剂可W很好地应用于制备复合增初改性废旧皿PE管道 专用料方面。
[0028] 本发明的有益效果是： (1)本发明提供了一种复合增初改性剂，W废旧轮胎胶粉为其中主要原料之一。所采用 的废旧轮胎橡胶粉，可由车用废旧轮胎经粉碎获得，市场上能购买到，由于废旧轮胎胶粉价 格低廉，因而材料体系的生产成本降低；同时其也是重要的黑色污染源之一，因此，本发明 利用其制备得到一种新的增初剂，不仅能降低材料体系的成本，转变经济增长方式，有利于 发展循环经济，而且还能起到节约资源，保护生态环境的目的，变废为宝。
[0029] 由于运些胶粉来自车用轮胎，是橡胶部分硫化交联的产物，而交联后的橡胶通常 难W溶解，因此，本发明提供了一种优选的制备所述复合增初改进剂的方法，具体是通过合 理溶胀，使其恢复部分弹性，溶胀后的胶粉，在双螺杆挤出机强剪切作用下，硫化交联键也 被部分打断，一方面，使原橡胶的弹性获得了进一步的释放，另一方，也是胶粉表面活性有 一定程度的提高，从而起到了改善其与基体材料的相容性的作用。
[0030] 在此基础上，复合增初剂中的P0E具有较低的玻璃化溫度，是目前最常用的增初 高分子材料之一。本发明利用废旧轮胎粉与P0E与LLDPE树脂构成主要原料组合，利用运 些主要成分之间的协同增初效应，达到了显著提高废旧皿PE的抗冲击初性，其中，LLDPE除 了起到复合增初的效果外，由于其具有较高的烙体流动指数，因此，在本发明复合增初改进 剂的各种应用中，其还能改善整体材料体系的加工性能，同时还起到增强与废旧皿PE等基 体材料相容性的作用，保障本发明复合增初改进剂获得意想不到的应用效果。
[0031] (2)本发明进一步提供了复合增初改进剂的典型应用，将复合增初改进剂与其他 材料合理配用，获得了复合增初改性废旧聚乙締管道专用料。本发明利用自由基微交联技 术，使复合材料体系中各相关组分的产生适当交联，提高材料体系的拉伸强度，并通过无机 成核剂来控制废旧皿PE的晶粒大小和结晶度，达到综合优化复合材料体系力学性能的目 的。一方面，通过复合材料体系中各相关组分的交联度的提高，可W在一定程度上弥补因复 合增初剂的添加所导致复合材料体系拉伸强度的降低，另一方面，还可W控制改性材料体 系的凝胶含量和流动性，与填料(硬石膏粉)一起，通过控制废旧皿PE晶粒的大小、分布与结 晶度，达到优化复合材料体系力学性能的目的。
[0032] (3)本发明同时提供了所述复合增初改进剂W及所述专用料的制备方法，不改变 现行的生产设备，简单易行，条件溫和，适用性强，易于工业化推广和生产。
【附图说明】
[0033] 图1复合增初剂制备工艺流程图。
[0034] 图2-种制备多元复合增初改性废旧皿PE专用料的实施工艺流程图。
【具体实施方式】
[0035] 下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但本发明的实施方式仅用于 示例性说明，不能理解为对本发明的限制。除非特别说明，下述实施例中使用的试剂原料为 市购或商业途径获得的试剂或原料，除非特别说明，下述实施例中使用的方法和设备为本 领域常规使用的方法和设备。
[0036] 实施例1复合增初改进剂 本发明下各重量份数的各组分制备得到复合增初改性剂： 废旧轮胎胶粉 40份； 热塑性弹性体 40份； 聚乙締树脂 20份； 增溶剂 1份。
[0037] 所述废旧轮胎胶粉，是由车用废旧轮胎经粉碎获得，可W经常规市购获得。所述废 旧轮胎胶粉的粒径为100~200目。所述热塑性弹性体选用P0E，所述聚乙締树脂选用低密 度聚乙締（LLDPE)树脂，所述增溶剂采用K10H环烧油（也可W采用S元乙丙石蜡油或弹性 体专用白油)。
[0038] 本发明将废旧轮胎橡胶粉、P0E与LLDPE树脂，W科学合理的比例组成复合增初改 性剂，一方面利用废旧轮胎橡胶粉与P0E形成的协同增初作用，产生优良的增初效果，同时 还降低了本材料体系的成本，具有良好的性价比；另一方面，LLDPE树脂的加入，能显著改 善复合增初改性剂与废旧皿PE基体的相容性，还因其具有较高的MI，可W改善皿PE改性再 生料的加工流动性能。
[0039] 所述复合增初改进剂制备方法工艺流程示意图如附图1所示(实施例2至4同工 艺流程示意图同本实施例)，具体方法如下： S21.将废旧轮胎胶粉装入混合机，开启混合机，将增溶剂喷雾到混合机中，混合均匀 后，将混合物料倒出，放置3~5天后，备用。
[0040] S22.将热塑性弹性体和聚乙締树脂分别进行烘干处理后备用；所述烘干采用烘 干机。所述热塑性弹性体的烘干处理是在干燥溫度40~60°C，干燥时间1~2h;所述聚 乙締树脂的烘干处理是在干燥溫度90~100°C，干燥时间1~化； 523. 将S22步骤烘干处理后的聚乙締树脂加入到混合机中，启动混合机，将增溶剂(增 溶剂使用量为LLDPE重量分数的5%。）^喷雾的方法喷洒到聚乙締树脂表面，增溶剂和聚乙 締树脂混合3~5min使混合均匀；接着依次将S21步骤的混合物料、S22步骤烘干处理后 的热塑性弹性体添加到混合机中，所有物料充分混合5min左右使混合均匀后出料，备用； 524. 将上述S23步骤所得的物料加入到双螺杆挤出机中烙融挤出，造粒，烘干后即得 复合增初改性剂。双螺杆挤出机的工艺参数为：主机频率为80r/min，喂料频率为40r/ min,挤出机各溫区的溫度依次为 160°C、165°C、165°C、170°C、170°C、165°C、160°C，机头溫 度为165°C。
[0041] 本实施例制备得到的复合增初改性剂的拉伸强度为8.IMPa，断裂伸长率为 339. 2%，烙体流动速率为2. 13g/10min。
[004引 实施例2 本发明下各重量份数的各组分制备得到复合增初改性剂： 废旧轮胎胶粉 42份； 热塑性弹性体 28份； 聚乙締树脂 30份； 增溶剂 0. 8份。
[0043] 所述废旧轮胎胶粉，是由车用废旧轮胎经粉碎获得，可W经常规市购获得。所述废 旧轮胎胶粉的粒径为100~200目。所述热塑性弹性体选用P0E，所述聚乙締树脂选用低密 度聚乙締（LLDPE)树脂，所述增溶剂采用S元乙丙石蜡油（也可W采用K10H环烧油或弹性 体专用白油)。
[0044] 所述复合增初改进剂制备方法如下： S21.将废旧轮胎胶粉装入混合机，开启混合机，将增溶剂喷雾到混合机中，混合均匀 后，将混合物料倒出，放置3~5天后，备用。
[0045] S22.将热塑性弹性体和聚乙締树脂分别进行烘干处理后备用；所述烘干采用烘 干机。所述热塑性弹性体的烘干处理是在干燥溫度40~60°C，干燥时间1~2h;所述聚 乙締树脂的烘干处理是在干燥溫度90~100°C，干燥时间1~化； 523. 将S22步骤烘干处理后的聚乙締树脂加入到混合机中，启动混合机，将增溶剂(增 溶剂使用量为LLDPE重量分数的3%。）^喷雾的方法喷洒到聚乙締树脂表面，增溶剂和聚乙 締树脂混合3~5min使混合均匀；接着依次将S21步骤的混合物料、S22步骤烘干处理后 的热塑性弹性体添加到混合机中，所有物料充分混合5min左右使混合均匀后出料，备用； 524. 将上述S23步骤所得的物料加入到双螺杆挤出机中烙融挤出，造粒，烘干后即得 复合增初改性剂。双螺杆挤出机的工艺参数为：主机频率为85r/min，喂料频率为40r/ min,挤出机各段溫度分别为1区溫度162°C、2区溫度168°C、3区溫度168°C、4区溫度 173°C、5区溫度173°C、6区溫度168°C、7区溫度165°C，机头溫度为170°C。
[0046]本实施例制备得到的复合增初改性剂的拉伸强度为8. 8MPa，断裂伸长率为 298. 5%，烙体流动速率为1. 96g/10min。
[0047] 实施例3 本发明WW下各重量份数的各组分经混合和烙融挤出制备得到复合增初改性剂： 废旧轮胎胶粉 49份； 热塑性弹性体 21份； 聚乙締树脂 30份； 增溶剂 1. 5份。
[0048] 所述废旧轮胎胶粉，是由车用废旧轮胎经粉碎获得，可W经常规市购获得。所述废 旧轮胎胶粉的粒径为100~200目。所述热塑性弹性体选用P0E，所述聚乙締树脂选用低密 度聚乙締（LLDPE)树脂，所述增溶剂采用弹性体专用白油（也可W采用K10H环烧油或S元 乙丙石蜡油）。
[0049] 所述复合增初改进剂制备方法如下： S21.将废旧轮胎胶粉装入混合机，开启混合机，将增溶剂喷雾到混合机中，混合均匀 后，将混合物料倒出，放置3~5天后，备用。
[0050] S22.将热塑性弹性体和聚乙締树脂分别进行烘干处理后备用；所述烘干采用烘 干机。所述热塑性弹性体的烘干处理是在干燥溫度40~60°C，干燥时间1~2h;所述聚 乙締树脂的烘干处理是在干燥溫度90~100°C，干燥时间1~化； S23.将S22步骤烘干处理后的聚乙締树脂加入到混合机中，启动混合机，将增溶剂(增 溶剂使用量为LLDPE重量分数的3%。）^喷雾的方法喷洒到聚乙締树脂表面，增溶剂和聚乙 締树脂混合3~5min使混合均匀；接着依次将S21步骤的混合物料、S22步骤烘干处理后 的热塑性弹性体添加到混合机中，所有物料充分混合5min左右使混合均匀后出料，备用；S24.将上述S23步骤所得的物料加入到双螺杆挤出机中烙融挤出，造粒，烘干后即得 复合增初改性剂。双螺杆挤出机的工艺参数为：主机频率为95r/min，喂料频率为50r/ min,挤出机各段溫度分别为1区溫度165°C、2区溫度165°C、3区溫度170°C、4区溫