一种发动机防护盖的制作方法

本发明涉及车辆发动机领域，尤其是一种发动机防护盖。

背景技术：

发动机是一种能够把燃气能转化为机械能的机器，是车辆的核心部件，十分重要。对于摩托车等鞍乘型车辆而言，发动机往往是外露的，需要注意保护发动机，尤其是竞技用摩托赛车，常常在过弯时，需要将车体偏移较大角度，发动机极易触碰到地面，十分危险。因此，现有技术急需一种针对摩托车发动机的防护措施。

技术实现要素：

本发明提供一种发动机防护盖，具有良好的耐磨性，以保护发动机。

本发明实施例提供一种发动机防护盖，包括底板，所述底板的中部设有向外突出的用于罩设在发动机上的罩体，所述底板的周边设有多个用于安装固定底板的安装孔；所述底板和罩体均由如下比例份数的材料制成：45-55份pa66、30-50份玻璃纤维、6-10份增韧剂、0.1-1份润滑剂、0.1-1份相溶剂、0.1-1份抗氧剂、0.1-1份抗老化剂和0.1-2份黑种。

优选的，所述底板和罩体最好由如下比例份数的材料制成：50份pa66、40份玻璃纤维、7.6份增韧剂、0.3份润滑剂、0.5份相溶剂、0.3份抗氧剂、0.3份抗老化剂和1份黑种。

优选的，所述罩体的两侧分别设有一个与罩体贴合的基座，所述罩体的顶面贴合设有横板，所述横板的两端分别与两个基座相连。

优选的，所述横板和基座一体化成型。

优选的，所述横板和基座均由如下比例份数的材料制成：45-55份pa66、30-50份玻璃纤维、6-10份增韧剂、0.1-1份润滑剂、0.1-1份相溶剂、0.1-1份抗氧剂、0.1-1份抗老化剂和0.1-2份黑种。

优选的，所述横板的表面开设有用于放置金属板的卡槽。

优选的，所述卡槽和罩体上均设有贯穿的开孔。

优选的，所述底板上设有多个镂空的通孔。

本发明的罩体可罩设在发动机上以保护发动机，而相应比例份数的材料所制成的底板和罩体具有良好的结构强度和耐磨性。另外，罩体上增加了横板，在罩体两侧增加了基座，横板与基座相连，形成一个保护桥，增强了防护盖的结构强度，也为防护盖本身增加了一层保护结构，使防护盖更加耐磨。

附图说明

图1为本发明一种实施例的发动机防护盖的结构示意图；

图2为本发明一种实施例的发动机防护盖俯视状态下的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。

本发明实施例提供一种发动机防护盖，如图1和图2所示，其包括底板10，所述底板10的中部设有向外突出的罩体20，该罩体20与发动机的形状相匹配，具体可以是圆弧形，从而罩设在发动机上。所述底板10的周边设有多个用于安装固定底板10的安装孔11，安装孔11内可设置内螺纹，发动机上则设有相匹配的固定孔，螺钉穿过安装孔11后在旋拧在发动机上的固定孔上，从而将整个防护盖固定在发动机上。

底板10和罩体20均由如下比例份数的材料制成：45、47、49、51、53或55份pa66，30、34、38、42、46或50份玻璃纤维，6、7、7.2、7.6、8、9或10份增韧剂，0.1、0.2、0.4、0.5、0.6、0.8或1份润滑剂，0.1、0.3、0.5、0.7、0.9或1份相溶剂、0.1、0.3、0.5、0.7、0.9或1份抗氧剂、0.1、0.3、0.5、0.7、0.9或1份抗老化剂以及0.1、0.3、0.5、0.7、0.9、1、1.2、1.4、1.6、1.8或2份黑种。其中，底板10和罩体20最好由如下比例份数的材料制成：50份pa66、40份玻璃纤维、7.6份增韧剂、0.3份润滑剂、0.5份相溶剂、0.3份抗氧剂、0.3份抗老化剂和1份黑种。

本实施例的发动机防护盖的具体制作过程是：将上述各原料进行热熔，热熔后，搅拌均匀，经注塑成型后，制成上述发动机防护盖。

如下表所示，为本实施例的发动机防护盖的测试数据：

由上表可知，上述材料组分的发动机防护盖，在拉伸强度、弯曲强度以及断裂伸长率等方面都有极其优秀的性能，其结构强度高、具有很好的耐磨性。

在一种实施例中，罩体20的两侧分别设有一个与罩体20贴合的基座31，基座31的底面固定在底板10上，侧面则与罩体20贴合，所述罩体20的顶面贴合设有横板32，所述横板32的两端分别与两个基座31相连，使得横板32和基座31形成桥状结构，包覆在罩体20上，可以增强防护盖的整体结构强度，也为防护盖本身增加了一层保护结构，使防护盖更加耐磨。

在一种实施例中，横板32和基座31是一体化成型的，可以增强横板32和基座31形成的桥状结构的整体结构强度。

在一种实施例中，横板32和基座31均由如下比例份数的材料制成：45、47、49、51、53或55份pa66，30、34、38、42、46或50份玻璃纤维，6、7、7.2、7.6、8、9或10份增韧剂，0.1、0.2、0.4、0.5、0.6、0.8或1份润滑剂，0.1、0.3、0.5、0.7、0.9或1份相溶剂、0.1、0.3、0.5、0.7、0.9或1份抗氧剂、0.1、0.3、0.5、0.7、0.9或1份抗老化剂以及0.1、0.3、0.5、0.7、0.9、1、1.2、1.4、1.6、1.8或2份黑种。其中，横板32和基座31最好由如下比例份数的材料制成：50份pa66、40份玻璃纤维、7.6份增韧剂、0.3份润滑剂、0.5份相溶剂、0.3份抗氧剂、0.3份抗老化剂和1份黑种。

在一种实施例中，所述横板32的上表面开设有用于放置金属板的卡槽33，在该卡槽33中可放置钢板等，可以进一步增强结构强度。

在一种实施例中，所述卡槽33和罩体20上均设有贯穿的开孔，通过该开孔，可以将金属板固定在卡槽33内。

在一种实施例中，所述底板10上设有多个镂空的通孔12，一方面可以减少材料的使用，节约生产成本，另一方面，可便于发动机散热。

以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种发动机防护盖，包括底板，所述底板的中部设有向外突出的用于罩设在发动机上的罩体，所述底板的周边设有多个用于安装固定底板的安装孔；所述底板和罩体均由如下比例份数的材料制成：45‑55份PA66、30‑50份玻璃纤维、6‑10份增韧剂、0.1‑1份润滑剂、0.1‑1份相溶剂、0.1‑1份抗氧剂、0.1‑1份抗老化剂和0.1‑2份黑种。本发明的防护盖的结构强度和耐磨性更好。

技术研发人员：杨立军;杨昌辉
受保护的技术使用者：珠海市辉环机动车零部件有限公司
技术研发日：2017.09.18
技术公布日：2018.02.13