专利名称：用于车桥桥壳的球墨铸铁的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种球墨铸铁，尤其是ー种用于车桥桥壳的球墨铸铁。
背景技术：
在鋳造行业中，由于球墨铸铁的具有较高的塑性和韧性性能，一般用于受カ复杂、強度、韧性、耐磨性要求较高的零件的鋳造材料，因此球墨铸铁是ー种重要的鋳造材料，在现有的球墨铸铁中一般用于铸造机座，鋳造件的重量一般较大，而对于用于汽车车桥的铸造件要求重量轻、强韧性能高，现在还设有ー种适合于汽车车桥铸件的球墨铸铁。
发明内容
为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于车桥桥壳的球墨铸铁，因此提高了铸件的強度和韧性，減少了铸件的重量，适合于桥壳的鋳造。 为达到上述目的，本发明采取的技术方案是用于车桥桥壳的球墨铸铁，包含有3. 344-3. 793wt% 的 C、2. 357-2. 618wt% 的 si,O. 625-0. 699wt% 的 Mn,O. 038-0. 052wt% 的 P、O. 017-0. 027wt% 的 S、0. 020wt%或更少的 Cr、0. 004-0. 021wt9^々Ni、0. 007wt%或更少的Mo、0. 483-0. 586wt% 的 Cu、0. 014-0. 023wt% 的 A1、0. 008-0. 019wt% 的 V、0. 004wt%或更少的 Nb、0. 044-0. 055wt% 的 Ti、0. 001wt% 或更少的 W、0. 001wt% 或更少的 Β、0· 049-0. 068wt% 的 Mg、0. 022-0. 034wt% 的 Ce 和 92. 304-93. 995wt% 的 Fe。由于设计了在铸铁中加入了适量比例的微量元素，改善了铸铁内部组织，因此提高了铸件的強度和韧性，減少了铸件的重量，适合于桥壳的鋳造。本发明设计了，包含有 3. 7300wt% 的 C、2. 5765wt% 的 si、0. 6310wt% 的 Mn、O. 0450wt% 的 P、0.0180wt% 的 S、0. 0001wt% 的 Cr、0. 0050wt% 的 Ni、0.0060wt% 的 Mo、0. 4850wt% 的 Cu、0.0140wt% 的 Al、0.0085wt% 的 V、0. 0001wt% 的 Nb、0. 0445wt% 的 Ti、0. 0001wt% 的 W、0. 0001wt% 的 Β、0· 0510wt% 的 Mg、0. 0290wt% 的 Ce 和 92. 4465wt% 的 Fe。本发明设计了，包含有 3. 7680wt% 的 C、2. 3725wt% 的 si、0. 6980wt% 的 Mn、0. 0395wt% 的 P、0.0180wt% 的 S、0. 0185wt% 的 Cr、0. 0155wt% 的 Ni、0.0001wt% 的 Mo、0. 5425wt% 的 Cu、0.0150wt% 的 Al、0.0175wt% 的 V、0. 0040wt% 的 Nb、0. 0545wt% 的 Ti、0. 0001wt% 的 W、0. 0006wt% 的 Β、0· 0595wt% 的 Mg、0. 0220wt% 的 Ce 和 92. 3545wt% 的 Fe。本发明设计了，包含有 3. 6260wt% 的 C、2. 4590wt% 的 si、0. 6835wt% 的 Mn、0. 0495wt% 的 P、0.0255wt% 的 S、0. 0170wt% 的 Cr、0. 0210wt% 的 Ni、0.0001wt% 的 Mo、0. 5830wt% 的 Cu、0. 0225wt% 的 Al、0.0170wt% 的 V、0. 0040wt% 的 Nb、0. 0490wt% 的 Ti、0. 0001wt% 的 W、0. 0010wt% 的 Β、0· 0620wt% 的 Mg、0. 0315wt% 的 Ce 和 92. 3485wt% 的 Fe。本发明设计了，包含有 3. 6605wt% 的 C、2. 5275wt% 的 si、0. 6980wt% 的 Mn、0. 0400wt% 的 P、0.0195wt% 的 S、0. 0105wt% 的 Cr、0. 0160wt% 的 Ni、0.0001wt% 的 Mo、0. 5445wt% 的 Cu、0.0160wt% 的 Al、0.0185wt% 的 V、0. 0040wt% 的 Nb、0. 0540wt% 的 Ti、0. 0010wt% 的 W、0. 0010wt% 的 Β、0· 0550wt% 的 Mg、0. 0230wt% 的 Ce 和 92. 9925wt% 的 Fe。
本发明设计了，包含有 3. 7300wt% 的 C、2. 6125wt% 的 si、0. 6310wt% 的 Mn、0. 0450wt% 的 P、0.0180wt% 的 S、0. 0001wt% 的 Cr、0. 0050wt% 的 Ni、0.0060wt% 的 Mo、0. 4850wt% 的 Cu、0.0140wt% 的 Al、0.0085wt% 的 V、0. 0001wt% 的 Nb、0. 0445wt% 的 Ti、0. 0001wt% 的 W、0. 0001wt% 的 Β、0· 0510wt% 的 Mg、0. 0290wt% 的 Ce 和 92. 4465wt% 的 Fe。本发明设计了，包含有 3. 6260wt% 的 C、2. 4590wt% 的 si、0. 6835wt% 的 Mn、0. 0495wt% 的 P、0.0255wt% 的 S、0. 0170wt% 的 Cr、0. 0210wt% 的 Ni、0.0001wt% 的 Mo、0. 5830wt% 的 Cu、0. 0225wt% 的 Al、0.0170wt% 的 V、0. 0040wt% 的 Nb、0. 0490wt% 的 Ti、0. 0001wt% 的 W、0. 0010wt% 的 Β、0· 0620wt% 的 Mg、0. 0315wt% 的 Ce 和 92. 3485wt% 的 Fe。
图I本发明的第一个实施例的球化分级图 图2本发明的第一个实施例的铁素体和珠光体数量分级图
图3本发明的第一个实施例的拉カ试验图
图4本发明的第五个实施例的球化分级图
图5本发明的第五个实施例的铁素体和珠光体数量分级图
图6本发明的第五个实施例的拉カ试验图
图7本发明的第六个实施例的球化分级图
图8本发明的第六个实施例的铁素体和珠光体数量分级图
图9本发明的第六个实施例的拉カ试验图。
具体实施例方式用于车桥桥壳的球墨铸铁，第一个实施例中，包含有3. 344wt%的C、2. 357wt%的si,O. 625wt% 的 Mn、0. 038wt% 的 Ρ、0· 017wt% 的 S、0. 018wt% 的 Cr、0. 004wt% 的 Ni、0. 004wt%的 Mo、0. 483wt% 的 Cu、0. 014wt% 的 A1、0. 008wt% 的 V、0. 002wt% 的 Nb、0. 044wt% 的 Ti、0. 0008wt% 的 W、0. 0008wt% 的 Β、0· 049wt% 的 Mg、0. 022wt% 的 Ce 和 92. 304wt% 的 Fe。对第一个实施例取样进行理化指标分析，图I本发明的第一个实施例的球化分级图，图2本发明的第一个实施例的铁素体和珠光体数量分级图，图3本发明的第一个实施例的拉カ试验图，通过理化指标可以证明该试样有很高的強度和韧性，比常规铸铁的指标提高了 15-20%。第二个实施例中，包含有3. 793wt% 的 C、2. 618wt% 的 si、0. 699wt% 的 Mn、0. 052wt%的 P、0.027wt% 的 S、0.020wt% 的 Cr、0. 021wt% 的 Ni、0.007wt% 的 Μο、0· 586wt% 的 Cu、0. 023wt% 的 Α1、0· 019wt% 的 V、O. 004wt% 的 Nb、O. 055wt% 的 Ti、O. 001wt% 的 W、O. 001wt% 的Β、0· 068wt% 的 Mg、0. 034wt% 的 Ce 和 93. 995wt% 的 Fe。第三个实施例中，包含有3. 544wt% 的 C、2. 40wt% 的 si、0. 660wt% 的 Μη、0· 042wt%的 P、0.022wt% 的 S、0.015wt% 的 Cr、0.011wt% 的 Ni、0.004wt% 的 Μο、0· 520wt% 的 Cu、O. 019wt% 的 Al、O. 014wt% 的 V、O. 002wt% 的 Nb、O. 049wt% 的 Ti、O. 0005wt% 的 W、O. 0005wt%的 Β、0· 058wt% 的 Mg、0. 028wt% 的 Ce 和 92. 984wt% 的 Fe。第四个实施例中，包含有3. 703wt% 的 C、2. 557wt% 的 si、0. 675wt% 的 Mn、0. 048wt%的 Ρ、0· 022wt% 的 S、0. 010wt% 的 Cr、0. 020wt% 的 Ni、0. 0069wt% 的 Μο、0· 576wt% 的 Cu、O. 0225wt% 的 Al、0.0178wt% 的 V、0. 0039wt% 的 Nb、0. 0535wt% 的 Ti、0.0001wt% 的 W、0. 001wt% 的 Β、0· 0665wt% 的 Mg、0. 0325wt% 的 Ce 和 93. 875wt% 的 Fe。第五个实施例中，包含有3. 7300wt% 的 C、2. 5765wt% 的 si,O. 6310wt% 的 Mn、O. 0450wt% 的 P、0.0180wt% 的 S、0. 0001wt% 的 Cr、0. 0050wt% 的 Ni、0.0060wt% 的 Mo、0. 4850wt% 的 Cu、0.0140wt% 的 Al、0.0085wt% 的 V、0. 0001wt% 的 Nb、0. 0445wt% 的 Ti、0. 0001wt% 的 W、0. 0001wt% 的 Β、0· 0510wt% 的 Mg、0. 0290wt% 的 Ce 和 92. 4465wt% 的 Fe。对第五个实施例取样进行理化指标分析，图4本发明的第五个实施例的球化分级图，图5本发明的第五个实施例的铁素体和珠光体数量分级图，图6本发明的第五个实施例的拉カ试验图。第六个实施例中，包含有3. 7680wt% 的 C、2. 3725wt% 的 si、0. 6980wt% 的 Mn、O. 0395wt% 的 P、0.0180wt% 的 S、0. 0185wt% 的 Cr、0. 0155wt% 的 Ni、0.0001wt% 的 Mo、0. 5425wt% 的 Cu、0.0150wt% 的 Al、0.0175wt% 的 V、0. 0040wt% 的 Nb、0. 0545wt% 的 Ti、0. 0001wt% 的 W、0. 0006wt% 的 Β、0· 0595wt% 的 Mg、0. 0220wt% 的 Ce 和 92. 3545wt% 的 Fe。 对第六个实施例取样进行理化指标分析，图7本发明的第六个实施例的球化分级图，图8本发明的第六个实施例的铁素体和珠光体数量分级图，图9本发明的第六个实施例的拉カ试验图。第七个实施例中，包含有3. 6260wt% 的 C、2. 4590wt% 的 si、0. 6835wt% 的 Mn、O. 0495wt% 的 P、0.0255wt% 的 S、0. 0170wt% 的 Cr、0. 0210wt% 的 Ni、0.0001wt% 的 Mo、0. 5830wt% 的 Cu、0.0225wt% 的 Al、0.0170wt% 的 V、0. 0040wt% 的 Nb、0. 0490wt% 的 Ti、0. 0001wt% 的 W、0. 0010wt% 的 Β、0· 0620wt% 的 Mg、0. 0315wt% 的 Ce 和 92. 3485wt% 的 Fe。第八个实施例中，包含有3. 6605wt% 的 C、2. 5275wt% 的 si、0. 6980wt% 的 Mn、0. 0400wt% 的 P、0.0195wt% 的 S、0. 0105wt% 的 Cr、0. 0160wt% 的 Ni、0.0001wt% 的 Mo、0. 5445wt% 的 Cu、0.0160wt% 的 Al、0.0185wt% 的 V、0. 0040wt% 的 Nb、0. 0540wt% 的 Ti、0. 0010wt% 的 W、0. 0010wt% 的 Β、0· 0550wt% 的 Mg、0. 0230wt% 的 Ce 和 92. 9925wt% 的 Fe。第九个实施例中，包含有3. 7300wt% 的 C、2. 6125wt% 的 si、0. 6310wt% 的 Mn、0. 0450wt% 的 P、0.0180wt% 的 S、0. 0001wt% 的 Cr、0. 0050wt% 的 Ni、0.0060wt% 的 Mo、0. 4850wt% 的 Cu、0.0140wt% 的 Al、0.0085wt% 的 V、0. 0001wt% 的 Nb、0. 0445wt% 的 Ti、0. 0001wt% 的 W、0. 0001wt% 的 Β、0· 0510wt% 的 Mg、0. 0290wt% 的 Ce 和 92. 4465wt% 的 Fe。第十个实施例中，包含有3. 6260wt% 的 C、2. 4590wt% 的 si、0. 6835wt% 的 Mn、0. 0495wt% 的 P、0.0255wt% 的 S、0. 0170wt% 的 Cr、0. 0210wt% 的 Ni、0.0001wt% 的 Mo、0. 5830wt% 的 Cu、0.0225wt% 的 Al、0.0170wt% 的 V、0. 0040wt% 的 Nb、0. 0490wt% 的 Ti、0. 0001wt% 的 W、0. 0010wt% 的 Β、0· 0620wt% 的 Mg、0. 0315wt% 的 Ce 和 92. 3485wt% 的 Fe。上述实施例只是本发明所提供的用于车桥桥壳的球墨铸铁的一种实现形式，根据本发明所提供的方案的其他变形，増加或者減少其中的成份，或者将本发明用于其他的与本发明接近的技术领域，均属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种用于车桥桥壳的球墨铸铁，其特征是包含有3. 344-3. 793wt%的C、2. 357-2. 618wt% 的 si、0. 625-0. 699wt% 的 Mn、0. 038-0. 052wt% 的 P、0. 017-0. 027wt% 的 S、0. 020wt% 或更少的 Cr、0. 004-0. 021wt% 的 Ni、0. 007wt% 或更少的 Mo、0. 483-0. 586wt% 的Cu、0. 014-0. 023wt% 的 A1、0. 008-0. 019wt% 的 V、0. 004wt% 或更少的 Nb、0. 044-0. 055wt% 的Ti、0. 001wt% 或更少的 W、0. 001wt% 或更少的 B、0. 049-0. 068wt% 的 Mg、0. 022-0. 034wt% 的Ce 和 92. 304-93. 995wt% 的 Fe。
2.根据权利要求I所述的用于车桥桥壳的球墨铸铁；其特征是包含有3.7300wt%的 C、2.5765wt% 的 si、0.6310wt% 的 Mn、0. 0450wt% 的 P、0. 0180wt% 的 S、0. 0001wt% 的Cr,0. 0050wt% 的 Ni、0.0060wt% 的 Mo、0. 4850wt% 的 Cu、0. 0140wt% 的 Al、0.0085wt% 的V、0. 0001wt% 的 Nb、0. 0445wt% 的 Ti、0. 0001wt% 的 W、0. 0001wt% 的 B、0. 0510wt% 的 Mg、0. 0290wt% 的 Ce 和 92. 4465wt% 的 Fe。
3.根据权利要求I所述的用于车桥桥壳的球墨铸铁；其特征是包含有3.7680wt%的 C、2.3725wt% 的 si、0.6980wt% 的 Mn、0. 0395wt% 的 P、0. 0180wt% 的 S、0. 0185wt% 的Cr、0.0155wt% 的 Ni、0.0001wt% 的 Mo、0. 5425wt% 的 Cu、0. 0150wt% 的 Al、0.0175wt% 的V、0. 0040wt% 的 Nb、0. 0545wt% 的 Ti、0. 0001wt% 的 W、0. 0006wt% 的 B、0. 0595wt% 的 Mg、0. 0220wt% 的 Ce 和 92. 3545wt% 的 Fe。
4.根据权利要求I所述的用于车桥桥壳的球墨铸铁；其特征是包含有3.6260wt%的 C、2.4590wt% 的 si、0.6835wt% 的 Mn、0. 0495wt% 的 P、0. 0255wt% 的 S、0. 0170wt% 的Cr,0. 0210wt% 的 Ni、0.0001wt% 的 Mo、0. 5830wt% 的 Cu、0. 0225wt% 的 Al、0.0170wt% 的V、0. 0040wt% 的 Nb、0. 0490wt% 的 Ti、0. 0001wt% 的 W、0. 0010wt% 的 B、0. 0620wt% 的 Mg、0. 0315wt% 的 Ce 和 92. 3485wt% 的 Fe。
5.根据权利要求I所述的用于车桥桥壳的球墨铸铁；其特征是包含有3.6605wt%的 C、2.5275wt% 的 si、0.6980wt% 的 Mn、0. 0400wt% 的 P、0. 0195wt% 的 S、0. 0105wt% 的Cr、0.0160wt% 的 Ni、0.0001wt% 的 Mo、0. 5445wt% 的 Cu、0. 0160wt% 的 Al、0.0185wt% 的V、0. 0040wt% 的 Nb、0. 0540wt% 的 Ti、0. 0010wt% 的 W、0. 0010wt% 的 B、0. 0550wt% 的 Mg、0. 0230wt% 的 Ce 和 92. 9925wt% 的 Fe。
6.根据权利要求I所述的用于车桥桥壳的球墨铸铁；其特征是包含有3.7300wt%的 C、2.6125wt% 的 si、0.6310wt% 的 Mn、0. 0450wt% 的 P、0. 0180wt% 的 S、0. 0001wt% 的Cr,0. 0050wt% 的 Ni、0.0060wt% 的 Mo、0. 4850wt% 的 Cu、0. 0140wt% 的 Al、0.0085wt% 的V、0. 0001wt% 的 Nb、0. 0445wt% 的 Ti、0. 0001wt% 的 W、0. 0001wt% 的 B、0. 0510wt% 的 Mg、0. 0290wt% 的 Ce 和 92. 4465wt% 的 Fe。
7.根据权利要求I所述的用于车桥桥壳的球墨铸铁；其特征是包含有3.6260wt%的 C、2.4590wt% 的 si、0.6835wt% 的 Mn、0. 0495wt% 的 P、0. 0255wt% 的 S、0. 0170wt% 的Cr,0. 0210wt% 的 Ni、0.0001wt% 的 Mo、0. 5830wt% 的 Cu、0. 0225wt% 的 Al、0.0170wt% 的V、0. 0040wt% 的 Nb、0. 0490wt% 的 Ti、0. 0001wt% 的 W、0. 0010wt% 的 B、0. 0620wt% 的 Mg、.0.0315wt% 的 Ce 和 92. 3485wt% 的 Fe。
全文摘要
一种用于车桥桥壳的球墨铸铁，包含有3.344-3.793wt%的C、2.357-2.618wt%的si、0.625-0.699wt%的Mn、0.038-0.052wt%的P、0.017-0.027wt%的S、0.020wt%或更少的Cr、0.004-0.021wt%的Ni、0.007wt%或更少的Mo、0.483-0.586wt%的Cu、0.014-0.023wt%的Al、0.008-0.019wt%的V、0.004wt%或更少的Nb、0.044-0.055wt%的Ti、0.001wt%或更少的W、0.001wt%或更少的B、0.049-0.068wt%的Mg、0.022-0.034wt%的Ce和92.304-93.995wt%的Fe。由于设计了在铸铁中加入了适量比例的微量元素，改善了铸铁内部组织，因此提高了铸件的强度和韧性，减少了铸件的重量，适合于桥壳的铸造。
文档编号C22C37/10GK102851572SQ201210315290
公开日2013年1月2日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者辛江, 王建军, 李开澎, 李芬, 魏振振, 李娟 申请人:阴勇