专利名称：内燃机车气缸套安装面研磨装置的制作方法
技术领域：
本发明属于柴油机车机体维修技术领域。具体涉及到一种用于柴油机车维修时机体气缸套安装面的研磨装置。
背景技术：
柴油机车如DF8B柴油机车机体气缸套安装面在长期运行过程中会发生部分磨损，因而在检修的时候往往要采用研磨的方式保证机体气缸套安装面的粗糙度。目前检修时采用的是手工转动工艺气缸套的方式来对机体气缸套安装面进行研磨，即在工艺气缸套上部横向钻孔，通过加装杆的方式采用手工转动工艺气缸套，以对机体气缸套安装面进行研磨。此方式的不足之处是容易造成研磨不彻底，而且采用手工转动时转速缓慢，效率极低，劳动量较大，也造成了人工成本的增加。尤其是当有多个安装面需要研磨时往往需要很多时间，而且研磨效果并不理想。
发明内容
本发明的目的就是针对上述不足之处而提供一种工作时易于操作，可降低员工劳动强度，提高工作效率，使研磨时间缩短10倍以上，同时研磨面光洁度等均能得到良好保障的DF8B机车机体气缸套安装面研磨装置。本发明的技术解决方案是内燃机车气缸套安装面研磨装置，包括工艺气缸套，其特征在于还包括电机及减速器和两个法兰；其中，一个法兰的中心固定在电机及减速器的转轴上，四周固定在工艺气缸套；另一个法兰内孔面固定在电机及减速器的法兰盘上，且外端设有与机车机体气缸盖螺栓位置对应的连接孔。本发明的技术解决方案中所述的与电机及减速器法兰盘固定连接的法兰上的连接孔设有配合的上套筒、下套筒及螺母螺杆。本发明的技术解决方案中所述的两个法兰为平面形状。本发明的技术解决方案中所述的固定在工艺气缸套的法兰是采用双头螺柱螺母与工艺气缸套固定连接的。设计了采用减速器带动工艺气缸套转动研磨工装，工装由一个减速器、两个法兰、 一个工艺缸套等组成，其中一个法兰的内孔面和减速器法兰盘连接，外端和四个气缸套连接螺栓连接，另一个法兰连接减速器轴和工艺气缸套，起传动作用
本发明由于采用电机及减速器和两个法兰，其中，通过一个法兰使电机及减速器转轴与工艺气缸套固定连接，通过另一个法兰使电机及减速器转轴与机车机体气缸盖固定连接，因而，启动电机及减速器可带动工艺气缸套转动，对机车机体气缸套安装面进行研磨， 取代手工转动研磨方式，使研磨时间大大缩短，同时研磨质量大大提高。本发明由于在与电机及减速器法兰盘固定连接的法兰上的连接孔设有配合的上套筒、下套筒及螺母螺杆，因而解决了该法兰与机车机体气缸盖螺栓的高度落差问题，使研磨工装在安装时可利用原螺母进行固定，而不必再增加其他固定方式。本发明由于将两个法兰设计为平面形状，因而可有效的防止工作中因法兰微变形引起的研磨失效，同时防止工作过程中可能产生的接磨。 本发明固定在工艺气缸套的法兰由于是采用双头螺柱螺母与工艺气缸套固定连接的，因而可避免焊接中因为受热可能使缸套发生形变的情况，同时可避免焊接时由于焊渣分部不均勻而可能导致旋转时引起动不平衡的问题。本发明具有工作时易于操作，可降低员工劳动强度，提高工作效率，使研磨时间缩短10倍以上，同时研磨面光洁度等均能得到良好保障的特点。本发明主要用于DF8B柴油机车维修时机体气缸套安装面的研磨。
图1是本发明研磨工装的结构示意图。图2是本发明法兰5的结构示意图。图3是本发明法兰9的结构示意图。
具体实施例方式如图1所示。本发明研磨工装采用电机及减速器8带动工艺气缸套1旋转工作， 以对机体气缸套安装面进行研磨。在设计时将法兰5和法兰9设计为平面形状，有效的防止了工作中的因法兰微变形引起的研磨失效，同时防止了工作过程中可能产生的接磨。工艺气缸套1和法兰9的连接弃用了焊接方式，因为焊接中因为受热可能使缸套发生形变，同时焊接时由于焊渣分部不均勻可能导致旋转时引起动不平衡，所以采用了在工艺气缸套1 上钻孔的方式，用双头螺柱螺母2、3将法兰9和工艺气缸套1进行连接。在法兰5套装在气缸盖螺栓上时因为高度落差的缘故采用了上下加装上套筒6、下套筒4及螺母7，使研磨工装在安装时可利用原螺母进行固定，而不必再增加其他固定方式。工作时将此研磨工装调至机体上方，将法兰5外围孔对准气缸盖螺栓进行安装定位，安装调试完毕后启动电机及减速器8，配1. IKff电机，其输出转速为60r/min，可通过调整减速器的转速来控制研磨速度，研磨时根据需要添加研磨膏，以增加研磨效果，整套工装重192. 882Kg，吊装简便易行，且研磨后易于拆卸和放存。
权利要求
1.一种内燃机车气缸套安装面研磨装置，包括工艺气缸套(1)，其特征在于还包括电机及减速器(8)和两个法兰(5、9)；其中，一个法兰(9)的中心固定在电机及减速器(8)的转轴上，四周固定在工艺气缸套(1)；另一个法兰(5)内孔面固定在电机及减速器(8)的法兰盘上，且外端设有与机车机体气缸盖螺栓位置对应的连接孔。
2.根据权利要求1所述的一种内燃机车气缸套安装面研磨装置，其特征在于所述的与电机及减速器法兰盘固定连接的法兰(5)上的连接孔设有配合的上套筒(6)、下套筒(4) 及螺母(7)。
3.根据权利要求1或2所述的一种内燃机车气缸套安装面研磨装置，其特征在于所述的两个法兰(5、9)为平面形状。
4.根据权利要求1或2所述的一种内燃机车气缸套安装面研磨装置，其特征在于所述的固定在工艺气缸套(1)的法兰(9)是采用双头螺柱螺母(2、3)与工艺气缸套(1)固定连接的。
全文摘要
本发明的名称为内燃机车气缸套安装面研磨装置。属于柴油机车机体维修技术领域。它主要是解决现有手工转动工艺气缸套研磨机体气缸套安装面时存在转速缓慢、效率极低、劳动量较大和人工成本增加等的问题。它的主要特征是包括工艺气缸套、电机及减速器和两个法兰；其中，一个法兰的中心固定在电机及减速器的转轴上，四周固定在工艺气缸套；另一个法兰内孔面固定在电机及减速器的法兰盘上，且外端设有与机车机体气缸盖螺栓位置对应的连接孔。本发明具有工作时易于操作，可降低员工劳动强度，提高工作效率，使研磨时间缩短10倍以上，同时研磨面光洁度等均能得到良好保障的特点，主要用于DF8B柴油机车维修时机体气缸套安装面的研磨。
文档编号B24B37/00GK102452035SQ20101051230
公开日2012年5月16日 申请日期2010年10月20日 优先权日2010年10月20日
发明者严涛, 李海鹏 申请人:南车洛阳机车有限公司