带过滤器的振动去砂装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带过滤器的振动去砂装置，包括打击头，打击头上开有排气孔，所述打击头上设有过滤器，过滤器的滤网覆盖排气孔。通过在打击头的排气孔处设置过滤器，有效阻止了空气中粉尘进入打击头内部，降低了采购成本和设备故障率，同时减少了工人的劳动强度；更重要的是稳定了落砂率，降低黑砂率，提高了发动机缸盖品质的合格率。本实用新型的结构简单，使用效果好，成本低廉，具有很好的实用性和市场应用价值。
【专利说明】带过滤器的振动去砂装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机缸盖铸造【技术领域】，具体涉及一种带过滤器的振动去砂装置。
【背景技术】
[0002]发动机缸盖是汽车上最重要、最复杂的铸件，由于缸盖内有进气道、排气道等形状很复杂的弯孔，因此铸造时需用砂芯填充，待铸造缸盖成型冷却后，再将砂芯震碎去除。目前汽车行业的去除砂芯的方法大多以气体驱动打击头，通过振动打击将砂芯震碎，使砂芯脱离，但都存在打击头的寿命较短、去砂率低、黑砂率高等问题。打击头寿命短，会增加备件采购费、增加工人劳动强度(频繁更换)、降低了开动率(因更换时需停机)。由于打击头的寿命呈裳减趋势，在寿命末期，会出现去砂率低、黑砂率闻，从而影响发动机缸盖的品质。传统的振动打击去砂装置在排气孔处没有设置过滤器，在去砂过程中产生的粉尘(污浊)空气会从排气口进入到打击头内部，缩短活塞锤等零件寿命。
实用新型内容
[0003]本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种带过滤器的振动去砂装置。该装置能很好的防止空气中的粉尘进入打击头内，延长打击头的使用寿命。
[0004]为实现此目的，本实用新型所设计的带过滤器的振动去砂装置，包括打击头，打击头上开有排气孔，其特征在于:所述打击头上设有过滤器，过滤器的滤网覆盖排气孔。
[0005]进一步地，所述过滤器包括两侧的第一固定支架和第二固定支架，第一固定支架的周向表面固定有滤网，滤网的一侧侧面与第一固定支架的周向表面固定连接，另一侧侧面与第二固定支架的周向表面固定连接。
[0006]进一步地，所述滤网由第一连接滤网，第二连接滤网和中部连接滤网组成，其中，第一连接滤网的一侧侧面与第一固定支架的周向表面固定连接，另一侧侧面与中部连接滤网的一侧侧面固定连接，中部连接滤网的另一侧侧面与第二连接滤网的一侧侧面固定连接，第二连接滤网的另一侧侧面与第二固定支架的周向表面固定连接。
[0007]进一步地，所述打击头包括缸筒，缸筒上开有排气孔，且缸筒上开有固定卡槽，排气孔设置于固定卡槽中，固定卡槽与第一固定支架和第二固定支架配合固定。
[0008]进一步地，所述第一固定支架和第二固定支架的材料为橡胶。
[0009]更进一步地，所述滤网的网孔的直径不大于5 μ m。
[0010]本实用新型的有益效果是:通过在打击头的排气孔处设置过滤器，有效阻止了空气中粉尘进入打击头内，降低了采购成本和设备故障率，同时减少了工人的劳动强度；更重要的是稳定了落砂率，降低黑砂率，提高了发动机缸盖品质的合格率。本实用新型的结构简单，使用效果好，成本低廉，具有很好的实用性和市场应用价值。
【专利附图】
【附图说明】[0011]图1为本实用新型中去砂装置的整体结构示意图；
[0012]图2为本实用新型中打击头的局部结构示意图；
[0013]图3为本实用新型中过滤器的结构示意图；
[0014]图4为本实用新型中打击头初始状态的结构示意图；
[0015]图5为本实用新型中打击头工作状态的结构示意图；
[0016]其中，I—打击头，2—过滤器,3—滤网,4一固定支架，5—缸筒,6—固定卡槽，7—排气孔，8 —油雾器，9 —换向片，10—缸盖，11—进气孔，12 —活塞杆，13—传递杆，14一弹簧，15—第一进气槽，16—第二进气槽，17—换向片动作气槽进气孔，18—换向片动作气槽，19一第二固定支架，20—第一连接滤网，21—中部连接滤网，22—第二连接滤网。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明:
[0018]如图1?3所示的带过滤器的振动去砂装置，包括打击头1，打击头I上开有排气孔7，所述打击头I上设有过滤器2，过滤器2的滤网3覆盖排气孔7。通过过滤器2阻止空气中粉尘从排气孔7进入活塞杆12两端腔体以及换向片9区域，保证打击头I内部的清洁。
[0019]上述技术方案中，所述过滤器2包括两侧的第一固定支架4和第二固定支架19，第一固定支架4的周向表面固定有滤网3,滤网3的一侧侧面与第一固定支架4的周向表面固定连接，另一侧侧面与第二固定支架19的周向表面固定连接。过滤器2的结构简单，安装方便。
[0020]上述技术方案中，所述滤网3由第一连接滤网20，第二连接滤网22和中部连接滤网21组成，其中，第一连接滤网20的一侧侧面与第一固定支架4的周向表面固定连接，另一侧侧面与中部连接滤网21的一侧侧面固定连接，中部连接滤网21的另一侧侧面与第二连接滤网22的一侧侧面固定连接，第二连接滤网22的另一侧侧面与第二固定支架19的周向表面固定连接。
[0021]上述技术方案中，所述打击头I包括缸筒5,缸筒5上开有排气孔7,且缸筒5上开有固定卡槽6,排气孔7设置于固定卡槽6中，固定卡槽6与第一固定支架4和第二固定支架19配合固定。第一固定支架4和第二固定支架19为环状结构，与固定卡槽6的外径紧密贴合，固定结构简单可靠。
[0022]上述技术方案中，所述第一固定支架4和第二固定支架19的材料为橡胶。本实用新型所采用的橡胶的伸缩性较好，过滤器2的第一固定支架4的内孔与卡槽6的外径紧密配合，过滤器2的两端面与卡槽6的两台阶精密配合，进一步增加了结构的稳定性。
[0023]上述技术方案中，所述滤网3的网孔的直径不大于5μπι。滤网3的网孔的直径极小，进一步阻止了粉尘进入活塞锤12两端的腔体及换向片9区域。
[0024]本实用新型的工作过程是:如图4?5所示，经过三联件的油雾器8混合后的工作气体通过缸盖10顶部的进气孔11进入打击头1，换向片9受气流压力下降会封住第二进气槽16的入口，气体从第一进气槽15的入口进入，气压顶起活塞杆12，活塞杆12上升到换向片动作气槽进气孔17时，气体会从排气孔7排出，此时换向片9受气流变换上升作用的影响，封住第一进气槽15的入口，气体从第二进气槽16的入口进入，活塞杆12受到气体压力和重力影响，快速下降碰撞传递杆13，产生打击力。当活塞杆12碰撞到传递杆13时，会封住换向片动作气槽进气孔17，排气孔7与第二进气槽16相通，换向片9又会换向，活塞杆12会高频率的做往复上下运动(频率> 20次/秒)。这样产生的振动打击力通过传递杆13传递到发动机缸盖，传递杆13通过弹簧14的作用回复到原始位置，如此循环，达到去除发动机缸盖内的砂芯的目的。本实用新型在排气孔7的周围安装过滤器2，使打击头I外部的粉尘不能通过排气孔7进入到打击头I内部，从而保证了打击头I内部的清洁。保证了打击头I内部的清洁和连续润滑的情况下:提高了活塞杆12与缸筒5的配合精度，同时也提高了换向片9与阀体的配合精度。
[0025]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种带过滤器的振动去砂装置，包括打击头(1)，打击头(I)上开有排气孔(7)，其特征在于:所述打击头(I)上设有过滤器(2)，过滤器(2)的滤网(3)覆盖排气孔(7)。
2.如权利要求1所述的一种带过滤器的振动去砂装置，其特征在于:所述过滤器(2)包括两侧的第一固定支架(4)和第二固定支架(19),第一固定支架(4)的周向表面固定有滤网(3)，滤网(3)的一侧侧面与第一固定支架(4)的周向表面固定连接，另一侧侧面与第二固定支架(19)的周向表面固定连接。
3.如权利要求2所述的一种带过滤器的振动去砂装置，其特征在于:所述滤网(3)由第一连接滤网(20)，第二连接滤网(22)和中部连接滤网(21)组成，其中，第一连接滤网(20)的一侧侧面与第一固定支架(4)的周向表面固定连接，另一侧侧面与中部连接滤网(21)的一侧侧面固定连接，中部连接滤网(21)的另一侧侧面与第二连接滤网(22)的一侧侧面固定连接，第二连接滤网(22)的另一侧侧面与第二固定支架(19)的周向表面固定连接。
4.如权利要求1所述的一种带过滤器的振动去砂装置，其特征在于:所述打击头(I)包括缸筒(5),缸筒(5)上开有排气孔(7),且缸筒(5)上开有固定卡槽(6),排气孔(7)设置于固定卡槽(6)中，固定卡槽(6)与第一固定支架(4)和第二固定支架(19)配合固定。
5.如权利要求2或3或4所述的一种带过滤器的振动去砂装置，其特征在于:所述第一固定支架(4)和第二固定支架(19)的材料为橡胶。
6.如权利要求1或2或3所述的一种带过滤器的振动去砂装置，其特征在于:所述滤网(3)的网孔的直径不大于5 μ m。
【文档编号】B22D29/02GK203495195SQ201320563117
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月11日 优先权日:2013年9月11日
【发明者】刘新元, 肖福忠 申请人:东风本田汽车有限公司