专利名称：机动车升举装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车升举装置，主要供小型机动车在修理或更换轮胎时，举起车轴之用。
现有技术为手动千斤顶。其不足之处在于操作较繁重，劳动强度大；维修或更换轮胎的作业效率较低。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种升举作业机械化和效率高的机动车升举装置。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到本实用新型由液压缸、扇形齿轮、齿条和液压机构组成，车轴轴套外固定连接有吊杆，液压缸活塞杆上扇形齿轮轴装入吊杆轴承内，液压缸的油孔和液压机构的换向阀连通。
扇形齿轮上齿占有1/4圆周。
液压机构的换向阀为三位四通换向阀。
液压机构的油泵由机动车发动机驱动。
附图的图面说明如下
图1为本实用新型不含液压机构的总图；图2为
图1的左侧视图。
1、液压缸2、扇形齿轮3、齿条 4、轴套5、吊杆 6、活塞杆 7、扇形齿轮轴8、轴承9、托板 10、底板 11、轮胎下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述
图1和图2表示本实用新型的结构，主要由液压缸1、扇形齿轮2、齿条3和液压机构组成。
在机动车(主要指小轿车和其他小型机动车)车轴外的轴套4外固定连接有吊杆5，吊杆下部安装有轴承8。液压缸的活塞杆6侧固定连接有扇形齿轮轴7，扇形齿轮轴上固定连接有扇形齿轮2，扇形齿轮轴的另端装入轴承8内。
活塞杆6上端固定连接有供托起车轴轴套4的托板9，液压缸底部有可支于地面上的底板10，底板一侧固定连接有齿条3，齿条上部和扇形齿轮相啮合。扇形齿轮的齿面占整个圆周的1/4即90°，这样，以确保扇形齿轮轴连同活塞杆和液压缸旋转90°，即从水平位置转至垂直位置，或者从垂直位置转回水平位置。
液压缸的上、下端各有油孔，分别和液压机构三位四通换向阀的管口连通。液压机构包括油箱、油泵、溢流阀和三位四通换向阀，油泵后的管路上和三位四通换向阀连通，在油泵后管路的支路上连通溢流阀，三位四通换向阀和溢流阀均和油箱连通。油泵由机动车的发动机带动。驾驶室的操纵板上安装有开启油泵和启动三位四通换向阀的开关。
使用时，先启动油泵，并使三位四通处于图2所示位置，压力油从液压缸向底部移动的同时，齿条驱动扇形齿轮作顺时针方向旋转，将液压缸由原来的水平位置(
图1双点画线所示)转至垂直位置(
图1实线所示)，直至托板9顶托住轴套和底板10贴压于地面，最后压力油将活塞杆举起，使轮胎11离开地面至予定高度为止，以进行维修或换胎。待作业完成后，操纵三位四通换向阀，使压力油进入液压缸上端，液压缸下端回油入油箱，液压缸底板连同齿条上升，同时带动扇形齿轮逆时针方向旋转，直至液压缸处于水平位置(参见
图1双点通线所示)。
本实用新型对比现有技术具有下述优点升举起轮胎的作业只需在驾驶室内按动按钮即可，操作方便，劳动强度轻；效率高。
权利要求1一种机动车升举装置，其特征在于，由液压缸、扇形齿轮、齿条和液压机构组成，车轴轴套外固定连接有吊杆，液压缸活塞杆上扇形齿轮轴装入吊杆轴承内，液压缸的油孔和液压机构的换向阀连通。
2.根据权利要求1所述的机动车升举装置，其特征在于，扇形齿轮上齿占有1/4圆周。
3.根据权利要求1所述的机动车升举装置，其特征在于，液压机构的换向阀为三位四通换向阀。
4.根据权利要求1所述的机动车升举装置，其特征在于，液压机构的油泵由机动车发动机驱动。
专利摘要机动车升举装置由液压缸、扇形齿轮、齿条和液压机构组成,车轴轴套外固定连接有吊杆,液压缸活塞杆上扇形齿轮轴装入吊杆轴承内,液压缸的油孔和液压机构的换向阀连通。升举起轮胎的作业只需在驾驶室内按动按钮即可,操作方便,劳动强度轻;效率高。
文档编号B60S9/10GK2470203SQ0120727
公开日2002年1月9日 申请日期2001年3月2日 优先权日2001年3月2日
发明者王传海 申请人:王传海