉作业，按退火周期100～200小时完成高温退火出炉，在出口轨道上完成卸卷作业，循环运行于两个退火炉体1、2之间。
再请参见图3～图5，其所示为本实用新型环形高温隧道式退火装置第二种形式的结构示意图，其所示本实用新型导轨3的转角为直角设置，因此，本实用新型还设有台车搬送小车5、推杆机构6；搬送小车5设置于导轨3转角处，导轨3下方，其包括小车导轨51、一个平台52、旋转液压缸53以及升降液压缸54；小车导轨51设置于导轨3中间，平台52下连接旋转液压缸53、升降液压缸54以及小车驱动装置55；推杆机构6设置于导轨3的转角处，其包括推杆61及其液压缸62。
操作时，在退火炉体1的导轨3入口轨道上进行装炉作业，按退火周期100～200小时完成高温退火出炉，在出口轨道上完成卸卷作业，至导轨3的转角处，台车搬送小车5通过小车导轨51以及小车驱动装置55移动到钢卷台车4的下方，平台52以及升降液压缸54托起钢卷台车4，使钢卷台车4脱离导轨3，然后由旋转液压缸53将平台52逆时针旋转90°，再由小车驱动装置55驱动平台52返回导轨3，升降液压缸54使钢卷台车4重新进入导轨3；推杆机构6推杆61及其液压缸62推动台车4继续沿导轨3运行，进入退火炉体2，循环作业直至按照规定周期完成高温退火作业。
在整个退火过程中钢卷台车的搬送完全由设置在闭环轨道上的机械装置完成，不需要用行车进行搬运，实现了台车的循环使用，节约了成本，减少了劳动强度，同时，对安全生产也是有利的。特别是具有了连续退火的优点，有利于工艺的稳定性和质量控制。
权利要求1.环形高温隧道式退火装置，其特征是，包括，两个退火炉体；导轨，其为环形结构，并穿设于两个退火炉体间；台车，设置于所述的导轨上，并依次沿导轨运动于两个退火炉体之间。
2.如权利要求1所述的环形高温隧道式退火装置，其特征是，所述的两个退火炉体平行布置。
3.如权利要求1所述的环形高温隧道式退火装置，其特征是，还设有台车搬送小车，设置于导轨转角处，其包括小车导轨、一个平台、旋转液压缸、升降液压缸以及小车驱动装置；小车导轨设置于导轨中间，平台下连接旋转液压缸以及升降液压缸。
4.如权利要求1所述的环形高温隧道式退火装置，其特征是，还设有推杆机构，设置于导轨边，其包括推杆及其液压缸。
专利摘要环形高温隧道式退火装置，包括，两个退火炉体、导轨、台车搬送小车、推杆机构；导轨为环形结构，并穿设于两个退火炉体间；台车设置于所述的导轨上，并依次沿导轨运动于两个退火炉体之间；台车搬送小车设置于导轨转角处，其包括小车导轨、一个平台、旋转液压缸以及升降液压缸；小车导轨设置于退火炉导轨中间，平台下连接旋转液压缸、升降液压缸以及小车驱动装置；推杆机构设置于导轨边，其包括推杆及其液压缸。小车驱动装置采用液压马达。本实用新型的优点在于钢卷台车可以方便地循环使用，节约了成本，减少了劳动强度，对安全生产有利；减少了占地面积；特别是具有了连续退火的优点，有利于工艺的稳定性和质量控制。
文档编号C21D9/00GK2760043SQ20042011486
公开日2006年2月22日 申请日期2004年12月27日 优先权日2004年12月27日
发明者李国保, 刘献东, 黄昌国 申请人:宝山钢铁股份有限公司