专利名称：一种整体铸造重型大马力内燃机车转向架的方法
技术领域：
本发明涉及一种复杂结构铸件的铸造方法，尤其涉及一种整体铸造重型大马力内燃机车转向架的方法。
背景技术：
重型大马力内燃机车转向架，属薄壁中空箱体框架类件，是内燃机车车头的重要部件。服役时承受重载和频繁的冲击载荷作用，是机车走行部分的重要受力部件，安全工作年限为20年以上。转向架的技术要求如下所示:表I化学成分(wt.%)
权利要求
1.一种整体铸造重型大马力内燃机车转向架的方法，其特征在于，包括以下步骤:a按照铸造工艺方案建立铸件的三维模型；根据转向架的结构特征，为了获得组织致密的铸件，冒口要尽量保证铸件顺序凝固；浇注位置选择直立状态，以便使钢水在横浇道中平稳流动、上升；冒口设置在浇注位置的上部，采用保温套，保证冒口是铸件的最后凝固部位；冒口的形状根据各部位形状选择补缩效率高的圆形或椭圆形，尺寸合理，需要计算验证冒口体积，保证有足够的钢液补缩铸件，使铸件能够顺序凝固；为避免冒口补缩不充分，在冒口不易补缩到的地方放置适当的冷铁；利用模拟软件Magma进行凝固模拟和缺陷分析，使凝固过程可视化，验证冒口的位置和设计尺寸，优化铸造工艺； b采用变化缩尺工艺，长度方向缩尺11%。，宽度方向缩尺10%。，精确控制铸件形位尺寸； c采用与铸件相对应的等壁厚拉筋防止变形，拉筋壁厚14mm-16mm与铸件等厚，形状与对应的侧横梁相同； d模型外型采用实样，四周抽芯，内腔组芯； e采用碱性酚醛树脂砂造型工艺造型； f浇注温度为1565°C _1575°C，浇注系统的横水口为环形封闭结构，使钢水迅速均匀平稳充满铸型； g保温起模后，热切冒口，切割温度为150°C -200°C ； h切割冒口后划线，确定变形量，进行热处理同时矫形，热处理时铸件根据变形量摆放铸件进行矫形，热处理包括以下步骤: O正火处理，以不高于100°C /h的升温速度升温至885°C _915°C，保温8h_9h，空冷至450°C以下； 2)在450°C以下开始回火处理，以不大于80°C/h的升温速度升温至585°C _615°C，保温6h-7h，空冷至300°C以下； 3)利用多个配重压住转向架，并在壁薄的地方覆盖保温材料，在300°C以下进行矫形处理，以小于60°C /h的升温速度升温至640°C保温2h，再以小于60°C /h的升温速度升温至880°C，保温时间按照lh/25mm进行保温，保温结束后，炉内冷却至150°C再出炉； i粗加工后精整打磨，并整体进窑消应力热处理，温度控制为590°C -600°C ； j最后去除拉筋并磨平此部位。
全文摘要
本发明涉及一种整体铸造重型大马力内燃机车转向架的方法，包括以下步骤a、建立铸件的模型；确定冒口及冷铁位置；利用模拟软件进行凝固模拟和缺陷分析；b、采用变化缩尺工艺；c、采用与铸件相对应的等壁厚拉筋防止变形； d、模型外型采用实样，四周抽芯，内腔组芯；e、采用碱性酚醛树脂砂造型工艺造型；f、浇注温度为1565℃-1575℃，浇注系统的横水口为环形封闭结构；g、保温起模后，热切冒口，切割温度为150℃-200℃；h、切割冒口后划线，确定变形量，进行热处理同时矫形；i、粗加工后精整打磨，并整体进窑消应力热处理，温度控制为590℃-600℃；j、最后去除拉筋并磨平。本发明的优点是精整过程中除冒口、水口处之外的原始铸造表面不需要任何精整即可达到要求，降低了生产成本和周期，形位精度等关键质量指标也达到要求。
文档编号B22D25/02GK103121081SQ20131002480
公开日2013年5月29日 申请日期2013年1月23日 优先权日2013年1月23日
发明者李敏, 穆建华, 李方志, 杨程坤 申请人:辽宁福鞍重工股份有限公司