专利名称：大功率铰接式轮式拖拉机整机结构装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于农业机械领域，涉及一种适用于大功率铰接式轮式拖拉机的整机结构装置。
国内现有的铰接式轮式拖拉机功率小，其整机结构及布置方式存在功率向上延伸困难、结构较复杂等问题。
本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、使用可靠、满足整机使用要求的大功率铰接式轮式拖拉机整机结构装置。
本实用新型采用如下技术方案实现上述目的大功率铰接式轮式拖拉机整机结构装置的核心是主车架，发动机和变速箱、分动箱连成一体形成一个模块，前驱动桥、后驱动桥、动力输出减速箱各自形成独立的模块，这几大模块之间采用多个传动联轴节相连，其它部分如驾驶室、油箱、工作装置等等也独立与主车架相连。在该装置中拖拉机前、后驱动桥采用成熟的装有自由轮式差速器的工程机械用驱动桥，并分别与前后车架刚性连接；发动机、变速箱和分动箱连成一体通过六个减震垫与前车架实现弹性连接；发动机两个减震垫与主车架呈45°角，其余四个减震垫则与车架垂直相连；前后车架的左右大梁采用10～12mm厚钢板弯曲而成，弯曲成槽钢高为230～250mm，上下缘宽度为80～90mm；该拖拉机整机由前后两段组成，前后车架通过铰销相连，并通过两个油缸实现铰接式液压转向。在总体布置时，铰接点布置在前后轴中心连线之中点，为实现前后车架之间的相对横向摆动，采用了滚架式结构，滚架布置在后车架上，滚架结构为滚筒式，其回转轴心线与后桥输入传动轴同心，滚筒直径为290～310mm；铰销采用双销，上下位置间距达720～740mm，以增加机架本身的抗扭刚度；后桥输入传动轴和动力输出传动轴位于上下铰销之间，动力输出传动轴位于滚筒回转轴心上方，通过一根可伸缩传动轴向后将动力传至动力输出减速箱。
图1为本实用新型结构简图如
图1所示的大功率铰接式轮式拖拉机整机结构装置包括前车架1、发动机2、前驱动桥3、驻车制动器4、变速箱5、分动箱6、滚架7、后驱动桥8、动力输出减速箱9、后车架10等组成。
拖拉机在正常工作时，发动机2动力通过离合器、变速箱5往前经由一传动轴传至前驱动桥3，前驱动桥3为常驱动，而后驱动桥8的动力则通过分动箱6可以断开，当分动箱6结合时，发动机2动力通过变速箱5、分动箱6往后经传动轴经过滚架7传至后驱动桥8。由于发动机2和变速箱5与前车架1为弹性连接，前驱动桥3与前车架1为刚性连接，加上变速箱5与前驱动桥3之间装有驻车制动器4而使距离过短，因此在结构设计时使从变速箱引出动力并与传动轴相连的轴套可在轴上轴向滑动。
权利要求1.一种大功率铰接式轮式拖拉机整机结构装置，包括前车架(1)、发动机(2)、前驱动桥(3)、驻车制动器(4)、变速箱(5)、分动箱(6)、滚架(7)、后驱动桥(8)、动力输出减速箱(9)、后车架(10)等，其特征在于拖拉机整机结构装置的核心是主车架，发动机(2)和变速箱(5)、分动箱(6)连成一体与前车架(1)弹性连接，前、后驱动桥(3)(8)、动力输出减速箱(9)各自独立与主车架刚性连接，这其中采用传动轴相连。
2.根据权利要求1所述大功率铰接式轮式拖拉机整机结构装置，其特征在于发动机(2)、变速箱(5)和分动箱(6)连成一体通过六个减震垫与前车架(1)实现弹性连接，发动机(2)两个前减震垫与前车架(1)呈45°角，其余四个减震垫则与前车架(1)垂直相连。
3.根据权利要求1所述大功率铰接式轮式拖拉机整机结构装置，其特征在于拖拉机前、后驱动桥(3)(8)采用成熟的装有自由轮式差速器的工程机械用驱动桥，前后车架的左、右大梁采用10～12mm厚钢板弯曲而成，弯曲成槽钢高为230～250mm，上下缘宽度为80～90mm，滚架结构为滚筒式，滚筒直径为290～310mm，前后车架通过铰销相连，铰销采用双销，上下位置间距为720～740mm。
专利摘要本实用新型公开了一种大功率铰接式轮式拖拉机整机结构装置,该系统主要包括:前后车架、前后驱动桥、发动机、变速箱、分动箱、动力输出减速箱等。整机结构装置设计的核心为主车架,发动机和变速箱、分动箱连成一体形成一个模块,前、后驱动桥、动力输出减速箱各自形成独立的模块,这几大模块之间采用多个传动轴相连,其几大模块与车架的连接布置,前、后车架及滚架的结构型式,及其它领域成熟部件的选用,很好地实现了该拖拉机功率大、动力性好、工作效率高、机动灵活等设计要求。
文档编号B60G1/00GK2465966SQ0121262
公开日2001年12月19日 申请日期2001年2月26日 优先权日2001年2月26日
发明者王晓蓓, 肖勇, 刘涛, 徐书雷, 康健, 董仲峰, 杨德芹, 曹艳岩, 段召辉, 郭志强, 马旭红, 姚雪侠 申请人:中国一拖集团有限公司技术中心