专利名称：汽车刹车手动调节臂的制作方法
技术领域：
本实用新型汽车刹车手动调节臂属于车辆制动控制系统或其部件领域，特别是一种汽车刹车用手动调节臂。
现有的汽车刹车手动调节臂是采用蜗杆轴穿入蜗杆内孔中进行联接，蜗杆轴与蜗杆内孔采用多齿压配合或无齿压配合，多齿压配合依靠轴或孔内的细小三角齿，用压力强行配合，要求蜗杆轴与蜗杆有硬度差，影响零件自身的性能，无齿压配合依靠轴或孔的配合公差，用压力强行配合，对轴和孔都要有较高的要求，这两种配合方式常常会因为配合的尺寸有误差，或热处理硬度不够，而造成联接不可靠，同时由于压配时需要采用压力设备，在压制的过程中有可能产生偏移而影响调节性能，一旦压配发生问题，要取出蜗杆轴就很困难，造成不必要的损失。
本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处，而提供一种蜗杆轴与蜗杆联接可靠，蜗杆轴与蜗杆无硬度差，装配过程简便易行，可方便有效地实现调节扭矩的汽车刹车手动调节臂。
本实用新型的目的是通过以下措施来达到的，它是采用蜗杆轴与蜗杆内孔间隙配合，在蜗杆轴与蜗杆内孔的联接配合处有一段扁园型，蜗杆内孔采用扁园型，它是由调节臂体，蜗杆轴，蜗杆组成，蜗杆安装在调节臂体内，蜗杆轴与蜗杆配合，在蜗杆上有一个与蜗杆轴配合的扁园型内孔，在蜗杆轴上有一段与蜗杆扁园型内孔配合的扁园型，扁园型轴孔配合联接，采用扁园型轴孔配合联接，能消除现有同类产品中存在的调节失效的可能性，使制作和装配进程简便易行。
为方便蜗杆轴在手动调节臂体中的轴向定位，在蜗杆轴上设有一凹槽，在手动调节臂体上有一柱销孔，柱销通过柱销孔与蜗杆轴上的凹槽配合，达到蜗杆轴在手动调节臂体中的轴向定位。
本实用新型蜗杆轴与蜗杆内孔的间隙配合，可以采用在在蜗杆轴与蜗杆内孔的联接配合处有一段多边形轴段，蜗杆内孔采用与多边形轴段相同形状的多边形孔，轴孔配合联接。
本实用新型结构简单，消除现有同类产品中存在的调节失效的可能性，制作和装配进程简便易行，蜗杆轴与蜗杆联接可靠，是一种可方便有效地实现调节扭矩的汽车刹车手动调节臂。
附
图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是本实用新型的蜗杆轴的结构示意图。
附图3是附图2的A-A截面示意图。
附图4是蜗杆内孔的示意图。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
如附
图1所示，本实用新型是由调节臂体1，蜗杆轴3，蜗杆2组成，蜗杆安装在手动调节臂体内，蜗杆轴与蜗杆配合，在蜗杆上有一个与蜗杆轴配合的扁园型内孔，在蜗杆轴上有一段与蜗杆扁园型内孔配合的扁园型，在蜗杆轴上设有一凹槽5，在调节臂体上有一柱销孔，柱销6通过柱销孔与蜗杆轴上的凹槽配合。
如附图2、附图3所示，在蜗杆轴上有一段与蜗杆扁园型内孔配合的扁园型4，在蜗杆轴上设有一凹槽5，扁园型是在园型轴的对称两面各有一平台。
如附图4所示，在蜗杆上有一个与蜗杆轴配合的扁园型内孔7。
权利要求1.汽车刹车手动调节臂，它是由调节臂体，蜗杆轴，蜗杆组成，蜗杆安装在调节臂体内，蜗杆轴与蜗杆配合，其特征是蜗杆轴与蜗杆内孔间隙配合，在蜗杆轴与蜗杆内孔的联接配合处有一段多边形轴段，蜗杆内孔采用与多边形轴段相同形状的多边形孔，轴孔配合联接。
2.根据权利要求1所述的汽车刹车手动调节臂，其特征是蜗杆轴与蜗杆内孔间隙配合，在蜗杆轴与蜗杆内孔的联接配合处有一段扁园型，蜗杆内孔采用扁园型，扁园轴型孔配合联接。
3.根据权利要求1所述的汽车刹车手动调节臂，其特征是在蜗杆轴上设有一凹槽，在调节臂体上有一柱销孔，柱销通过柱销孔与蜗杆轴上的凹槽配合。
4.根据权利要求2所述的汽车刹车手动调节臂，其特征是在蜗杆轴上设有一凹槽，在调节臂体上有一柱销孔，柱销通过柱销孔与蜗杆轴上的凹槽配合。
专利摘要本实用新型汽车刹车手动调节臂属于车辆制动控制系统或其部件领域,它是由调节臂体,蜗杆轴,蜗杆组成,蜗杆安装在调节臂体内,蜗杆轴与蜗杆配合,在蜗杆上有一个与蜗杆轴配合的扁圆型内孔,在蜗杆轴上有一段与蜗杆扁圆型内孔配合的扁圆型,本实用新型结构简单,消除现有同类产品中存在的调节失效的可能性,制作和装配进程简便易行,蜗杆轴与蜗杆联接可靠,是一种可方便有效地实现调节扭矩的汽车刹车手动调节臂。
文档编号B60T7/02GK2419122SQ00227969
公开日2001年2月14日 申请日期2000年4月26日 优先权日2000年4月26日
发明者蒋可立 申请人:通匯汽车配件(番禺)有限公司