变排量油泵侧板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种变排量油泵侧板，其是采用粉末冶金材料通过粉末冶金工艺和模具一次压制成型的整体式结构；在本体中心部位设有中心孔；以中心孔为对称中心，在本体上对称设有一对定位孔、一对环形扁孔、一对腰形孔，在本体下端面上还对称设有一对凹台Ⅰ、一对环形盲孔、一对卸荷槽，在本体上端面上设有一油槽；卸荷槽与腰形孔连通；一对环形盲孔与一对环形扁孔位于中心孔外围的同一圆周上；腰形孔位于环形盲孔的外侧；凹台Ⅰ位于环形扁孔的外侧。本实用新型提高了材料利用率和生产效率，简化了加工工序，降低了加工成本，适用于大批量生产，而且产品的质量稳定，加工精度高，一致性好。
【专利说明】变排量油泵侧板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，具体是涉及一种汽车发动机用变排量油泵侧板。
【背景技术】
[0002]现有变排量油泵侧板一般采用优质碳钢经过机械加工工艺加工而成。存在的不足如下:钢材重量大，会增加汽车重量，增加了油耗；由于其结构复杂，导致其加工工艺非常复杂，需要精密的加工设备和大量的加工工时，浪费大量钢材，加工精度、生产效率和材料利用率都很低，操作者的劳动强度大，大大提高了制造成本，不适于大批量生产，无法保证产品质量、加工精度的稳定性和一致性。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够克服上述不足的变排量油泵侧板，其是由粉末冶金材料通过粉末冶金工艺和粉末冶金成型模具一次压制成型的整体式结构；其提高了材料利用率和生产效率，简化了加工工序，降低了加工成本，适用于大批量生产，而且产品质量稳定，性能优良，加工精度高，一致性好。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案:
[0005]变排量油泵侧板，其是采用粉末冶金材料通过粉末冶金模具一次压制成型的整体式结构；包括本体、中心孔、一对定位孔、一对腰形孔、一对环形扁孔、油槽、一对环形盲孔、一对卸荷槽、一对凹台I，其中:在本体的中心部位设置有中心孔；以中心孔为对称中心，在本体上对称设置有一对定位孔、一对腰形孔、一对环形扁孔，在本体的下端面上对称设置有一对凹台1、一对环形盲孔、一对卸荷槽，在本体的上端面上设置有一油槽；一对环形盲孔与一对环形扁孔位于中心孔外围的同一圆周上；腰形孔位于环形盲孔的外侧；卸荷槽与腰形孔连通；凹台I位于环形扁孔的外侧。
[0006]所述本体为圆形薄板结构，在本体上设有环形的外圆台阶。
[0007]所述中心孔为圆形内孔；在中心孔的上端面设有倒角。
[0008]所述一对定位孔包括一定位圆孔、一定位扁孔，该定位圆孔与定位扁孔的中心连线经过中心孔的中心；该定位圆孔与本体上端面的交接处设有10°?60°的倒角，该定位扁孔与本体上端面的交接处设有10°?60°的倒角。
[0009]所述一对环形扁孔呈环形扁状结构，其以中心孔的圆心为圆心，对称设置在中心孔外围的相对两侧；一对环形扁孔的对称中心线与一对定位孔的中心连线之间的夹角为γ=10°?60° ;在环形扁孔的内侧面上设有呈圆弧形的凹台III。
[0010]所述一对腰形孔呈腰形结构，其对称中心线与一对定位孔的中心连线之间的夹角为ε=10°?60° ;在腰形孔靠外的内侧面上设有呈三角形的凹台II。
[0011]所述卸荷槽为两条平行的V形槽，在上述V形槽的槽底与侧板端面之间的夹角为α =0°?30° ;该卸荷槽呈V形的两个侧面之间的夹角为β =15°?60°。
[0012]所述环形盲孔呈环形扁状结构。
[0013]所述油槽呈一字形。
[0014]本实用新型与已有技术相比，具有以下有益效果:
[0015]本实用新型是由粉末冶金材料通过粉末冶金工艺和粉末冶金成型模具一次压制成型的整体式结构；其加工工艺简单，工序少，材料利用率和生产效率高，加工成本低，适用于大批量生产，且产品质量稳定，加工精度高，一致性好。
[0016]与现有优质碳钢通过机加工而成的变排量油泵侧板相比，本实用新型在满足使用要求的前提下，重量较轻，从而降低了使用车辆的重量，进而降低了油耗，达到了节能减排的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为变排量油泵侧板的主视图；
[0018]图2为图1沿线方向的剖视图；
[0019]图3为图1的后视图；
[0020]图4为图1沿0-0线方向的剖视图；
[0021]图5为图1沿￡-2线方向的剖视图；
[0022]图6为图3沿线方向的剖视图；
[0023]图7为图3沿1-1线方向的剖视图。
[0024]图1-图7中的部件说明:
[0025]1、本体；1-1、外圆台阶；1-2、凹台I ；1-3、定位圆孔；1-4、定位扁孔;
[0026]2、中心孔；2-1、倒角;
[0027]3、一对腰形孔；3-1、凹台II ；
[0028]4、一对环形扁孔；4-1、凹台III ；
[0029]5、油槽；
[0030]6、一对卸荷槽；
[0031]7、一对环形盲孔。
【具体实施方式】
[0032]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步地详细描述。
[0033]图1-图4所表示的是变排量油泵侧板，以下简称油泵侧板。该油泵侧板是采用粉末冶金材料，通过粉末冶金模具一次压制成型的整体式结构。
[0034]如图1-图4所示，该油泵侧板包括本体1、中心孔2、一对定位孔、一对腰形孔3和凹台II 3-1、一对卸荷槽6、油槽5、一对环形扁孔4和凹台III4-1、一对环形盲孔7、一对凹台
I1-2，其中:
[0035]本体1为圆形薄板结构，在本体1上设有环形的外圆台阶1-1。
[0036]在本体1的中心部位设置有中心孔2，该中心孔2为圆形内孔；在中心孔2的上端面设有倒角2-1。装配时，该中心孔2用于装配传动轴。
[0037]如图1、图3所示，以中心孔2为对称中心，在本体1上对称设置有一对定位孔、一对腰形孔3、一对环形扁孔4 ；上述中心孔2、一对定位孔、一对腰形孔3和一对环形扁孔4均为贯穿于本体1的通孔。在本体1的下端面上对称设置有一对凹台I 1-2、一对环形盲孔7、一对卸荷槽6 ；在本体1的上端面上设置有一油槽5。
[0038]如图1、图2、图3所示，一对定位孔包括一定位圆孔1-3、一定位扁孔1-4，该定位圆孔1-3与定位扁孔1-4的中心连线经过中心孔2的中心。该定位圆孔1-3与定位扁孔1-4位于本体1上且靠近周边的部位。该定位圆孔1-3与本体下端面的交接处设置有8 =10°?60°的倒角，该定位扁孔1-4与本体下端面的交接处设置有8=10°?60°的倒角。
[0039]在油泵侧板与油泵凸轮环装配时，定位圆孔1-3用于装配圆形定位销，定位扁孔1-4用于装配扁形定位销，二者起定位作用。
[0040]如图1、图2、图5所示，一对腰形孔3呈腰形结构，其对称中心线与一对定位孔的中心连线之间的夹角为￡=10°?60%在腰形孔3靠外的内侧面上设有呈三角形的凹台
II3-1。该一对腰形孔3对称设置在本体1上，且位于环形盲孔7的外侧。
[0041]如图1、图3、图4所示，一对环形扁孔4呈环形扁状结构，其以中心孔2的圆心为圆心，对称设置在中心孔2外围的相对两侧，并且与一对环形盲孔7位于同一圆周上。一对环形扁孔4的对称中心线与一对定位孔的中心连线之间的夹角为7=10°?60°。在环形扁孔4的内侧面上设有呈圆弧形的凹台III 4-1。该环形扁孔4位于中心孔2与凹台I 1-2之间的本体1上。
[0042]如图3、图5所示，一对环形盲孔7呈环形扁状结构，其以中心孔2的圆心为圆心，对称设置在中心孔2外围的相对两侧，并且与一对环形扁孔4位于同一圆周上。该环形盲孔7位于中心孔2与腰形孔3之间的本体下端面上。
[0043]该一对环形盲孔7用于储存润滑油，油泵运行时，能使转子上的叶片轴向力平衡。
[0044]如图3、图6、图7所示，一对卸荷槽6设置在本体1的下端面上，且与一对腰形孔3连通。该卸荷槽6为两条平行的V形槽，在上述V形槽的槽底与侧板端面之间的夹角为3 =0°?30°。该卸荷槽6呈V形的两个侧面之间的夹角为0 =15°?60°。
[0045]卸荷槽6作用是:油泵运行时，能够减轻液压冲击、噪声和流量脉动，使叶片间的工作空间由密封区转入排出区时，能逐渐与排出口平稳沟通。
[0046]如图1、图2所示，油槽5呈一字形，该油槽5设置在本体1的上端面上，且位于中心孔2与定位圆孔1-3之间的部位。油槽5用于储存润滑油，实现自润滑。
[0047]如图3、图4所示，一对凹台I 1-2对称设置在本体1的下端面上，且位于环形扁孔4的外侧并靠近本体周边的部位。一对凹台I 1-2在装配时，均作为进油口使用。
[0048]本实用新型的工作原理是:
[0049]油泵侧板主要用于新型轿车发动机上。装配时，油泵侧板的下端面与油泵凸轮环相配合，油泵侧板的上端面与油泵端盖相配合；通过一对定位销与一对定位孔的配合，实现油泵侧板、油泵凸轮环和油泵泵壳三者之间的连接。油泵侧板的中心孔与传动轴配合。当油泵侧板与油泵凸轮环装配时，一对凹台I作为进油口使用，一对腰形孔与凹台II作为出油口使用。
【权利要求】
1.变排量油泵侧板，其特征是， a、其是采用粉末冶金材料通过粉末冶金模具一次压制成型的整体式结构； b、包括本体(1)、中心孔(2)、一对定位孔、一对腰形孔(3)、一对环形扁孔(4)、油槽(5)、一对环形盲孔(7)、一对卸荷槽(6)、一对凹台I (1-2)，其中: c、在本体(I)的中心部位设置有中心孔(2);以中心孔(2)为对称中心，在本体(I)上对称设置有一对定位孔、一对腰形孔(3)、一对环形扁孔(4)，在本体(I)的下端面上对称设置有一对凹台I (1-2)、一对环形盲孔(7)、一对卸荷槽(6)，在本体(I)的上端面上设置有一油槽(5)； d、一对环形盲孔(7)与一对环形扁孔(4)位于中心孔外围的同一圆周上；腰形孔(3)位于环形盲孔(7)的外侧；卸荷槽(6)与腰形孔(3)连通；凹台I (1-2)位于环形扁孔(4)的外侧。
2.如权利要求1所述的变排量油泵侧板，其特征是，所述本体(I)为圆形薄板结构，在本体(I)上设有环形的外圆台阶(1-1)。
3.如权利要求1或2所述的变排量油泵侧板，其特征是，所述中心孔(2)为圆形内孔；在中心孔(2)的上端面设有倒角(2-1)。
4.如权利要求3所述的变排量油泵侧板，其特征是，所述一对定位孔包括一定位圆孔(1-3)、一定位扁孔(1-4)，该定位圆孔(1-3)与定位扁孔(1-4)的中心连线经过中心孔(2)的中心；该定位圆孔(1-3)与本体下端面的交接处设有δ=10°?60°的倒角，该定位扁孔(1-4)与本体上端面的交接处设有δ=10°?60°的倒角。
5.如权利要求4所述的变排量油泵侧板，其特征是，所述一对环形扁孔(4)呈环形扁状结构，其以中心孔(2)的圆心为圆心，对称设置在中心孔外围的相对两侧；一对环形扁孔(4)的对称中心线与一对定位孔的中心连线之间夹角为γ=10°?60° ;在环形扁孔(4)的内侧面上设有呈圆弧形的凹台111(4-1)。
6.如权利要求5所述的变排量油泵侧板，其特征是，所述一对腰形孔(3)呈腰形结构，其对称中心线与一对定位孔的中心连线之间夹角为ε=10°?60° ;在腰形孔(3)靠外的内侧面上设有呈三角形的凹台II (3-1)。
7.如权利要求6所述的变排量油泵侧板，其特征是，所述卸荷槽(6)为两条平行的V形槽，在上述V形槽的槽底与侧板端面之间的夹角为α=0°?30° ;该卸荷槽(6)呈V形的两个侧面之间的夹角为β=15°?60°。
8.如权利要求7所述的变排量油泵侧板，其特征是，所述环形盲孔(7)呈环形扁状结构。
9.如权利要求8所述的变排量油泵侧板，其特征是，所述油槽(5)呈一字形。
【文档编号】B22F5/10GK204253366SQ201420736710
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月1日 优先权日:2014年12月1日
【发明者】李志荣, 王腾腾 申请人:莱州长和粉末冶金有限公司