专利名称：新型专用运输车的厢体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种专用运输车的结构。
现有的全封闭车辆运输专用车，其后厢门为对开门，左、右两扇门分别铰接在门框立框上，在门上还设有锁杆装置。这种运输车在运输轿车或其它商品车时，由于厢体长度的限制，使运送商品车的品种、数量受到限制，影响了运输效率。
本实用新型设计目的是可根据需要调整车厢长度的新型专用运输车厢体。
本实用新型包括厢体侧壁、对开主门，主门铰接在门框立柱上，在主门的另一端分别铰接副门，主门和副门上分别设置锁杆装置和闭门器，通过关闭副门，以实现加大厢体装载长度，如不需加长，则关闭主门即可。
关闭副门时，为使副门与主门间相对位置固定，在主门与副门间设置定位装置。
上述定位装置包括挡板，挡板的两端分别支承在主、副门上。
关闭副门时，为使主门与厢体相对位置固定，在厢体侧壁上设置纵向伸缩杆，伸缩杆的两端分别与厢体侧壁、主门以可折卸连接。
在关闭主门时，为使副门不绕副门的铰点扇动，主门与副门间设置主副门合体装置。
厢体底板可设计为可拉伸式，以达到在使用副门关闭时，厢体的密封性。
由于在主门、副门上都设置关门装置，可根据需要，使用副门，以增长厢体长度，增加运输车体长度和运输量。本实用新型结构新颖合理，易生产、成本低，适用性广。
现结合附图进一步说明实施例。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为关闭主门时状态图。
图3为关门主门时俯视图。
图4为A部放大图。
图中，1主门、2副门、3锁杆、4拉杆、5横档、6挡板、7导轨、8螺杆、9锁杆固定座、10门框立柱、11厢体侧壁。
在门框立柱10的左右侧通过铰链连接两扇对开主门1，副门2通过铰链连接在主门1的另一侧，主门1的外面对称布置锁杆3，副门2的外面布置横档5。
在左右厢体侧壁11上分别固定布置在同一直线上的三个中空导轨7，在导轨7中穿入拉杆4，拉杆4的侧面开设定位孔，在导轨7上设置与孔配合的定位销，在拉杆4外端焊接锁杆固定座9，在主门1与副门的内侧设置翻转式挡板6，挡板6一端绞接在副门2上。
于副门2和主门1间分别设置通孔和配合的螺杆。
厢体地板后端为可抽拉式设置。
权利要求1.新型专用运输车的厢体包括厢体侧壁、对开的主门，主门铰接在门框立柱上，主门上设置锁杆装置，在主门的另一端分别铰接副门，副门上设置闭门器。
2.根据权利要求1所述厢体，其特征在于主门与副门间设置定位装置。
3.根据权利要求2所述厢体，其特征在于所述定位装置包括挡板，挡板的两端分别支承在主、副门上。
4.根据权利要求1或2或3所述厢体，其特征在于厢体侧壁设置纵向伸缩杆，伸缩杆的两端分别与厢体侧壁、主门以可折卸式连接。
5.根据权利要求4所述厢体，其特征在于主门与副门间设置主副门合体装置。
6.根据权利要求5所述厢体，其特征在于厢体的底厢板为可拉伸式。
专利摘要本实用新型公开了一种专用运输车的结构,特别是厢体对开式后厢门的结构,在主门上分别铰接副门,主门和副门上分别设置锁杆和闭门器,通过关闭副门,以实现加大厢体装载长度和运输量。
文档编号B60P1/36GK2417061SQ0021987
公开日2001年1月31日 申请日期2000年3月31日 优先权日2000年3月31日
发明者梁清强, 邬世峰, 刘荣 申请人:扬州通华半挂车有限公司