本发明涉及柴油机油管技术领域，尤其涉及一种耐冲击柴油机油管用密封圈的制备方法。
背景技术：
柴油机低压油管组件是柴油机内的一种重要的油管配件，是燃油泵向燃油喷嘴输送燃油的低压管路管路。当柴油机工作时，低压燃油管组件承受着燃油的繁重冲击载荷和柴油机振动所产生的附加载荷。因此，低压燃油管组件与燃油泵、燃油喷嘴相连的高压密封部分必须具有足够的热稳定性与耐冲击性的能力。
技术实现要素：
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种耐冲击柴油机油管用密封圈的制备方法，所得密封圈具有极好的热稳定性和力学性能，稳定性极高，密封效果好，可使油管与其他部件的连接处连接更加的紧密，密封性能更加的优越，使油管组件更加的坚固耐用，提高柴油机运行可靠性。
本发明提出的一种耐冲击柴油机油管用密封圈的制备方法，包括如下步骤：
S1、将腈硅橡胶、天然橡胶、丁基橡胶、氯醇橡胶混炼均匀，加入硫酸钙晶须、竹屑纤维、聚丙烯腈基碳纤维、层状云母复合物继续混炼得到预混料；
S2、向预混料中加入邻苯二甲酸丁酯、端乙烯基硅油、环氧乙酰亚麻油酸甲酯、防老剂RD、防老剂DFC-34、防老剂MBZ混合均匀后，加入叔丁基过氧化氢、二硫化二苯并噻唑进行硫化，冷却，出料得到耐冲击柴油机油管密封圈。
优选地，S1中，腈硅橡胶、天然橡胶、丁基橡胶、氯醇橡胶、硫酸钙晶须、竹屑纤维、聚丙烯腈基碳纤维、层状云母复合物的重量比为40-60：30-40：6-12：6-12：20-30：8-16：4-6：6-12。
优选地，S1中，将腈硅橡胶、天然橡胶、丁基橡胶、氯醇橡胶混炼均匀，加入硫酸钙晶须、竹屑纤维、聚丙烯腈基碳纤维、层状云母复合物继续混炼6-14min，混炼温度为110-120℃，得到预混料。
优选地，S1中，层状云母复合物采用如下工艺制备：将石墨烯、浓硝酸、浓硫酸混合，水浴搅拌，过滤，洗涤至中性，加入层状云母粉、聚乙二醇、水搅拌，过滤，洗涤，保护气氛下升温，保温，降温，粉碎得到层状云母复合物。
优选地，S1的层状云母复合物制备工艺中，石墨烯、浓硝酸、浓硫酸、层状云母粉、聚乙二醇、水的重量比为12-20：20-30：10-20：20-30：4-6：80-120。
优选地，S1中，层状云母复合物采用如下工艺制备：将石墨烯、浓硝酸、浓硫酸混合，水浴搅拌4-8h，水浴温度为2-5℃，过滤，洗涤至中性，加入层状云母粉、聚乙二醇、水搅拌10-20min，搅拌温度为80-90℃，搅拌速度为1600-2000r/min，过滤，洗涤，保护气氛下升温至450-550℃，保温40-60min，降至室温，粉碎得到层状云母复合物。
优选地，S2中，预混料、邻苯二甲酸丁酯、端乙烯基硅油、环氧乙酰亚麻油酸甲酯、防老剂RD、防老剂DFC-34、防老剂MBZ、叔丁基过氧化氢、二硫化二苯并噻唑的重量比为120-140：2-4：2-4：2-4：1-2：2-4：0.6-1.4：2-4：2-4。
优选地，S2中，向预混料中加入邻苯二甲酸丁酯、端乙烯基硅油、环氧乙酰亚麻油酸甲酯、防老剂RD、防老剂DFC-34、防老剂MBZ混合均匀后，加入叔丁基过氧化氢、二硫化二苯并噻唑进行硫化，硫化温度为190-200℃，硫化时间为4-8min，冷却，出料得到耐冲击柴油机油管密封圈。
本发明所得密封圈可使油管与其他部件的连接处连接更加的紧密，密封性能更加的优越，使油管组件更加的坚固耐用，提高柴油机运行可靠性；采用腈硅橡胶、天然橡胶、丁基橡胶、氯醇橡胶配合作为主料，再加入叔丁基过氧化氢、二硫化二苯并噻唑进行硫化，配合层状云母复合物分散其中，使本发明所得密封圈具有极好的热稳定性和力学性能。
本发明的层状云母复合物中，石墨烯经过浓硝酸、浓硫酸进行端部活化，与层状云母粉配合，在聚乙二醇的配合下，经过高温处理，相互间结合强度高，热稳定效果好，而且力学性能优异；层状云母复合物与硫酸钙晶须、竹屑纤维、聚丙烯腈基碳纤维配合，一方面不仅价格低廉，间接降低主料的添加量，降低成本投入，另一方面相互间分散程度高，结合力强，使本发明所得密封圈的耐冲击强度高，热稳定性进一步增强，再与邻苯二甲酸丁酯、端乙烯基硅油、环氧乙酰亚麻油酸甲酯配合作用，不仅加工性能好，热稳定性能优异，而且可平衡硬度与韧性的均衡，使本发明所得密封圈的稳定性极高，密封效果好，有利于延长车用柴油机油管的使用周期。
具体实施方式
下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
实施例1
一种耐冲击柴油机油管用密封圈的制备方法，包括如下步骤：
S1、将40g腈硅橡胶、40g天然橡胶、6g丁基橡胶、12g氯醇橡胶混炼均匀，加入20g硫酸钙晶须、16g竹屑纤维、4g聚丙烯腈基碳纤维、12g层状云母复合物继续混炼6min，混炼温度为120℃，得到预混料；
层状云母复合物采用如下工艺制备：将12g石墨烯、30g浓硝酸、10g浓硫酸混合，水浴搅拌8h，水浴温度为2℃，过滤，洗涤至中性，加入30g层状云母粉、4g聚乙二醇、120g水搅拌10min，搅拌温度为90℃，搅拌速度为1600r/min，过滤，洗涤，保护气氛下升温至550℃，保温40min，降至室温，粉碎得到层状云母复合物；
S2、向140g预混料中加入2g邻苯二甲酸丁酯、4g端乙烯基硅油、2g环氧乙酰亚麻油酸甲酯、2g防老剂RD、2g防老剂DFC-34、1.4g防老剂MBZ混合均匀后，加入2g叔丁基过氧化氢、4g二硫化二苯并噻唑进行硫化，硫化温度为190℃，硫化时间为8min，冷却，出料得到耐冲击柴油机油管密封圈。
实施例2
一种耐冲击柴油机油管用密封圈的制备方法，包括如下步骤：
S1、将40g腈硅橡胶、40g天然橡胶、6g丁基橡胶、12g氯醇橡胶混炼均匀，加入20g硫酸钙晶须、16g竹屑纤维、4g聚丙烯腈基碳纤维、12g层状云母复合物继续混炼6min，混炼温度为120℃，得到预混料；
层状云母复合物采用如下工艺制备：将12g石墨烯、30g浓硝酸、10g浓硫酸混合，水浴搅拌8h，水浴温度为2℃，过滤，洗涤至中性，加入30g层状云母粉、4g聚乙二醇、120g水搅拌10min，搅拌温度为90℃，搅拌速度为1600r/min，过滤，洗涤，保护气氛下升温至550℃，保温40min，降至室温，粉碎得到层状云母复合物；
S2、向140g预混料中加入2g邻苯二甲酸丁酯、4g端乙烯基硅油、2g环氧乙酰亚麻油酸甲酯、2g防老剂RD、2g防老剂DFC-34、1.4g防老剂MBZ混合均匀后，加入2g叔丁基过氧化氢、4g二硫化二苯并噻唑进行硫化，硫化温度为190℃，硫化时间为8min，冷却，出料得到耐冲击柴油机油管密封圈。
实施例3
一种耐冲击柴油机油管用密封圈的制备方法，包括如下步骤：
S1、将45g腈硅橡胶、37g天然橡胶、8g丁基橡胶、10g氯醇橡胶混炼均匀，加入22g硫酸钙晶须、14g竹屑纤维、4.5g聚丙烯腈基碳纤维、10g层状云母复合物继续混炼8min，混炼温度为118℃，得到预混料；
层状云母复合物采用如下工艺制备：将14g石墨烯、28g浓硝酸、12g浓硫酸混合，水浴搅拌7h，水浴温度为3℃，过滤，洗涤至中性，加入28g层状云母粉、4.5g聚乙二醇、110g水搅拌12min，搅拌温度为88℃，搅拌速度为1700r/min，过滤，洗涤，保护气氛下升温至520℃，保温45min，降至室温，粉碎得到层状云母复合物；
S2、向135g预混料中加入2.5g邻苯二甲酸丁酯、3.5g端乙烯基硅油、2.5g环氧乙酰亚麻油酸甲酯、1.8g防老剂RD、2.5g防老剂DFC-34、1.2g防老剂MBZ混合均匀后，加入2.5g叔丁基过氧化氢、3.5g二硫化二苯并噻唑进行硫化，硫化温度为192℃，硫化时间为7min，冷却，出料得到耐冲击柴油机油管密封圈。
实施例4
一种耐冲击柴油机油管用密封圈的制备方法，包括如下步骤：
S1、将55g腈硅橡胶、33g天然橡胶、10g丁基橡胶、8g氯醇橡胶混炼均匀，加入28g硫酸钙晶须、10g竹屑纤维、5.5g聚丙烯腈基碳纤维、8g层状云母复合物继续混炼12min，混炼温度为112℃，得到预混料；
层状云母复合物采用如下工艺制备：将18g石墨烯、22g浓硝酸、18g浓硫酸混合，水浴搅拌5h，水浴温度为4℃，过滤，洗涤至中性，加入22g层状云母粉、5.5g聚乙二醇、90g水搅拌18min，搅拌温度为82℃，搅拌速度为1900r/min，过滤，洗涤，保护气氛下升温至480℃，保温55min，降至室温，粉碎得到层状云母复合物；
S2、向125g预混料中加入3.5g邻苯二甲酸丁酯、2.5g端乙烯基硅油、3.5g环氧乙酰亚麻油酸甲酯、1.2g防老剂RD、3.5g防老剂DFC-34、0.8g防老剂MBZ混合均匀后，加入3.5g叔丁基过氧化氢、2.5g二硫化二苯并噻唑进行硫化，硫化温度为198℃，硫化时间为5min，冷却，出料得到耐冲击柴油机油管密封圈。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。