专利名称：车辆紧急安全防滑制动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆主动保护系统，具体说是一种车辆紧急安全防滑制动装置。
刹车装置是所有不同的车辆都具备的停车制动装置，现常用的轮式刹车装置，随着各国高速公路的普及，车速不断提高，在车辆遇到紧急情况刹车制动时，由于车轮与路面(列车的车轮与钢轨)的接触面较小，二者产生的摩擦阻力不够，造成刹车距离过长，特别是车辆在山区坡路冰雪路面行驶时，由于冰雪打滑，造成刹车失效，极易造成事故。
本实用新型的目的是提供一种车辆紧急刹车防滑装置，在车辆遇紧急情况刹车时和在冰雪路面刹车制动时，能有效缩短车辆的刹车制动距离，并且有良好的刹车稳定性，防滑，不会在刹车时跑偏的车辆紧急安全防滑制动系统。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
本实用新型由①.控制部分 ②.电磁推动部分 ③.地刹部分 ④.冰雪刹部分 ⑤.仓门部分组成，其中 ①.控制部分由地刹踏板、主拉杆、摆臂传动杆、摆臂、上下拉杆、上下卡键、上下卡键槽、压杆、压杆拉杆、电源行程开关、推杆电磁线圈正反向倒相开关，触点、触点滑动接触片、触点安装板、触点孔、接触片安装板槽、推杆卡键槽及地刹主架组成。②.电磁推动部分由主电磁线圈、主电磁线圈固定杆、推杆、推杆电磁线圈、推杆限位块、缓冲橡胶组成。③.地刹部分由刹架、橡胶刹块、刹块安装网架、刹架滑槽、刹架斜滑轨、复位缓冲弹簧、复位缓冲轴及刹架限位块组成。④.冰雪刹部分由冰雪刹控制电机、冰雪刹推进螺杆、推进螺杆套、联动推杆、滑指、船形电机行程倒相开关、前冰雪刹、后冰雪刹、联动推杆槽组成。⑤.仓门部分由滑块滑槽、滑块臂槽、仓门滑块、滑块臂、仓门拉杆、仓门连杆、地刹仓及仓门组成。
本实用新型的优点是制动迅速，刹车距离短，可有效地在山区坡路冰面上防滑制动，减少事故，提高行车安全，并可延长轮胎寿命，广泛适用于各种不同车辆。
图1为本实用新型各主要部分示意图。
图1-1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型地刹主架立体示意图。
图2-1为推杆立体示意图。
图2-2为主电磁线圈固定杆立体示意图。
图2-3为刹架立体示意图。
图2-4为卡键立体示意图。
图3为本实用新型右侧视结构示意图。
图4为本实用新型应用冰雪刹时的结构示意图。
图5为本实用新型电磁电路部分线路示意图。
图6为本实用新型冰雪刹电机推动控制部分线路示意图。
图7为本实用新型内藏式冰雪刹结构示意图。
图7-1为图7中刹架部分立体示意图。
图7-2为图7-1仰视图。
图7-3为图7中电机刹齿推动部分立体示意图。
图8为
图1-1中电机刹齿推动部分立体示意图。
图9为本实用新型在车辆中应用示意图。
图9-1为图9中地刹复位示意图。
图9-2为图9-1的俯视图。
图10为本实用新型在轨道车辆中使用示意图。
图10-1为
图10的应用示意图。
图11为本实用新型轨道车辆地刹系统的电路及结构示意图。
图11-1为
图11中结构示意图的仰视图。
图中所示①.控制部分 ②.电磁推动部分 ③.地刹部分 ④.冰雪刹部分⑤.仓门部分1.压杆 2.压杆拉杆 3.压杆复位弹簧 4.上支架 5.上拉杆复位弹簧6.上拉杆 7.上卡键槽 8.上卡键 9.上卡键支架 10.推杆电磁线圈正反向倒相开关 11.触点孔 12.电源触点 13.触点安装板 14.下卡键支架15.下卡键槽 16.下卡键 17.推杆卡键槽 18.下拉杆 19.固定螺丝20.地刹安装固定架 21.摆臂 22.摆臂支架 23.主拉杆 24.铆钉 25.车厢底板 26.仓门轴 27.仓门轴孔架 28.触点滑动接触片 29.接触片安装板槽 30.电机安装螺丝 31.冰雪刹控制电机 32.电机安装架 33.开关安装板 34.滑指 35.船形电机行程倒相开关 36.开关槽 37.后冰雪刹轴销38.联动推杆 39.前冰雪刹 40.联动推杆槽 41.电源行程开关 42.电磁线圈电源线 4 3.压杆支架 44.主电磁线圈固定杆 45.主电磁线圈 46.电机电源线 47.固定杆内孔 48.地刹主架 49.主架内孔 50.电机电源正反向倒相开关 51.蓄电池电源 52.推杆限位块 53.缓冲橡胶 54.推杆电磁线圈 55.推杆 56.推杆内孔 57.固定架安装耳 58.滑块滑槽 59.滑块臂槽 60.仓门滑块 61.滑块臂 62.固定螺丝 63.地刹安装固定架 64.仓门拉杆 65.铆钉 66.地刹仓 67.仓门连杆 68.仓门连杆轴 69.仓门 70.冰雪刹推进螺杆 71.推进螺杆套 72.前冰雪刹轴销 73.后冰雪刹 74.刹架 75.刹架滑槽 76.刹块安装网架 77.橡胶刹块 78.复位缓冲弹簧79.复位缓冲轴 80.刹架斜滑轨 81.刹架限位块 82.地刹踏板 83.踏板支架 84.摆臂传动杆 85.固定杆安装孔 86.固定杆安装板 87.车厢侧板88.固定架底板 89.冰雪刹齿安装推板 90.钉状刹齿 91.推板刹齿活动槽92.刹架安装螺丝 93.网架固定螺丝 94.梳状刹齿 95.油门踏板 96.刹车踏板 97.离合器踏板 98.卡键安装室 99.钢轨 100.电磁铁电源开关101.卡键复位弹簧 102.卡键电磁铁 103.卡键 104.卡键槽 105.卡键轴销 106.金属刹块 107.上刹架 108.刹块电磁线圈 109.刹块滑槽110.刹块内孔以下通过实例结合附图，对本实用新型作进一步描述。
实施例1(参见
图1.2.3.4.5.6.7.8.9)在地刹主架内孔49中有主电磁线圈固定杆44、主电磁线圈45、推杆55，推杆55与地刹主架内孔49滑动配合，推杆内孔56与主电磁线圈固定杆44滑动配合，压杆1通过压杆支架43安装在地刹主架48上并与压杆复位弹簧3和电源行程开关41相连，地刹主架48底部有地刹仓66、地刹仓门69，右侧有滑块臂槽59、滑块臂61，滑块臂61通过仓门拉杆64、仓门连杆67和地刹仓门69相连，地刹主架48左侧有推杆电磁线圈正反向倒相开关10，其上方通过压杆拉杆2与压杆1相连，下方通过摆臂21与主拉杆23相连，上卡键8通过上卡键支架9安装在上卡键槽7内，下卡键16通过下卡键支架14，安装在下卡键槽15内，二卡键上方通过上拉杆6、上拉杆复位弹簧5与上支架4相连，下方通过下拉杆18、摆臂21与主拉杆23相连，触点12通过触点安装板1 3固定在地刹主架48上，并通过触点孔11与推杆55上接触片安装板槽29中触点滑动接触片28滑动相连，地刹主架48通过地刹安装固定架20、63固定在车厢底板25上，车厢底板25上有摆臂21、摆臂支架22、主拉杆23、踏板82、踏板支架83，推杆55上有推杆限位块52、缓冲橡胶53、推杆卡键槽17、滑块滑槽58、仓门滑块60，前后冰雪刹39、73分别通过冰雪刹轴销72、37安装在推杆55上，并通过联动推杆槽40与联动推杆38相连，冰雪刹控制电机31通过电机安装架32固定在推杆内孔56中，并通过冰雪刹推进螺杆70、推进螺杆套71与联动推杆38和滑指34相连，船形电机正反向倒相行程开关35通过开关安装板33安装在推杆55的开关槽36内并与滑指34滑动接触，刹架74上有刹架滑槽75通过斜滑轨80与推杆55相连，其上有橡胶刹块77、刹块安装网架76、复位缓冲弹簧78、复位缓冲轴79，刹架斜滑轨80上有刹架限位块81。
应用中当车辆遇紧急情况制动时，右脚在踩下刹车踏板96制动的同时，左脚迅速踩下地刹踏板82，踏板82通过主拉杆23、摆臂21带动地刹主架48中上拉杆6，将上卡键8由上卡键槽7中外拉，脱离推杆卡键槽17，同时压杆拉杆2，拉动压杆1下压电源行程开关41，接通主电磁线圈45和推杆电磁线圈54，上述二线圈同时接通电源，产生二极性相同磁场，由于二磁场相互排斥，迫使推杆55由地刹主架内孔49中快速下行，推杆55下行时仓门滑块60被滑块滑槽58带动下移，连动仓门拉杆64、仓门连杆67，打开仓门69，推杆55继续快速下行，带动刹架74中橡胶刹块77与地面接触，同时下卡键16在下拉杆18的作用下，卡入推杆卡键槽17，推杆55被卡不能向上移动，当橡胶刹块77与地面接触时产生摩擦力，迫使刹架74沿刹架斜滑轨80向后下方移动，由于车辆自重，橡胶刹块77越往后移，对地产生的摩擦压力越大，阻力越大，迫使车辆快速制动。当车辆停止后，左脚松开地刹踏板82，压杆1和上拉杆6分别在复位弹簧3、5作用下，上拉杆6带动下卡键16脱离推杆键槽17，压杆1通过压杆拉杆2向上拉动推杆电磁线圈正反向倒相开关10，改变推杆电磁线圈54磁场极性，使之与主电磁线圈45磁场极性相反，相互吸引迅速带动推杆55上行，当推杆55大部分进入主架内孔49后，推杆55上滑块滑槽58带动仓门滑块60上行，并拉动仓门拉杆64、仓门连杆67上行，关闭仓门69，同时刹架74在复位缓冲弹簧78作用下复位，当推杆55上行至主架内孔49顶端时，将向上顶起电源行程开关41，断开主电磁线圈45和推杆电磁线圈54电源，推杆55停止运行，同时上卡键8在上拉杆复位弹簧5作用下卡入推杆卡键槽17，卡住推杆将其复位固定。
在冰雪坡路应用时，正向开启电机电源正反向倒相开关50，接通冰雪刹控制电机31电源，带动冰雪刹推进螺杆70旋转推动推进螺杆套71下行，通过联动推杆38，向下推动前后冰雪刹39、73，当前后冰雪刹39、73中刹齿90、94下移超过橡胶刹块77底面时，推进螺杆套71上的滑指34向下推压船形电机行程倒相开关35，切断冰雪刹控制电机31电源，关闭电机，冰雪刹39、73停止下行。在遇紧急制动，踩下地刹踏板82时，如前所述推杆55下行，冰雪刹39、73上的刹齿90、94直接插入冰面，使车辆迅速制动，防止车轮打滑跑偏，发生危险。在不需冰雪刹39、73时，反向开启电源正反向倒相开关50，反向接通冰雪刹控制电机31电源，电机31反向带动冰雪刹推进螺杆70旋转，带动推进螺杆套71上行，并通过联动推杆38，向上拉起前后冰雪刹39、73，当刹齿90、94向上超过橡胶刹块77底面时，滑指34在推进螺杆套71带动下上行推压船形电机行程倒相开关35，切断冰雪刹控制电机31电源，冰雪刹39、73停止上行。
实施例2(参见
图11)上刹架107上有刹架斜滑轨80、刹架限位块81、缓冲橡胶5 3和卡键安装室98，卡键安装室98内有卡键103、卡键电磁铁102、卡键复位弹簧101，主电磁线圈固定杆44上有主电磁线圈45，并与金属刹块106的刹块内孔110滑动配合，金属刹块106内有刹块电磁线圈108，金属刹块106通过刹块滑槽109与刹架斜滑轨80滑动配合，刹块电磁线圈108与主电磁线圈45通过电磁线圈正反向倒相开关10与蓄电池51相连，卡键电磁铁102通过电磁铁电源开关100与蓄电池电源51相连，金属刹块106上有卡键槽104。
应用中，当驾驶员将位于驾驶台的电磁线圈正反向倒相开关10置于A点时接通电源，电磁铁电源开关100与正反向倒相开关10联动，同时接通电源，卡键电磁铁102产生磁场吸力，将卡键103下端向上吸起脱离刹块卡键槽104，卡键103上端进入刹块卡键槽104，同时主电磁线圈45和刹块电磁线圈108产生相互排斥的磁场力，迫使金属刹块106沿刹架斜滑轨80下行，带动金属刹块106与钢轨99接触产生摩擦，此摩擦力结合车轮与钢轨产生的摩擦力，令车辆快速制动；当电磁线圈正反向倒相开关10置于C点，电磁铁电源开关100与其联动，处于关闭状态，卡键103被卡键电磁铁释放，卡键103上端脱离刹块卡键槽104，同时主电磁线圈45和刹块电磁线圈108产生相互吸引的极性相反的磁场作用力，迫使金属刹块106沿刹架斜滑轨80上行复位，卡键103下端在复位弹簧101作用下，重新卡入刹块卡键槽104，金属刹块106被锁定复位；当电磁线圈正反向倒相开关10置于B点时，电磁线圈电源关闭，电磁铁电源开关100与其联动处关闭状态。
实施例3(参见图7)推杆内孔56中有冰雪刹控制电机31、冰雪刹推进螺杆70、推进螺杆套71、冰雪刹齿安装推板89、钉状刹齿90、推板刹齿活动槽91。
应用中，当开启冰雪刹控制电机31后，钉状刹齿90即被冰雪刹齿安装推板89从推板刹齿活动槽91中推出，即可在冰面上使用，具体应用操作同在具体应用中，车辆前后二轮之间，可加装地刹系统，使车辆二点地刹成为四点地刹，以增加车辆的刹车制动力，进一步缩短刹车距离。
权利要求1.车辆紧急安全防滑制动系统，由控制部分①、电磁推动部分②、地刹部分③、冰雪刹部分④、仓门部分⑤组成，其特征在于地刹主架(48)内置电磁推动部分②，下方有地刹部分③、冰雪刹部分④，外侧有控制部分①、仓门部分⑤。
2.根据权利要求1所述的车辆紧急安全防滑制动系统，其特征在于所述的控制部分①有地刹踏板(82)通过主拉杆(23)、摆臂支架(22)、摆臂(21)、上拉杆(6)、下拉杆(18)、压杆拉杆(2)连接压杆(1)、上卡键(8)、下卡键(16)、推杆电磁线圈正反向倒相开关(10)，压杆(1)通过压杆支架(43)安装在地刹主架(48)顶端，压杆(1)有复位弹簧(3)，上拉杆(6)通过复位弹簧(5)、上支架(4)安装在地刹主架(48)上，推杆(55)上有推杆卡键槽17。
3.根据权利要求1所述的车辆紧急安全防滑制动系统，其特征在于所述的电磁推动部分②有主电磁线圈固定杆(44)，安装固定在地刹主架内孔(49)顶端，其上有主电磁线圈(45)，推杆(55)置于地刹主架内孔(49)中，并与之滑动配合，推杆内孔(56)和主电磁线圈固定杆(44)滑动配合，推杆内孔(56)内有推杆电磁线圈(54)，地刹主架(48)外侧装有电源触点(12)，其通过触点孔(11)与推杆(55)上触点滑动接触片(28)滑动相连，触点滑动接触片(28)通过接触片安装板槽(29)固定在推杆(55)上，推杆(55)上有推杆限位块(52)，缓冲橡胶(53)。
4.根据权利要求1所述的车辆紧急安全防滑制动系统，其特征在于所述的地刹部分③有刹架(74)通过刹架滑槽(75)与刹架斜滑轨(80)滑动相连，在其底部橡胶刹块(77)通过刹块安装网架(76)固定其上，刹架(74)上装有缓冲复位弹簧(78)、复位缓冲轴(79)，刹架斜滑轨(80)上有刹架限位块(81)。
5.根据权利要求1所述的车辆紧急安全防滑制动系统，其特征在于所述冰雪刹部分④有冰雪刹控制电机(31)通过电机安装架(32)固定在推杆内孔(56)中，并通过冰雪刹推进螺杆(70)与推进螺杆套(71)、联动推杆(38)相连，联动推杆(38)与前冰雪刹(39)后冰雪刹(73)通过联动推杆槽(40)相连，推进螺杆套(71)上有滑指(34)与船形电机行程倒相开关(35)滑动相连，船形电机行程倒相开关(35)通过开关安装板(33)固定在开关槽(36)中，前冰雪刹(39)上有钉状刹齿(90)，后冰雪刹上有梳状刹齿(94)。
6.根据权利要求1所述的车辆紧急安全防滑制动系统，其特征在于所述仓门部分⑤有仓门(69)通过仓门连杆(67)、仓门拉杆(64)，与滑块臂(61)、仓门滑块(60)相连，仓门滑块(60)滑动配合置放于滑块滑槽(58)内，地刹主架(48)外侧有滑块臂槽(59)，底部有地刹仓(66)。
7.根据权利要求1所述的车辆紧急安全防滑制动系统，其特征在于所述地刹主架(48)通过地刹安装固定架(20)、(63)安装在车厢底板(25)上，地刹安装固定架(20)通过固定架安装耳(57)固定在车厢侧板(87)上。
8.根据权利要求1所述的车辆紧急安全防滑制动系统，其特征在于所述刹架(74)内有推板刹齿活动槽(91)，其内有冰雪刹齿安装推板(89)、钉状刹齿(90)。
9.根据权利要求1所述的车辆紧急安全防滑制动系统，其特征在于所述上刹架(107)内有卡键安装室(98)，其内有卡键(103)、卡键电磁铁(102)、卡键复位弹簧101)、卡键轴销(105)。
10.根据权利要求1所述的车辆紧急安全防滑制动系统，其特征在于所述金属刹块(106)上有刹块电磁线圈(108)、刹块滑槽(109)、刹块卡键槽(104)、刹块内孔(110)。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆主动保护系统,由控制部分、电磁推动部分、地刹部分、冰雪刹部分、仓门部分组成,其特征在于:地刹主架通过地刹安装固定架安装在车厢底板和侧板上,其内孔有主电磁线圈固定杆、电磁线圈推杆,底部有地刹仓、仓门,推杆内有冰雪刹控制电机、冰雪刹推进螺杆、推进螺杆套,推杆底部有冰雪刹齿、刹架。本实用新型可有效在冰面坡路上紧急制动,防止侧滑,刹车距离短制动迅速,可减少事故,延长轮胎使用寿命。
文档编号B60T7/04GK2426436SQ0020781
公开日2001年4月11日 申请日期2000年3月29日 优先权日2000年3月29日
发明者李孝龙 申请人:李孝龙