专利名称：一种轿车涂装背门前处理及电泳中的锁紧支撑的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轿车前处理、电泳制造技术，具体涉及轿车涂装背门前处理及电 泳中的锁紧支撑结构。
背景技术：
目前，汽车涂装生产线前处理、电泳采用全浸式360度翻转技术，该技术是车身在 前处理、电泳过程中，车身可以360度翻转，提高前处理、电泳质量。对于轿车的背门，需要 采用一种锁紧支撑装置，该装置在涂装生产线过程中，防止背门在车身翻转过程中打开，与 车身碰撞产生变形，同时对背门起到一定支撑作用，防止背门与后裙板接触，影响接触部位 的电泳质量。对于该轿车背门需要制作专用的涂装锁紧支撑，保证背门在涂装前处理、电泳 车身翻转过程中背门不能打开，同时将背门开启一定角度，防止背门与后裙板接触，影响接 触部位的电泳质量。
发明内容本实用新型的目的在于针对现有技术的需要，提出一种轿车涂装背门前处理及电 泳中的锁紧支撑，利用背门上的工装孔和尾裙板内板上的螺栓孔设计支撑结构，使背门在 车身翻转过程中将背门锁紧，并将背门开启一定角度的装置，保证电泳过程中的质量。本实用新型的目的采用以下方案实现一种轿车涂装背门前处理及电泳中的锁紧支撑，其包括有连接弯管、锁紧柱、限位 环、定位环和锁紧螺栓；连接弯管一端支撑在后裙板上，另一端支撑在背门上。所述定位环焊接在连接弯管的与后裙板支撑的一端上，锁紧螺栓通过定位环连接 车身后裙板螺栓孔；所述限位环焊接在连接弯管的与背门支撑的一端上，锁紧柱横向弯折，一端与限 位环的内端面焊接，锁紧柱插入背门上的工装孔中，安装后限位环的内端面与背门内蒙皮 接触。在使用过程中，将该锁紧支撑的锁紧柱插入背门上的工装孔，将背门抬起一定高 度，同时将定位环固定在后裙板上。采用上述涂装背门锁紧支撑成本低廉，操作方便、可靠，可为涂装在全浸式360度 翻转前处理、电泳生产线背门锁紧支撑作业提供可靠的手段及质量保证。
图1 本锁紧支撑的结构示意图；图2 本锁紧支撑的使用状态示意图。图中1、锁紧柱2、限位环3、连接弯管4、锁紧螺栓5、定位环6、背门7、 后裙板8、锁紧支撑具体实施方式
参见图1，本锁紧支撑采用锁紧柱1、限位环2、连接弯管3、定位环5和锁紧螺栓4五部分组成。连接弯管3由钢筋弯曲而成。连接弯管3的一端焊接有定位环5，锁紧螺栓4通过定位环5连接车身后裙板螺栓 孔；连接弯管3的另一端焊接有限位环2，锁紧柱1焊接在限位环2的内端面(安装后 与背门内蒙皮接触面)，锁紧柱1横向弯折，另一端插入背门上的工装孔中。参见图2，在使用过程中，将涂装背门前处理及电泳锁紧支撑8的锁紧柱1插入背 门6上的工装孔，使限位环2的一面(朝向锁紧柱的面)与车身内蒙皮贴紧，并将背门抬起 一定高度，将定位环5放置于后裙板7的螺栓孔的位置，将定位环5上的孔与后裙板螺栓孔 对齐，将锁紧螺栓4拧入定位环及螺栓孔将车身后裙板7与背门6通过锁紧支撑8连接在 一起。
权利要求1.一种轿车涂装背门前处理及电泳中的锁紧支撑，其具有连接弯管(3)，一端支撑在 后裙板上，另一端支撑在背门上；其特征在于其还包括有锁紧柱(1)、限位环O)、定位环 (5)和锁紧螺栓(4)；所述定位环( 焊接在连接弯管(3)的与后裙板支撑的一端上，锁紧螺栓(4)通过定 位环( 连接车身后裙板螺栓孔；所述限位环( 焊接在连接弯管C3)的与背门支撑的一端上，锁紧柱(1)横向弯折，一 端与限位环( 的内端面焊接，锁紧柱(1)插入背门上的工装孔中，安装后限位环( 的内 端面与背门内蒙皮接触。
2.根据权利要求1所述的轿车涂装背门前处理及电泳中的锁紧支撑，其特征在于所 述连接弯管(3)由钢筋弯曲而成。
专利摘要本实用新型涉及一种轿车涂装背门前处理及电泳中的锁紧支撑，其包括有连接弯管、锁紧柱、限位环、定位环和锁紧螺栓；定位环焊接在连接弯管的与后裙板支撑的一端上，锁紧螺栓通过定位环连接车身后裙板螺栓孔；限位环焊接在连接弯管的与背门支撑的一端上，锁紧柱横向弯折，一端与限位环的内端面焊接，锁紧柱插入背门上的工装孔中，安装后限位环的内端面与背门内蒙皮接触。在使用过程中，将该锁紧支撑的锁紧柱插入背门上的工装孔，将背门抬起一定高度，同时将定位环固定在后裙板上。该锁紧支撑成本低廉，操作方便、可靠，可为涂装在全浸式360度翻转前处理、电泳生产线背门锁紧支撑作业提供可靠的手段及质量保证。
文档编号B05C13/02GK201889279SQ20102051188
公开日2011年7月6日 申请日期2010年8月31日 优先权日2010年8月31日
发明者何霞, 向雪兵, 王国亮, 郑勇, 马盼盼 申请人:重庆长安汽车股份有限公司