柴油机壳的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于柴油装置技术领域，具体涉及一种柴油机壳。
【背景技术】
[0002]柴油机壳作为防护部件伴随着越来越多的形状要求以及抗高温抗熔化要求，所以源自组分添图案塑料的导入塑化非常不容易，特别为了把锡合金块这样的钝化组分增设到塑料里致使塑化的柴油机壳中，不可避免带有种种问题，因为导入塑化期间在塑化框架里发生塑料流体颗粒的相互作用，引发了表面不平整且不能经受高温的问题。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种柴油机壳，包括合成乙烯丁苯同丙体酮形成的组合物融合而成的块状物，其中合成乙烯丁苯所占的重量份数范围为15份-23份，而丙体酮所占的重量份数范围为44份-66份。有效地避免了引发了表面不平整且不能经受高温的的缺陷。
[0004]为实现上述目的，本发明的技术方案为:
一种柴油机壳，包括合成乙烯丁苯同丙体酮形成的组合物融合而成的块状物，其中合成乙烯丁苯所占的重量份数范围为15份-23份，而丙体酮所占的重量份数范围为44份-66份。
[0005]发明与现有技术相比通过包括合成乙烯丁苯同丙体酮形成的组合物融合而成的块状物，其中合成乙烯丁苯所占的重量份数范围为15份-23份，而丙体酮所占的重量份数范围为44份-66份。就能有效的结构匀称。
【具体实施方式】
[0006]下面通过具体实施例对本发明做进一步说明:
实施例1:
柴油机壳，包括合成乙烯丁苯同丙体酮形成的组合物融合而成的块状物，其中合成乙烯丁苯所占的重量份数为15份，而丙体酮所占的重量份数为44份。
[0007]实施例2:
柴油机壳，包括合成乙烯丁苯同丙体酮形成的组合物融合而成的块状物，其中合成乙烯丁苯所占的重量份数为19份，而丙体酮所占的重量份数为55份。
[0008]实施例3:
柴油机壳，包括合成乙烯丁苯同丙体酮形成的组合物融合而成的块状物，其中合成乙烯丁苯所占的重量份数为23份，而丙体酮所占的重量份数为66份。
[0009]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质，在本发明的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍
属于本发明技术方案的保护范围之内。
【主权项】
1.一种柴油机壳，其特征在于包括合成乙烯丁苯同丙体酮形成的组合物融合而成的块状物，其中合成乙烯丁苯所占的重量份数范围为15份-23份，而丙体酮所占的重量份数范围为44份-66份。
【专利摘要】一种柴油机壳，包括合成乙烯丁苯同丙体酮形成的组合物融合而成的块状物，其中合成乙烯丁苯所占的重量份数范围为15份-23份，而丙体酮所占的重量份数范围为44份-66份。有效地避免了引发了表面不平整且不能经受高温的的缺陷。
【IPC分类】C08L23-04, C08L9-06
【公开号】CN104629141
【申请号】CN201310546779
【发明人】张寅
【申请人】西安永昌机械动力有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2013年11月7日