具有热塑性内衬的轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及具有热塑性内衬的轮胎。更具体地，本发明设及包含胎体和与该胎体直接 接触的内衬的充气轮胎和构造充气轮胎的方法。
【背景技术】
[0002] 按照惯例，用于充气橡胶轮胎的阻隔层(通常为内衬形式)包含下基橡胶或面化下 基橡胶(例如面代下基橡胶)层，其具有比其它轮胎组件更大的对空气、氧气和氮气的抗渗 透性。提供此类阻隔层或内衬W抑制由该充气轮胎内腔穿过该阻隔层进入轮胎胎体的空气 或氧气损耗，运有助于在该充气轮胎内腔中保留空气，包括保持空气压力。为了提供合适的 空气或氧气不可渗透性程度，此类内衬层必须足够厚，由此其向轮胎增加了显著的重量。此 夕h W将其夹在阻隔层与轮胎胎体之间的方式增加具有低滞后损失的附加橡胶层(有时称 为连接层）。
[0003] 下基橡胶(例如面代下基橡胶）的厚度显著增加了轮胎的重量。因此，需要具有低 空气或氧气渗透性的更薄的替代材料(特别是薄膜形式）W便用作此类阻隔层。由此已经提 出了相对不透空气或氧气的各种候选，包括例如聚偏二氯乙締、尼龙和聚醋。例如，参见美 国专利号5,040,583、4,928,741。已经提出了含有此类膜的复合材料，例如夹在两个弹性体 组合物的弹性体层之间并粘接的此类非弹性体阻隔材料的薄膜的至少一个层。还已经提出 了具有对空气和/或氧气渗透的阻力的合金的薄膜用于轮胎内衬层，所述轮胎内衬层包含 热塑性树脂、弹性体和任选用于提高该热塑性树脂与弹性体之间的相容性的粘合剂树脂的 混合物。
[0004] 仍然需要比其常规的基于下基橡胶的相应轮胎内衬明显更薄的内衬材料，并因此 可W显著地节约轮胎重量。
【发明内容】
[0005] 本发明设及包含胎体和与该胎体直接接触的内衬的充气轮胎，该内衬包含:包含聚酷 胺、Q-締控接枝共聚物和离聚物的共混物的膜;和设置在该膜与该胎体之间的粘合剂层，该 粘合剂层包含:聚合胺和间苯二酪-甲醒-胶乳(RFL)粘合剂。
[0006] 本发明进一步设及构造充气轮胎的方法，包括W下步骤:使内衬膜暴露于电晕放 电W产生电晕处理过的膜，该内衬膜包含聚酷胺、a-締控接枝共聚物和离聚物的共混物;将 聚合胺设置到电晕处理过的膜上W产生胺处理过的膜;在胺处理过的膜上设置间苯二酪-甲醒-胶乳（R化）粘合剂W产生处理过的内衬膜；并将处理过的内衬膜并入到轮胎构造 (tire buiId)中W使得处理过的内衬膜与轮胎胎体直接接触。
[0007] 因此，本发明公开了 W下技术方案： 方案1.包含胎体和与所述胎体直接接触的内衬的充气轮胎，所述内衬包含： 包含聚酷胺、a-締控接枝共聚物和离聚物的共混物的膜;和 设置在所述膜与所述胎体之间的粘合剂层，所述粘合剂层包含： 聚合胺和间苯二酪-甲醒-胶乳(RFL)粘合剂。
[0008] 方案2.方案1的充气轮胎，其中所述粘合剂层还包含聚甲基丙締酸甲醋接枝的天 然橡胶胶乳。
[0009] 方案3.方案1的充气轮胎，其中所述聚酷胺选自聚酷胺6/66、聚酷胺6、聚酷胺66、 聚酷胺6/12、聚酷胺6/10、聚酷胺11、聚酷胺12和尼龙-MXD6。
[0010] 方案4.方案1的充气轮胎，其中所述聚酷胺是聚酷胺6/66。
[0011] 方案5 .方案1的充气轮胎，其中所述a-締控接枝共聚物衍生自乙締和第二a-締控， 并且所述a-締控接枝共聚物用a, 0-不饱和簇酸的酸酢接枝。
[0012] 方案6.方案1的充气轮胎，其中所述a-締控接枝共聚物衍生自乙締和1-辛締，并且 所述O-締控接枝共聚物用衍生自马来酸酢的单元接枝。
[0013] 方案7.方案1的充气轮胎，其中所述离聚物是衍生自乙締和a,0-不饱和单簇酸的 共聚物的至少部分中和的盐。
[0014] 方案8.方案1的充气轮胎，其中所述离聚物是衍生自乙締和甲基丙締酸的共聚物 的至少部分中和的锋盐。
[0015] 方案9.方案1的充气轮胎，其中所述聚合胺是聚乙締亚胺。
[0016] 方案10.方案1的充气轮胎，其中所述RFL包含间苯二酪-甲醒树脂、T苯橡胶和下 苯化橡胶。
[0017 ]方案11.方案1的充气轮胎，其中所述共混物包含： 50至70重量份的聚酷胺； 10至30重量份的a-締控接枝共聚物;和 10至30重量份的离聚物。
[0018] 方案12.方案1的充气轮胎，其中所述膜已经暴露于电晕放电。
[0019] 方案13.方案2的充气轮胎，其中所述膜已经暴露于电晕放电。
[0020] 方案14.包含胎体和与所述胎体直接接触的内衬的充气轮胎，所述内衬包含： 膜，其包含W下组分的共混物： 50至70重量份的聚酷胺6/66; 10至30重量份的衍生自乙締和1-辛締的a-締控接枝共聚物，并且所述a-締控接枝共聚 物用衍生自马来酸酢的单元接枝;和 10至30重量份的包含衍生自乙締和甲基丙締酸的共聚物的至少部分中和的锋盐的离 聚物； 设置在所述膜与所述胎体之间的粘合剂层，所述粘合剂层包含： 聚乙締亚胺和间苯二酪-甲醒-胶乳(RFL)粘合剂。
[0021] 方案15.方案14的充气轮胎，其中所述粘合剂层还包含聚甲基丙締酸甲醋接枝的 天然橡胶。
[0022] 方案16.方案14的充气轮胎，其中所述膜已经暴露于电晕放电。
[0023] 方案17.方案15的充气轮胎，其中所述膜已经暴露于电晕放电。
[0024] 方案18.构造充气轮胎的方法，包括W下步骤： 使内衬膜暴露于电晕放电W产生电晕处理过的膜，所述内衬膜包含聚酷胺、曰-締控接 枝共聚物和离聚物的共混物； 将聚合胺设置到电晕处理过的膜上W产生胺处理过的膜； 在胺处理过的膜上设置间苯二酪-甲醒-胶乳(RFL)粘合剂W产生处理过的内衬膜;和 将处理过的内衬膜并入到轮胎构造中W使得处理过的内衬膜与轮胎胎体直接接触。
[0025] 方案19.方案14的方法，在设置所述WL粘合剂之后还包括设置聚甲基丙締酸甲醋 接枝的天然橡胶的步骤。
【附图说明】
[0026] 提供附图中所包含的图（其并入本说明书中并构成本说明书的一部分）W说明本发明 的几个实施方案。
[0027] 图1是具有内衬层的充气轮胎的一部分的横截面视图。
[0028] 图2是在区域2中摄取的图1的充气轮胎的局部放大横截面视图。
[0029] 发明详述 本发明公开了包含胎体和与该胎体直接接触的内衬的充气轮胎，该内衬包含:包含聚 酷胺、Q-締控接枝共聚物和离聚物的共混物的膜;和设置在该膜与该胎体之间的粘合剂层， 该粘合剂层包含:聚合胺和间苯二酪-甲醒-胶乳(RFL)粘合剂。
[0030] 进一步公开了构造充气轮胎的方法，包括W下步骤:使内衬膜暴露于电晕放电W 产生电晕处理过的膜，该内衬膜包含聚酷胺、a-締控接枝共聚物和离聚物的共混物;将聚合 胺设置到电晕处理过的膜上W产生胺处理过的膜;在胺处理过的膜上设置间苯二酪-甲醒-胶乳(RFL)粘合剂W产生处理过的内衬膜;并将处理过的内衬膜并入到轮胎构造中W使得 处理过的内衬膜与轮胎胎体直接接触。
[0031] 图1描绘了充气轮胎（1)的截面，所述充气轮胎（1)由胎冠/胎基结构的胎面(2)、胎 面补强带（11)和具有胶布帘布层（12)、侧壁(9)与内衬（10)的支承胎体组成，所述胎面(2) 由具有行驶面(4)的外部胎冠橡胶层(3)和在下方的胎基橡胶层巧)组成，所述内衬（10)作 为轮胎的径向最内层设计为抑制空气和氧气经阻隔层通过或渗透W提高该充气轮胎内腔 中的至气保留。
[0032] 图2描绘了作为粘接到粘合剂层（IOA)上的热塑性膜空气/氧气阻隔层（IOB)的复 合材料的内衬层（10)的放大部分。该内衬层（10)具有在阻隔膜（IOB)表面上的粘合剂 (10A)，W便将该阻隔膜(IOB)并由此将该内衬层(10)粘接到轮胎胎体的轮胎帘布层（12)表 面上。
[0033] 该膜中使用的共混物包含聚酷胺。该共混物中的聚酷胺材料可W是任何常规聚酷 胺材料并包括脂族聚酷胺聚合物，例如但不限于聚己二酷己二胺(尼龙66)、聚己内酷胺(尼 龙6)、聚下内酷胺(尼龙4)、聚(9-氨基壬酸）（尼龙9)、聚庚内酷胺(尼龙7)、聚辛内酷胺(尼 龙8)、聚癸二酷己二胺(尼龙6, 10)、尼龙6,66(己二酷己二胺与己内酷胺的共聚物）、聚酷 胺6/12、聚酷胺11、聚酷胺12和尼龙-MXD6。
[0034] 该膜中使用的共混物还包含a-締控接枝共聚物。在一个实施方案中，该a-締控接 枝共聚物包括乙締-Ct-締控共聚物。接枝的乙締-Ct-締控共聚物的实例包括乙締-丙締共聚 物、乙締-下締共聚物、乙締-己締共聚物和乙締-辛締共聚物。在一个实施方案中，该a-締控 接枝共聚物是乙締与第二Q-締控的共聚物，并且该Q-締控接枝共聚物用a，e-不饱和簇