专利名称：柴油车排气微粒过滤再生装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油车排气微粒过滤再生装置。
目前国内对柴油车排气污染控制的产品很不理想，其结构复杂，成本高，只能限于在机前机内使用，以改善燃烧为主要目的，排气烟放改善，效果差，净化率只有20-30％；而一种全新的、改善排气烟度效果，收集净化效率高于80％的柴油车排气微粒过滤再生装置目前在世面上暂时还没有问世。
本实用新型的目的就是针对上述现有技术的不足之处，提供一种设计合理，成本低，净化率高，排气烟度强的柴油车排气微粒过滤再生装置。
本实用新型的目的是这样的实现的一种柴油车排气微粒过滤再生装置，它包括进气管，过滤层，出气管，其特征在于它还包括燃烧装置、压力传感器和电控装置，所述的燃烧装置设置在过滤层上，它是由阀门，喷咀和电子点火器组成，压力传感器设在燃烧器一侧，所述的电控装置上分别接有电子点火器和燃油输送泵及气泵；所述的电子点火器分别装在电控装置和燃烧装置上。
附图的图面说明如下
图1是本实用新型的结构示意图。
下同将结合附图和实施例对本实用新型作时一步的详述进气管1、发动机2、过滤层3、金属烧结过滤体4、出气管5，压力传感器6、电子点火器7、阀门9、燃烧装置10、燃油输送泵11、气泵12、燃油器13、燃油箱14、电控装置15。如图所示，所述的燃烧装置10设置在过滤层3上，它是由阀门9，喷咀8和电子点火器7组成，压力传感器设在燃烧器一侧，所述的电控装置15上分别接有电子点火器11和燃油输送泵13及气泵12；所述的电子点火器7分别装在电控装置15和燃烧装置10上。本实用新型主要是针对排气可燃微粒通过燃烧再生系统把可燃的碳粒烧掉，以使于过滤装置可再生重复使用。同时，针对排气微粒可燃不可反应的特点，采用特殊的冶金粉末熔渣烧洁过滤体进行气体微粒过滤，该材料具有抗化学品性能，有很强的抗热冲击能力，低孔隙度等。
本实用新型针对排气微粒可燃不可反应的特点，采用特殊冶金粉末熔渣烧洁过滤体进行气体微粒过滤，采用此材料作为过滤体具有抗化学品性能，很强的抗热冲击能力，低孔隙度，是理想的核心选择材料。
微粒收集于过滤体后，使排气中的80％微粒得到捕获，当滤体内外压力差达到设计佳时，由管压力传感器发出压力信号指示司机启动燃烧系统，使微粒在高温中燃烧掉，这个过程叫再过程。
燃烧系统装置是本实用新型中重要的再生过程，保护其点火燃烧体十分重要，安装一套门阀装置来控制工作中闭开功能，使燃烧系统得到有效的保护而配合长期的工作。
燃烧装置对微粒处理为后置形式，在收集过滤、燃烧再生过程均系于装置内工作，在取代原车消声器装上本装置后即可进行净化工作，配磁联接方面简便。
本实用新型相比现有技术具有如下优点设计合理，成本低，集多贡技术于一体，收集过滤、再生等，净化率高，排气烟度强。
权利要求1.一种柴油车排气微粒过滤再生装置，它包括进气管(1)，过滤层(3)，出气管(5)，其特征在于它还包括燃烧装置(10)、压力传感器(6)和电控装置(15)，所述的燃烧装置(10)设置在过滤层(3)上，它是由阀门(9)，喷咀(8)和电子点火器(7)组成，压力传感器设在燃烧器一侧，所述的电控装置(15)上分别接有电子点火器(11)和燃油输送泵(13)及气泵(12)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油车排气微粒过滤再生装置，其特征在于所述的电子点火器(7)分别装在电控装置(15)和燃烧装置(10)上。
专利摘要本实用新型涉及柴油车排气微粒过滤再生装置。它包括进气管、过滤层,出气管,其特征在于它还包括燃烧装置、压力传感器和电控装置,所述的燃烧装置设置在过滤层上,它是由阀门,喷嘴和电子点火器组成,压力传感器设在燃烧器一侧,所述的电控装置上分别接有电子点火器和燃油输送泵及气泵。本实用新型具有设计合理,成本低,集多项技术于一体,收集过滤、再生等,净化率高,排气烟度强等优点。
文档编号B60K13/04GK2410161SQ0022798
公开日2000年12月13日 申请日期2000年4月28日 优先权日2000年4月28日
发明者陈伟明 申请人:陈伟明