专利名称：轮式拖拉机主副离合器装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一般农业机械领域，涉及一种轮式拖拉机主副离合器装置。
目前，在我国农业机械领域内使用的轮式拖拉机，其主副离合器通常为设计成一体的双作用离合器，碟簧压紧、干式、单片或双片、机械或静液压操纵，主副离合器均为常接合式，主离合器用于传递和切断发动机到变速箱的动力，副离合器用于传递和切断发动机到动力输出轴的动力。这种主副离合器装置由于作成一体，因而结构复杂，制造难度大。13英寸以上传递大功率的双作用离合器在国内没有成熟的设计和制造技术，无法满足大功率轮式拖拉机的需求。
本实用新型的目的在于提供一种结构合理，便于制造，使用可靠的轮式拖拉机主副离合器装置。
本实用新型采用如下技术方案实现上述目的，主副离合器分开布置，主离合器为单片、螺旋弹簧压紧、干式、气助力静液压操纵，摩擦片直径为380mm，结构合理，可靠性较高，且操纵轻便，克服了大功率拖拉机离合器机械操纵力较大的问题。副离合器(动力输出离合器)为湿式、多片、液压操纵离合器，布置在传动箱的后端，通过一对齿轮与一根动力输出传动轴相接，而动力输出传动轴通过连接法兰与发动机飞轮直接相连，从而实现了发动机的动力可通过副离合器直接独立地输出。副离合器由于所选用的摩擦片为铜基粉末冶金摩擦片，直径较小，比压较大，故离合器外径仅为154mm，而传递的额定扭矩为564N.m，最大传递扭矩可达900Nm。操纵系统为液压操纵，通过一个手动换向阀控制副离合器的结合与分离。副离合器具有结构新颖，摩擦片寿命较长，操纵轻便，传递扭矩大的特点。
本实用新型可达到如下积极效果由于主、副离合器分开布置，降低了主离合器的设计和制造难度，提高了整机的可靠性。副离合器通过动力输出传动轴、连接法兰直接与发动机飞轮相接，较简单的实现发动机动力独立输出。
下面结合实施例对本实用新型进一步详细说明。
附
图1为本实用新型的结构图。
如
图1所示的轮式拖拉机的主副离合器装置。包括主离合器6、副离合器9、连接法兰3、动力输出传动轴4、主动齿轮7、高强度螺栓5。
主副离合器分开布置，主离合器9与发动机飞轮1相连，副离合器则布置在传动箱的后端，通过一对齿轮(副离合器被动齿轮8、主动齿轮7)与动力输出传动轴4相接，动力输出传动轴4则通过花键与连接法兰3相连，而连接法兰3通过8个高强度螺栓5与发动机的曲轴2和飞轮1相连，从而实现了发动机动力经过副离合器9独立直接地输出。
权利要求1.一种轮式拖拉机的主副离合器装置，包括主离合器(6)、副离合器(9)、动力输出传动轴(4)、连接法兰(3)，其特征在于动力输出传动轴(4)前端通过花键与连接法兰(3)相接，连接法兰(3)通过8个高强度螺栓(5)直接与发动机飞轮(1)连接，末端通过一对齿轮经过副离合器(9)将动力输出。
2.根据权利要求1所述的轮式拖拉机主副离合器装置，其特征在于主副离合器分离布置，主离合器(6)为单片、螺旋弹簧压紧、干式、气助力静液压操纵。连接在发动机飞轮(1)上，副离合器(9)为湿式、多片、液压操纵，布置在传动箱的后端，通过一对齿轮于动力输出传动轴(4)相接。
专利摘要本实用新型公开了一种用于轮式拖拉机的主离合器与副离合器装置。主要包括主离合器、副离合器。主副离合器分开布置各自独立。主离合器为单片、螺旋弹簧压紧、干式、气助力静液压操纵。副离合器,即动力输出离合器为湿式、多片、液压操纵离合器,布置在传动箱的后端,通过一对齿轮与一根动力输出传动轴相接,而动力输出传动轴通过连接法兰与发动机飞轮直接相连,从而实现了发动机的动力可通过动力输出离合器直接独立地输出。
文档编号B60K17/26GK2470170SQ0121262
公开日2002年1月9日 申请日期2001年2月26日 优先权日2001年2月26日
发明者王晓蓓, 康健, 田朝阳, 王东青, 薛志飞, 冯春凌, 赵考田, 韩江义 申请人:中国一拖集团有限公司技术中心