本发明涉及一种金属材料，具体而言涉及一种飞机内燃机连杆材料及其制备方法。
背景技术：
连杆，是机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件，连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能，又要求具有足够的钢性和韧性，连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形，通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域，连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能，又要求具有足够的钢性和韧性，目前没有机械性能好，不易开裂、不易折断，使用寿命长的内燃机连杆材料材料，因此研发一种钢性和韧性足够强的飞机内燃机连杆材料成为目前急需解决的问题。
技术实现要素：
本发明提供了一种飞机内燃机连杆材料及其制备方法。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种飞机内燃机连杆材料，按照质量份数包括以下成分：
碳0.25-0.45份、硅0.3-0.5份、锰0.5-1.0份、磷0.025-0.055份、硫0.025-0.055份、铬1.0-1.6份、钼0.05-0.30份、镍0.8-1.6份、铪3-6份、锡3-6份、铜3-6份、铁30-50份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
碳0.25份、硅0.3份、锰0.5份、磷0.025份、硫0.025份、铬1份、钼0.05份、镍0.8份、铪3份、锡3份、铜3份、铁30份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
碳0.35份、硅0.4份、锰0.7份、磷0.035份、硫0.035份、铬1.3份、钼0.15份、镍1.2份、铪5份、锡5份、铜5份、铁40份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
碳0.45份、硅0.5份、锰1.0份、磷0.055份、硫0.055份、铬1.6份、钼0.30份、镍1.6份、铪6份、锡6份、铜6份、铁50份。
进一步、飞机内燃机连杆材料的制备方法，包含如下步骤：
1)将碳0.25-0.45份、硅0.3-0.5份、锰0.5-1.0份、磷0.025-0.055份、硫0.025-0.055份，加热至1000度-1200度，并充分搅拌制得混合物a；
2)将步骤一制得的混合物a，添加铬1.0-1.6份、钼0.05-0.30份、镍0.8-1.6份、铪3-6份、锡3-6份、铜3-6份、铁30-50份，继续加热至2000-2500度充分混合，制得混合物b，将混合物b急速冷却即可。
本发明的有益效果是：
1、机械性能好，不易开裂、不易折断。
2、不易开裂、不易折断。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例，仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
一种飞机内燃机连杆材料及其制备方法，按照质量份数包括以下成分：
碳0.25-0.45份、硅0.3-0.5份、锰0.5-1.0份、磷0.025-0.055份、硫0.025-0.055份、铬1.0-1.6份、钼0.05-0.30份、镍0.8-1.6份、铪3-6份、锡3-6份、铜3-6份、铁30-50份。
上述配方的制备方法：
1)将碳0.25-0.45份、硅0.3-0.5份、锰0.5-1.0份、磷0.025-0.055份、硫0.025-0.055份，加热至1000度-1200度，并充分搅拌制得混合物a；
2)将步骤一制得的混合物a，添加铬1.0-1.6份、钼0.05-0.30份、镍0.8-1.6份、铪3-6份、锡3-6份、铜3-6份、铁30-50份，继续加热至2000-2500度充分混合，制得混合物b，将混合物b急速冷却即可。
实施例二：
一种飞机内燃机连杆材料按照质量份数包括以下成分：
碳0.25份、硅0.3份、锰0.5份、磷0.025份、硫0.025份、铬1份、钼0.05份、镍0.8份、铪3份、锡3份、铜3份、铁30份。
实施例三：
一种飞机内燃机连杆材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：
碳0.35份、硅0.4份、锰0.7份、磷0.035份、硫0.035份、铬1.3份、钼0.15份、镍1.2份、铪5份、锡5份、铜5份、铁40份。
实施例四：
一种飞机内燃机连杆材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：
碳0.45份、硅0.5份、锰1.0份、磷0.055份、硫0.055份、铬1.6份、钼0.30份、镍1.6份、铪6份、锡6份、铜6份、铁50份。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。