专利名称：一种汽车偏心轴的锻造方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车偏心轴的锻造方法。
背景技术：
偏心轴作为汽车悬架部件中的重要部件，可以提高悬架的侧倾角刚度，调整前后悬架倾角刚度比值，以保证汽车具有良好的行驶稳性，从而保证汽车安全性和舒适性、平顺性。行业内一般厂家在表面处理时只是喷丸或不喷丸直接涂防锈漆，待防漆干后再刷黑漆，·这种涂层耐腐蚀性差，使用寿命短，存在安全隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车偏心轴的锻造方法，使其利于大批量的工业化的生产，并减少了锻造过程中出现夹污、充不满的现象，产品的力学性能进一步改善，节约了产品用料，提闻了广品的1旲具寿命。本发明的技术方案如下
一种汽车偏心轴的锻造方法，包括以下步骤
a、浇注圆柱形坯料步骤
圆柱形坯料中化学成分重量百分比为C O. 23-0. 40%, Mn1. 5-2. 3%, Si O. 6-0. 9%，锆
O.07-0. 15%, Cr O. 8-2. 0%, W O. 42-0. 8%, Cd O. 4-1. 2%, Cu O. 4 O. 52%, P 彡 O. 043%、S彡O. 030%,余量为Fe及不可避免的夹杂质；浇注成型的坯体温度降至350°C，再加热至670-7600C，保温3-5小时，炉冷至300°C，保温4小时，再加热至650-760°C，保温17小时，以450C /小时冷却至400。。，再以250C /小时，冷却至140。。；
b、锻造步骤
1、选用直径为30圆钢，利用剪切机进行下料，剪切后毛坯件长度120.3mm ；
2、将步骤I的毛坯件放入中频加热炉加热，始锻、终锻温度分别为850°C、1150°C，冷却至600°C后，再加热至900°C，油冷到100°C，再加热至700-710°C，保温3小时，再水冷；
3、把经过热锻后的偏心转轴的将形成偏心转子的部位局部加热后，加压成型为偏心转子，使其偏心转子所需的形状；
C、热处理
(1)偏心轴的头部加热到320-380°C，保温4-5小时，然后喷雾冷却处理，偏心轴的尾部在920-1020°C，保温6-8小时，然后空冷，最后偏心轴中部再加温至温度为160 180°C，保温2-3小时，放入铁箱中堆冷；
(2)、正火处理，在865-875°C下保温I小时左右；
(3)、淬火处理，升温至675-685°C下保温30分钟左右，继续升温至905-915°C保温2小时左右；
(4)回火处理，570-620°C下保温5小时左右；
d、将热处理后的工件抛丸处理；e、将抛丸处理的零件包装。所述的偏心轴的头部加热到350°C，保温4. 5小时，然后喷雾冷却处理，偏心轴的尾部在990°C，保温7小时，然后空冷，最后偏心轴中部再加温至温度为170°C，保温2. 5小时,放入铁箱中堆冷。本发明通过上述技术方案，整体结构科学合理，使用时，只需将不同型号的轴杆，根据长短，在轴杆行腔内放入相应的垫杆，使上端位于模腔内就一次锻造成型，由于具有可调节不同型号的适应性，生产时，只需一次将轴头加热到工艺所需温度，就可一次成型，由此，减少了多次加热和多次锻造的传统工艺麻烦，相应降低了能耗，减少了材料消耗和成本投入，加工精度大大提高，与现有技术相比材料利用率由现在的65%提高到90%以上，电能消耗降低70%左右，用工减少四分之三，一台机床二人操作单班可锻工件550件以上，提高工效4倍左右，产生的积极效果非常显著。
本发明使其利于大批量的工业化的生产，并减少了锻造过程中出现夹污、充不满的现象，产品的力学性能进一步改善，节约了产品用料，提高了产品的模具寿命。本发明的力学性能检测数据如下
抗拉强度 ob (MPa):彡 1180(110)
屈服强度σ s (MPa):彡950 (95)
伸长率δ 5 (%):彡15 断面收缩率Ψ (%) 3
图1为本发明金相组织图。
具体实施例方式一种汽车偏心轴的锻造方法，包括以下步骤
a、浇注圆柱形坯料步骤
圆柱形坯料中化学成分重量百分比为C O. 23-0. 40%, Mn1. 5-2. 3%, Si O. 6-0. 9%，锆
O.07-0. 15%, Cr O. 8-2. 0%, W O. 42-0. 8%, Cd O. 4-1. 2%, Cu O. 4 O. 52%, P 彡 O. 043%、S彡O. 030%,余量为Fe及不可避免的夹杂质；浇注成型的坯体温度降至350°C，再加热至670-760°C，保温3-5小时，炉冷至300。。，保温4小时，再加热至650_760°C，保温17小时，以450C /小时冷却至400。。，再以250C /小时，冷却至140。。；
b、锻造步骤
1、选用直径为30圆钢，利用剪切机进行下料，剪切后毛坯件长度120.3mm ；
2、将步骤I的毛坯件放入中频加热炉加热，始锻、终锻温度分别为850°C、1150°C，冷却至600°C后，再加热至900°C，油冷到100°C，再加热至700-710°C，保温3小时，再水冷；
3、把经过热锻后的偏心转轴的将形成偏心转子的部位局部加热后，加压成型为偏心转子，使其偏心转子所需的形状；
C、热处理
(I)偏心轴的头部加热到350°C，保温4. 5小时，然后喷雾冷却处理，偏心轴的尾部在990°C，保温7小时，然后空冷，最后偏心轴中部再加温至温度为170°C，保温2. 5小时，放入铁箱中堆冷；
(2)、正火处理，在865-875°C下保温I小时左右；
(3)、淬火处理，升温至675-685°C下保温30分钟左右，继续升温至905-915°C保温2小时左右；
(4)回火处理，570-620°C下保温5小时左右；
d、将热处理后的工件抛丸处理；
e、将抛丸处理的零件包装。本发明金相显微组织图1，产品的检测合格。
权利要求
1.一种汽车偏心轴的锻造方法，其特征在于，包括以下步骤a、浇注圆柱形坯料步骤圆柱形坯料中化学成分重量百分比为C O. 23-0. 40%, Mn1. 5-2. 3%, Si O. 6-0. 9%，锆O.07-0. 15%, Cr O. 8-2. 0%, W O. 42-0. 8%, Cd O. 4-1. 2%, Cu O. 4 O. 52%, P 彡 O. 043%、 S彡O. 030%,余量为Fe及不可避免的夹杂质；浇注成型的坯体温度降至350°C，再加热至 670-7600C，保温3-5小时，炉冷至300°C，保温4小时，再加热至650-760°C，保温17小时， 以450C /小时冷却至400。。，再以250C /小时，冷却至140。。；b、锻造步骤选用直径为30圆钢，利用剪切机进行下料，剪切后毛坯件长度120. 3mm ；将步骤I的毛坯件放入中频加热炉加热，始锻、终锻温度分别为850°C、1150°C，冷却至 600°C后，再加热至900°C，油冷到100°C，再加热至700-710°C，保温3小时，再水冷；3、把经过热锻后的偏心转轴的将形成偏心转子的部位局部加热后，加压成型为偏心转子，使其偏心转子所需的形状；C、热处理(1)偏心轴的头部加热到320-380°C，保温4-5小时，然后喷雾冷却处理，偏心轴的尾部在920-1020°C，保温6-8小时，然后空冷，最后偏心轴中部再加温至温度为160 180°C，保温2-3小时，放入铁箱中堆冷；(2)、正火处理，在865-875°C下保温I小时左右；(3)、淬火处理，升温至675-685°C下保温30分钟左右，继续升温至905-915°C保温2小时左右；(4)回火处理，570-620°C下保温5小时左右；d、将热处理后的工件抛丸处理；e、将抛丸处理的零件包装。
2.根据权利要求1所述汽车偏心轴的锻造方法，其特征在于，所述的偏心轴的头部加热到350°C，保温4. 5小时，然后喷雾冷却处理，偏心轴的尾部在990°C，保温7小时，然后空冷，最后偏心轴中部再加温至温度为1701，保温2.5小时，放入铁箱中堆冷。
全文摘要
本发明公开了一种汽车偏心轴的锻造方法，包括以下步骤a、浇注圆柱形坯料步骤，圆柱形坯料中化学成分重量百分比为C0.23-0.40%，Mn1.5-2.0%，Si0.6-0.9%，锆0.07-0.15%，Cr0.8-2.0%，W0.42-0.8%，Zr0.4-1.0%,Cu0.4～0.50%，P≤0.040%、S≤0.030%；浇注成型的坯体温度降至300℃，再加热至650-760℃，保温3-5小时，炉冷至300℃，保温4小时，再加热至650-760℃，保温17小时，以50℃/小时冷却至400℃，再以20℃/小时，冷却至140℃；b、锻造步骤1、选用直径为30圆钢，利用剪切机进行下料，剪切后毛坯件长度70.3mm；2、将步骤1的毛坯件放入中频加热炉加热，加热温度1120-1180℃，保持加热时间3.6min；本发明使其利于大批量的工业化的生产，并减少了锻造过程中出现夹污、充不满的现象，产品的力学性能进一步改善，节约了产品用料，提高了产品的模具寿命。
文档编号C21D9/00GK102989953SQ20121030058
公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月22日 优先权日2012年8月22日
发明者杨奎琦, 陈正义, 张斌 申请人:昌利锻造有限公司