专利名称：轮胎保护衬套的制作方法
技术领域：
本实用新型属轮胎保护套，特别涉及一种具有提高轮胎行驶里程的轮胎保护衬套。
随着汽车工业的飞速发展，交通运输已成为重要的国民经济行业，轮胎是运输及各种运行机械的重要弹性缓冲元件，在从事运输和行走过程中，轮胎承受负荷、挠曲变形，使轮胎胎面磨损、胎体产生裂口或划伤。当轮胎花纹磨平后，胎体仍有使用价值，对轮胎采取全翻或肩翻工艺，提高轮胎使用寿命和降低运输成本，翻新后的轮胎不能达到新胎的负荷水平，胎体产生裂口或划伤，一般采用轮胎表面修补，局部加热，硫化成形，胎面结合紧密，硫化均匀，耐磨性好，提高轮胎行驶里程，但在硫化成形中胎体变形较大，易造成老化，影响以后轮胎翻新。
本实用新型的目的在于克服以上技术不足，提供一种性能优异耐磨损的轮胎保护衬套。
本实用新型的任务在于，轮胎保护衬套，具有覆盖层和增强体，在上、下覆盖层之间具有横向增强体为织物带芯，两侧为边胶，横向增强体为网状、层状、绳状体结构，横向增强体的织物带芯纵向夹角30-90°，增加横向拉深强度。
轮胎保护衬套，横向增强体结构，增加衬套的整体强度，完善了衬套的产品结构，具有防刺穿、防裂口、防变形功能，衬套的冠部、肩部、胎腿部为环状变截面结构，在外胎和内胎之间使用，降低轮胎气压，提高轮胎与路面的附着性能，外胎不扩大损坏，保护内、外胎，延长内、外胎使用寿命。
以下结合附图以实施例具体说明。
图1示轮胎保护衬套断面结构。
图2示轮胎保护衬套主视图。
图3示图2的A-A视图。
图4示图3的B向视图。
图中，1-上覆盖层；2-横向增强体；3-下覆盖层4-夹层胶参照附
图1、2、3、4，轮胎保护衬套，具有覆盖层、增强体，衬套的上覆盖层1、下覆盖层3之间为横向增强体2，两侧为边胶，衬套冠部，肩部、胎腿部为环状变截面，横向增强体2为层状、网状、绳状体交叉重叠，横向增强体2的层状、网状、绳状体夹角30-90°。
制作轮胎保护衬套，在加热胎模上涂敷经混炼的下覆盖层3胶料1mm，然后在胶料上铺设横向增强体2成30-90°，绳径0.5-1mm，根据衬套的规格，横向增强体2为4-5层，上覆盖层1胶料1mm，合模压紧上模，通电加热，温度70-90℃，成型、硫化时间24-30h，冷却至成品。
使用时，根据轮胎规格，配用相同规格的衬套，在外胎和内胎之间，即可装车使用。
轮胎保护衬套技术参数织物带芯层数层 1-5增强体绳径 mm 0.5-1横向拉深强度N/mm20-100厚度mm 5规格in 6.50-23.25轮胎保护衬套，适用于各种运行机械的外胎与内胎之间的保护衬套，耐负荷、耐磨损，耐刺穿、抗冲击，保证行车运输安全。
权利要求1.一种轮胎保护衬套，具有覆盖层、增强体，其特征在于衬套的上覆盖层(1)、下覆盖层(3)之间为横向增强体(2)，两侧为边胶，衬套冠部，肩部、胎腿部为环状变截面。
2.根据权利要求1所述的轮胎保护衬套，其特征在于横向增强体(2)为层状、网状、绳状体交叉重叠。
3.根据权利要求1所述的轮胎保护衬套，其特征在于横向增强体(2)的层状、网状、绳状体夹角30-90°。
专利摘要本实用新型公开了一种轮胎保护衬套技术，具有覆盖层、增强体，衬套的上覆盖层(1)、下覆盖层(3)之间为横向增强体(2)，两侧为边胶，衬套冠部，肩部、胎腿部为环状变截面。横向增强体(2)的层状、网状、绳状体夹角30—90°。适用于各种运行机械的外胎与内胎之间的保护衬套，耐负荷、耐磨损，耐刺穿、抗冲击，保证行车运输安全。
文档编号B60C5/00GK2451372SQ00257680
公开日2001年10月3日 申请日期2000年11月7日 优先权日2000年11月7日
发明者才海生 申请人:才海生