专利名称：分斗式合金车料斗的制作方法
技术领域：
本实用新型属于钢铁冶金领域，属于合金车的配套设施，具体涉及一种分斗式合金车料斗。
背景技术：
目前，部分钢厂仍采用合金车加料的方式进行出钢合金化操作，由于出钢时间较快，一般都是将各种不同的合金放在一车里，所有类别的合金一起加入钢包。这种方法会降低贵重合金的收得率，同时由于硅、锰氧化较多，在后部如果要造高碱度的还原渣时，需要花费更多的时间和能耗，不利于快节奏生产。
发明内容本实用新型的目的是提供一种分斗式合金车料斗，可以用一个合金车实现分步加料的目的，可根据需要将不同合金料按顺序加入，利于优化脱氧及合金化工艺，提高贵重合金的收得率，减少变渣能耗。本实用新型包括料斗壳体、活动隔板、限位块，其特征是活动隔板与壳体活连接， 活动隔板将壳体内腔分隔为两个腔体，壳体的底板上铰接连接有限位块，限位块穿过壳体的底板并伸入到料斗腔体中，限位块将活动隔板挡住，使活动隔板不能旋转。给料斗装料时，活动隔板可由重力作用落下，使其下沿与壳体底部内侧相触，然后转动限位块使其前端穿过小孔并高于活动隔板的下沿可限制活动隔板的转动，将料斗空间分为固定的两个腔体，从而装入不同的合金料。出钢脱氧及合金化时，料斗向前倾翻，活动隔板前部的料先加入；当需要加入后部的料时，转动限位块使其头部低于活动隔板的下沿，活动隔板转动并打开，将另一部分料加入。本实用新型实现分步加料，可根据需要将不同合金料按顺序加入，利于优化脱氧及合金化工艺，提高贵重合金的收得率，减少变渣能耗。
图1是本实用新型实施例一的结构示意图(局部剖视)。图中1、壳体，2、连接板，3、轴，4、铰接套，5、活动隔板，6、出料口，7、挡块，8、转轴， 9、连接板，10、底板。
具体实施方式
实施例一图1所示，本实施例包括壳体、活动隔板5、挡块7，连接板2焊接在壳体 1的侧板上，连接板2通过铰接套4和轴3铰接连接活动隔板5，活动隔板5将壳体内腔分隔为两个腔体，连接板2和活动隔板5上均焊接有铰接套4，轴3穿在铰接套4中，活动隔板 5可绕轴3转动；连接板9焊接在壳体的底板10上，连接板9铰接连接挡块7，在壳体的底板10的中部设有孔，挡块7的凸起部位伸入到底板10的孔中将活动隔板5挡住。给料斗装料时，活动隔板5可由重力作用落下，使其下沿与壳体1底部内侧相触， 然后转动挡块7使其前端穿过小孔并高于活动隔板的下沿可限制活动隔板的转动，将料斗空间分为固定的两个腔体，从而装入不同的合金料。出钢脱氧及合金化时，料斗向前倾翻，活动隔板前部的料先加入；当需要加入后部的料时，转动挡块使其头部低于活动隔板的下沿，活动隔板转动并打开，将另一部分料加入。实施例二本实施例的活动隔板与壳体活连接的方式为把轴固定在活动隔板上， 在壳体的两侧设置轴孔来实现，其它结构与实施例一相同。
权利要求1.分斗式合金车料斗，包括料斗壳体、活动隔板、限位块，其特征是活动隔板与壳体活连接，活动隔板将壳体内腔分隔为两个腔体，壳体的底板上铰接连接有限位块，限位块穿过壳体的底板并伸入到料斗腔体中，限位块将活动隔板挡住，使活动隔板不能旋转。
专利摘要分斗式合金车料斗，属于合金车的配套设施，它包括料斗壳体、活动隔板、限位块，其特征是活动隔板与壳体活连接，活动隔板将壳体内腔分隔为两个腔体，壳体的底板上铰接连接有限位块，限位块穿过壳体的底板并伸入到料斗腔体中，限位块将活动隔板挡住，使活动隔板不能旋转。本实用新型实现分步加料，可根据需要将不同合金料按顺序加入，利于优化脱氧及合金化工艺，提高贵重合金的收得率，减少变渣能耗。
文档编号C22C33/04GK201992997SQ201120097870
公开日2011年9月28日 申请日期2011年4月6日 优先权日2011年4月6日
发明者刘轶良 申请人:山西太钢不锈钢股份有限公司