专利名称：智能型汽车电池充电导线装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电池充电导线装置，特别是一种智能型汽车电池充电导线装置。
请参照图1，过去运用于汽车外接电源的电源接线，其仅于两条并排导线5的二端各设有夹头51、52、53、54，以该二导线5同侧的二夹头51、52与夹头53、54分别夹持于外接的正常电源侧两极以及另一侧以对应前正常端两极的正、负端而衔接于故障电压的两极电源，使能达到一联系两接电端电源的目的，然而，由于此种结构未有明确标示其正确接电的位置，又若于使用环境未能有足够的照明支援或使用者未有充分的电学知识，则很容易造成正、负极反接的情形，而令该正常或故障电路系统有坏损的情形。
请参照图2所示(台湾专利申请第84217442号)，是由本案申请人前创作的具防呆指示的直流电源接线装置，其可改良上述装置的诸等缺失，其主要是以一发光二极管61顺向衔接于正、负电源接线5间，利用正常电源端的夹头夹持于正常电源的正、负极，使前述发光二极管61得一顺向偏压而能发光显示，藉以显示正常电源端接线夹头的正确夹持状态，并在正电源端另以一发光二极管62串接一测试导片7，利用该测试导片7接触故障电源的负极时能产生顺向偏压，使该发光二极管62发光而可测知故障电源端的负极，达到避免电源接线二端正、负接线错误，然而，此种结构虽已具备极佳的防呆功能，但却在操作使用上仍过于烦琐，且亦缺乏使用者未察及接线错误而强行接线时的损害保护；继而，为再改良上述的情形，本案创作人继续钻研改进，并提出台湾专利申请第84217422号追加案，请再参图3所示，其主要是在正、负电源接线5的正常、故障电源端间各设一断路器(图未出示)，并于断路器的二侧以二发光二极管63、64顺向衔接于两端的正、负极，使前述发光二极管得一顺向偏压而发光，以显示正常电源端接线夹头的正确夹持状态，与另侧的发光二极管可显示故障电源端夹头的正确夹持状态，而断路器则可于故障电源端接线错误时，使电源接线的正常与故障电源端形成断路，以保护两接线端的电源免受接线错误而有所损害，且并于故障端的正、负电源接线间，逆向衔接一蜂鸣器8，以故障电源端接线错误时发出警示声，以兼具提醒操作者，藉由此种装置虽可较前者具妥善的保护及兼具声效的提醒功能，然而，综观上述的各种电源接线装置的电路型式皆是属于常闭性的电流回路，该前图1、2所示两型式的接线电路若施以强制性的错误接线，将不能提供任何的保护措施，极有可能因而产生短路而造成两接电端电源毁损的现象，另图3所示的追加改良型式虽具有断路器，能在接线电路出现短路时能适时切断线路予以保护以及同时启动警示器发出警告的作用，然而，该等装置亦仅能于侦测到线路有短路时才可切断电流而使两接电端的电源设备受损降至最低，但仍然属于被动式的受电保护电路，故其两接电端的电源设备仍会受到瞬间短路的影响，再者，若该断路器有坏损或不良的情形时，则更可能造成短路的直通或接触不良而以致两接电端受损的情形更为严重。
因此，本实用新型的主要目的，旨在提供一种能有效防止因接电错误而使充电或待充装置产生短路损害的智能型汽车电池充电导线装置。
本实用新型的另一目的，在提供一种能发光显示其正确接电的智能型汽车电池充电导线装置。
本实用新型的上述目的是由如下技术方案来实现的。
一种智能型汽车电池充电导线装置，其主要是设有二接电导线分别接续在正常端及故障端的正、负接电夹间；其特征在于一继电导通装置跨接于正常与故障端的两正、负电源间；一触发启动装置，其输入跨接于正负接电导线间，其输出接继电导通装置；触发启动装置在接收到正常端与故障端的接电夹持均正确的信号时，产生一触发信号而导通继电导通装置闭合正常端与故障端间的电路，反之，若正常端与故障端接电夹持有任一为错接时，触发启动装置即无法作用启动导通继电导通装置，正常端与故障端的电路则保持开路不导通的状态，以达到防止因接电错误而产生任何短路损坏功效。
除上述必要技术特征外，在具体实施过程中，还可补充如下技术内容其中的正常端与故障端的正负接电导线间，至少其一顺向衔接有指示单元。
其中故障端的正、负接电导线间衔接有一可受逆向偏压导通启动的警示单元。
其中上述的警示单元具有一由降压元件及单向导通发光元件所串联形成的显示部份。
其中的警示单元具有一由蜂鸣器所构成的警报声部份。
其中上述的继电导通装置是由一常开开关与继电元件连接组成，该常开开关装设于正常端与故障端正接电导线间；继电元件的一端通过二极管分别接开关的两端，继电元件的另一端通过触发启动装置的输出接负接电导线；在触发启动装置的触发下，闭合常开开关使形成通路。
其中上述的触发启动装置是由两侦测触发元件及一导通触发元件组成，两侦测触发元件的输入分别接于正常端或故障端的正负极接电夹间所形成的顺向导通回路，两侦测触发元件的输出串接后接该导通触发元件的触发接点，且该导通触发元件的受触发导通电路与继电导通装置的触动电路串接，当正常端与故障端的正、负电源接电夹均接电正确时，因两侦测触发元件分别受顺向导通电流触发导通，继而触发导通元件对继电导通装置产生一启动电流，进而触发接通该常开开关的电路。
其上述的继电导通装置的触动电路两断并联一通电指示单元，当继电导通装置受到触发而导通时可由该指示单元产生发光，以显示装置处于充电状态。
其中的通电指示单元是由一压降元件及一单向导通发光元件所串接而成。
其中上述的触发启动装置中的两侦测触发元件是为两个光耦合器。
其中该导通触发元件是为一晶体三极管，其基极接侦测触发元件的输出，发射极接负接电导线，集电极接继电导通装置的继电元件。
本实用新型的优点在于1、能有效防止因接电错误而使充电或待充装置产生短路损害，以达智能型防呆保护的目的；2、能在两者顺向接通电源时发光显示其正确状态。
至于本实用新型的详细构造，应用原理，作用与功效，则参照下列实施例结合附图所作的说明，即可得到较佳的了解
图1是为现有技术的立体图。
图2是为前实用新型的立体图。
图3是为前实用新型再改进的立体图。
图4是为本实用新型的电路图。
图5是为本实用新型的立体图。
图6是为本实用新型的一可行实施例图。
请参图4、5所示，由图示可看出，本实用新型的智能型汽车电池充电导线装置，其主要是分别在正常电源端与故障电源端的正接电导线11与负接电导线12二侧，分别设有正常端接电夹111、121与故障端接电夹112、122，用以夹持于正常与故障电源的正、负两极电源(如电瓶)，且于前述二接电导线11、12间并合有多组回路(可如图4所示的20、30、40)，其一主回路20是联结于正常与故障两电源端的正、负接电夹111、121、112、122间，并于回路20中装设有指示保护装置，该指示保护装置是由正常端指示单元211、故障端指示单元212、警示单元213及一继电导通装置214所组成，而正常端指示单元211与故障端指示单元212是分别由压降元件(图中所示为电阻)及单向导电发光元件(图示为一发光二极管)顺向衔接于正常电源端与故障电源端的正、负电源线间，当正常电源端或故障电源端的接电夹111、121、112、122与欲搭接的电源(如图6所示的电瓶9)的正、负极性在接电正确后，可使顺向衔接于该电路间的发光元件因导通而产生发光，以作为正常端或故障端的正、负极接电夹111、121、112、122接电正确的状态指示，反之，若正常电源端或故障电源端的接电极性有逆接的错误情形时，则由于前述单向导电发光元件的单向导通作用而无法形成电路导通，故无法令其通电显示发光；另于故障端指示单元212的正负电源线间逆向衔接有警示单元213，该警示单元213是由压降元件逆向串接单向导电发光元件2131与相并联的一蜂鸣器2132所组成，能于故障电源端的接电逆接时，导通该警示单元213产生逆接指示及警告声指示，即当正常端或故障端的正负极接电夹有反接于电源时，除无法令前述两指示单元211、212发光显示正确接线状态外，更可通过该警示单元213接受错接的电源形成一逆向通电状态，而使警示单元213上的发光元件2131产生警示灯光及蜂鸣器2132产生一警示声响；而继电导通装置214是跨接于正常与故障两电源端的正、负电源间，并由一受继电元件2142所控制的常开开关2141来负责正常端与故障端间电源的继断操作，其中该常开开关2141是装设于正常端与故障端的正接电导线11间，并于常态下保持一断路情形，而继电元件2142则与前述的常开开关2141及一触发启动装置34相互联结，能通过一触发启动装置34在接收到正常端与故障端各接电夹111、121、112、122的夹持均正确的电流信号时，产生一触发电流，启动继电导通装置214闭合常开开关2141，致正常端与故障端间的电源电路形成导通的充电状态，反之，若前述任一端的接电夹有误接的现象时，则触发启动装置34即无法形成触发电流信号来启动继电导通装置214接通常开开关2141，则正常端与故障端将保持在断路状态；而上述的触发启动装置34是分别由两侦测触发元件341、342(图示为光耦合器)及一导通触发元件343(图示者为晶体管，其基极接侦测触发元件的输出，发射极接负接电导线，集电极接继电导通装置的继电元件)所组成，其中的侦测触发元件341、342是分别与衔接于正常端或故障端的正负极接电夹111、121、112、122间的顺向导通回路30、40相衔接而受其顺向导通触发，且该两侦测触发元件341、342的受触发导通电路344与该导通触发元件343的触发接点(晶体管基极)保持连接关系，且导通触发元件343的受触发导通电路345(发射极与集电极)则与继电导通装置214的触动电路(继电元件)相联；于是，当正常端与故障端的正、负电源接电夹111、121、112、122均接电正确后，可令触发启动装置34的两侦测触发元件341、342因两顺向导通回路30、40均具有顺向导通电流而分别触发导通上述的受触发导通电路344，并将该导通电流讯号传导至导通触发元件343的触发接点触发导通其受触发导通电路345，使对继电导通装置214产生一启动电流，使得以触发接通常开开关2141而完成整体充电回路的接续，反之，若其中一端接电夹有夹持电极错误的情形产生时，则由于触发启动装置34的两侦测触发元件341、342至少有一组未能顺向通电而无法令触发导通电路344通过电流，进而亦无法使导通触发元件343触发接通继电导通装置214的触动电路，则正常端与故障端间的正电极即因常开开关2141的断路而无法完成充电回路的插续导通，藉此得有效防止因接电错误而产生任何短路损坏电源装置的情形。
再，两接电导线11、12间所并合的三组回路能由前所揭示得知，其中一设置有指示保护装置的主回路20，是联结于正常与故障电源端的正、负极接电夹111、121、112、122间；另外各别衔接至触发启动装置34的两侦测触发元件341、342的二顺向导通回路30、40，其一回路30是顺向连接于正常电源端的正、负极接电夹111、121间，而另一回路40则连接于故障端的正、负极接电夹112、122间，依上述布置的型式可使二接电导线11、12于每接电端均形成有双线并合的型态(请参图5所示)。
另，上述继电导通装置214与触发启动装置34的连结电路间，是顺向衔接有一通电指示单元346，其是由一降压元件与单向导通发光元件所串接组成，当触发启动装置34触发启动继电导通装置214时，可使该通电指示单元346的单向导通发光元件因顺向通电而产生一发光显示作用，以提醒使用者该装置正处于接电状态。
使用时，先将正、负接电导线11、12的正常端接电夹111、121夹持于正常电源(如良好的电瓶或整流器的直流输出端)的正、负极，若夹持正确，则正常端正负接电导线11、12间的指示保护装置会在一顺向偏压中使正常端指示单元211的发光元件顺向通电而产生发光显示以提醒正常端接电呈正确状态，同时，于正常电源正、负端间另一顺向导通回路30将因顺向通电而导通衔接的侦测触发元件341，但若正常端电源的正、负接电夹111、121接电不正确，则由于正常端指示单元211与侦测触发元件341所衔接的单向导通元件受逆向偏压影响而不能产生发光或触发导电，此时，于主回路20中的警示单元213发光二极管2131与蜂鸣器2132将受错接的电源启动产生发光与警告声响；同理，该故障端的电源接电情形与上述相同，由于触发启动装置34因上述情况而无法产生触发，进而令继电装置214亦无法启通电流，进而得有效防止因接电错误而使装置有产生任何短路侵害的智能型保护措施；而当正常端与故障端两电源端的正、负接电均正确后，则可通过触发启动装置34的触发下而启动继电装置214闭合常开开关2141，使接电导线11、12所并合的回路20、30、40皆相互形成通电状态，以令两电源端间达到可导通充电的情形。
综合以上所述可知，本实用新型的此种智能型汽车电池充电导线装置，确实具有防止接电短路与智能防呆指示的功能，一改现有技术的缺点，且未见公开使用。
权利要求1.一种智能型汽车电池充电导线装置，其主要是设有二接电导线分别接续在正常端及故障端的正、负接电夹间；其特征在于一继电导通装置跨接于正常与故障端的两正、负电源间；一触发启动装置，其输入跨接于正负接电导线间，其输出接继电导通装置；触发启动装置在接收到正常端与故障端的接电夹持均正确的信号时，产生一触发信号而导通继电导通装置闭合正常端与故障端间的电路，反之，若正常端与故障端接电夹持有任一为错接时，触发启动装置即无法作用启动导通继电导通装置，正常端与故障端的电路则保持开路不导通的状态。
2.根据权利要求1所述的智能型汽车电池充电导线装置，其特征在于其中的正常端与故障端的正负接电导线间，至少其一顺向衔接有指示单元。
3.根据权利要求1或2所述的智能型汽车电池充电导线装置，其特征在于其中故障端的正、负接电导线间衔接有一可受逆向偏压导通启动的警示单元。
4.根据权利要求2所述的智能型汽车电池充电导线装置，其特征在于其中上述的指示单元具有一由降压元件及单向导通发光元件所串联形成的显示部份。
5.根据权利要求3所述的智能型汽车电池充电导线装置，其特征在于其中的警示单元具有一由蜂鸣器所构成的警报声部份。
6.根据权利要求1所述的智能型汽车电池充电导线装置，其特征在于其中上述的继电导通装置是由一常开开关与继电元件连接组成，该常开开关装设于正常端与故障端正接电导线间；继电元件的一端通过二极管分别接开关的两端，继电元件的另一端通过触发启动装置的输出接负接电导线；在触发启动装置的触发下，闭合常开开关使形成通路。
7.根据权利要求1所述的智能型汽车电池充电导线装置，其特征在于其中上述的触发启动装置是由两侦测触发元件及一导通触发元件组成，两侦测触发元件的输入分别接于正常端或故障端的正负极接电夹间所形成的顺向导通回路，两侦测触发元件的输出串接后接该导通触发元件的触发接点，且该导通触发元件的受触发导通电路与继电导通装置的继电元件串接，当正常端与故障端的正、负电源接电夹均接电正确时，因两侦测触发元件分别受顺向导通电流触发导通，继而触发导通元件对继电导通装置产生一启动电流，进而触发接通该常开开关的电路。
8.根据权利要求1或6或7所述的智能型汽车电池充电导线装置，其特征在于其上述的继电导通装置的继电元件两端并联一通电指示单元，当继电导通装置受到触发而导通时可由该指示单元产生发光，以显示装置处于充电状态。
9.根据权利要求8所述的智能型汽车电池充电导线装置，其特征在于其中的通电指示单元是由一压降元件及一单向导通发光元件所串接而成。
10.根据权利要求7所述的智能型汽车电池充电导线装置，其特征在于其中上述的触发启动装置中的两侦测触发元件是为两个光耦合器该导通触发元件是为一晶体三极管，其基极接侦测触发元件的输出，发射极接负接电导线，集电极接继电导通装置的继电元件。
专利摘要一种智能型汽车电池充电导线装置,特征是:设有一继电导通装置跨接于正常与故障端两电源的正电源与负电源间,通过一触发启动装置在接收到正常端与故障端的接电夹头的夹持均正确时,产生一触发导通正常端与故障端间的电路而完成接线充电回路的作用,而该触发启动装置是由两触发元件组成,并分别由顺向衔接于正常电源及故障电源的正、负夹头间的电路所正向偏压导通触发,能有效防止因接电错误而使装置有产生任何短路损坏的智能保护功效。
文档编号B60L11/18GK2449998SQ0024604
公开日2001年9月26日 申请日期2000年8月7日 优先权日2000年8月7日
发明者洪光复 申请人:洪光复