专利名称：减少飞边的车轮模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种低压铸造成型金属模具，具体地说涉及一种车轮模具。
背景技术：
现有低压铸造成型技术的模具，型腔密封形式为边模油缸力密封，并且双向定位， 配合难度大，由于边模油缸力为5t，生产出的毛坯飞边大，同时伴随着模具的使用及使用过 程中的维修，使模具逐渐老化，飞边逐渐增大和增厚。飞边增大或增厚后，减低了材料的利 用率，同时增加去除飞边的人力成本和劳动强度，增加回收飞边的流程及材料的烧损。目前 使用的模具，毛坯飞边主要表现在轮缘立面部位和边模分型面处。
实用新型内容本实用新型的目的是要提供一种改进的车轮低压铸造成型金属模具，它能有效的 减少毛坯的飞边，同时提高了材料的利用率，降低去除飞边的人力成本和劳动强度，减少回 收飞边的流程及材料的烧损的特点。为了实现上述目的，本实用新型的设计方案是减少飞边的车轮模具，由底模、顶 模、边模组成。增加轮唇处Imm的平台，顶模与边模分型面与现有技术水平相交相比向上偏 移10° 20°，配合尺寸设计为0mm，边模与底模的分型面与现有技术水平相交相比向下 偏移10° 20°，配合尺寸设计为0mm。本实用新型在使用中能满足低压铸造成型金属模具密封精度要求，对设计者的技 术要求不高，能在车轮设计中广泛使用，在生产中模具的装配精度更高，解决飞边节约的 加工成本，解决飞边节约的人工成本，解决飞边可实现自动流转，节约的流转人力成本，解 决飞边节约飞边回收人工成本，同时降低操作手劳动强度，节约自动化物流转运，提高了现 场文明生产管理，节约飞边回收成本，实现模具飞边设计标准化，影响长期效益巨大。
图1是现有技术中顶模与边模分型面配合示意图图2是本实用新型减少飞边的车轮模具顶模与边模分型面配合示意图图3是现有技术边模与底模分型面配合示意图图4是本实用新型减少飞边的车轮模具边模与底模分型面配合示意图图中1-顶模，2-边模，3-车轮，4-底模，5-改进后顶模与边模分型面，6-轮唇平 台，7-改进后边模与底模分型面
具体实施方式
以下结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体设计的细节和设计目的。设计方式为增加轮唇上沿平台6，便于物流运转及去飞边；顶模1与边模2分型面 5与现有技术水平相交相比向上偏移10° 20°，配合尺寸设计为0mm，防止飞边过大；边模2与底模4的分型面7与现有技术水平相交相比向下偏移10° 20°，同时配合尺寸设 计为0mm，减少下轮唇飞边。作为本实用新型的实施例1，顶模1与边模2分型面5与现有技术水平相交相比向 上偏移12°，配合尺寸为Omm ；边模2与底模4的分型面7与现有技术水平相交相比向下偏 移12°，配合尺寸设计为0mm。作为本实用新型的实施例2，顶模1与边模2分型面5与现有技术水平相交相比向 上偏移14°，配合尺寸为Omm;边模2与底模4的分型面7与现有技术水平相交相比向下 偏移14°，配合尺寸设计为0mm。作为本实用新型的实施例3，顶模1与边模2分型面5与现有技术水平相交相比向 上偏移16°，配合尺寸为Omm ；边模2与底模4的分型面7与现有技术水平相交相比向下偏 移16°，配合尺寸设计为0mm。作为本实用新型的实施例4，顶模1与边模2分型面5与现有技术水平相交相比向 上偏移18°，配合尺寸为Omm ；边模2与底模4的分型面7与现有技术水平相交相比向下偏 移18°，配合尺寸设计为0mm。
权利要求减少飞边的车轮模具，由底模(4)、顶模(1)、边模(2)组成，其特征在于增加轮唇上沿平台(6)，顶模(1)与边模(2)分型面(5)与现有技术水平相交相比向上偏移10°～20°，配合尺寸设计为0mm，边模(2)与底模(4)的分型面(7)与现有技术水平相交相比向下偏移10°～20°，同时配合尺寸设计为0mm。
2.按照权利要求1所述的减少飞边的车轮模具，其特征在于顶模(1)与边模(2)分 型面(5)与现有技术水平相交相比向上偏移12°，配合尺寸为Omm ；边模⑵与底模(4)的 分型面(7)与现有技术水平相交相比向下偏移12°，配合尺寸设计为0mm。
3.按照权利要求1所述的减少飞边的车轮模具，其特征在于顶模(1)与边模(2)分 型面(5)与现有技术水平相交相比向上偏移14°，配合尺寸为Omm ；边模⑵与底模(4)的 分型面(7)与现有技术水平相交相比向下偏移14°，配合尺寸设计为0mm。
4.按照权利要求1所述的减少飞边的车轮模具，其特征在于顶模(1)与边模(2)分 型面(5)与现有技术水平相交相比向上偏移16°，配合尺寸为Omm ；边模⑵与底模(4)的 分型面(7)与现有技术水平相交相比向下偏移16°，配合尺寸设计为0mm。
5.按照权利要求1所述的减少飞边的车轮模具，其特征在于顶模(1)与边模(2)分 型面(5)与现有技术水平相交相比向上偏移18°，配合尺寸为Omm ；边模⑵与底模(4)的 分型面(7)与现有技术水平相交相比向下偏移18°，配合尺寸设计为0mm。
专利摘要本实用新型公开了一种减少飞边的车轮模具，增加轮唇上沿平台(6)，便于物流运转及去飞边；顶模与边模分型面(5)在现有技术水平相交基础上向上偏移10°～20°，配合尺寸设计为0mm，防止飞边过大；边模与底模的分型面(7)在现有技术水平相交基础上向下偏移10°～20°，同时配合尺寸设计为0mm，减少下轮唇飞边。
文档编号B22D18/04GK201677024SQ20102017990
公开日2010年12月22日 申请日期2010年5月6日 优先权日2010年5月6日
发明者宫林松 申请人:中信戴卡轮毂制造股份有限公司