专利名称：铰接式轮式拖拉机变速箱装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一般农业机械领域，涉及一种适用于铰接式轮式拖拉机的变速箱装置。
目前，在我国农业机械领域内使用的铰接式轮式拖拉机，其变速箱和分动箱用来满足整机变速换档要求和将动力分别输往前后桥的功能要求。由于整机结构上的限制，多数拖拉机的变速箱和分动箱一般被布置在不同的箱体，这种布置型式箱体数目多、占用空间大、动力流经的齿轮数多、传动效率低、档位数少。有少数拖拉机的变速箱和分动箱被布置在同一箱体中，但档位数也较少。国内现有的铰接式轮式拖拉机的基本型一般不多于12种档位。
本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、使用可靠、满足铰接式轮式拖拉机整机要求的变速箱装置。
本实用新型采用如下技术方案实现上述目的在一个变速箱体内从上到下布置了四根花键轴，依次为主动轴、从动轴、副变速主动轴、副变速从动轴。主动轴、从动轴和8个齿轮组成主变速区，实现主变速1、2、3、4四个档位选择；副变速主动轴、副变速从动轴和9个齿轮组成副变速区，实现副变速高、中、低、倒四个速度区段选择，这样可形成整机的12个前进速度档和4个倒退速度档。发动机动力经离合器传到主动轴，在主变速区变速增扭后，通过4档从动齿轮和高档主动齿轮传到副变速区，再次变速增扭后通过副变速从动轴传出。变速箱挂前进速度档时，动力流经3对齿轮；挂倒退速度档时，动力流经4对齿轮。向前桥的动力是通过位于副变速从动轴前端的花键套传递，花键套与通向前桥的定长度万向节相联。因为变速箱与车架弹性联接，前桥与车架刚性联接，为解决工作中由于振动产生的变速箱与前桥间相对位置的变化，花键套设计成可相对副变速从动轴轴向滑动。向后桥的动力是通过位于副变速从动轴后端的滑动啮合套传递，滑动啮合套可控制动力的传递与中断，这样可实现整机两轮或四轮驱动。
在该结构设计中，变速箱主、副变速均采用同步器换档，换档杆侧置，不需停车换档，操纵方便；带有强制冷却润滑系统对各部位进行压力和喷淋润滑。
本实用新型可达到如下积极效果箱体数目少，结构简单紧凑；用17个齿轮实现了16种速度档位，档位数多；动力流经的齿轮数少，传动效率高；先进可靠，操纵方便；与前后桥的动力联接形式简单可靠；工艺难度适应国内加工水平，可取得较好的经济和社会效益。
下面结合实施例对本实用新型进一步详细说明
图1为本实用新型的结构图。
如
图1所示的铰接式轮式拖拉机变速箱装置，包括变速箱体1、主动轴2、从动轴3、副变速主动轴4、副变速从动轴5、花键套6、滑动啮合套7、高档主动齿轮8、4档从动齿轮9等组成。
拖拉机在正常工作时，主动轴2、从动轴3和8个齿轮组成主变速区，副变速主动轴4、副变速从动轴5和9个齿轮组成副变速区。可形成整机的12个前进速度档和4个倒退速度档选择。发动机动力经离合器传到主动轴1，在主变速区变速增扭后，通过4档从动齿轮9和高档主动齿轮8传到副变速区，再次变速增扭后通过副变速从动轴5传出。向前桥的动力是通过花键套6传递，花键套6可相对副变速从动轴5轴向滑动。向后桥的动力是通过滑动啮合套7传递，滑动啮合套控制动力的传递与中断，实现整机两轮或四轮驱动。
权利要求1.一种铰接式轮式拖拉机变速箱装置，包括变速箱体(1)、主动轴(2)、从动轴(3)、副变速主动轴(4)、副变速从动轴(5)、花键套(6)、滑动啮合套(7)、高档主动齿轮(8)、4档从动齿轮(9)等组成，其中主动轴(2)、从动轴(3)和8个齿轮组成主变速区，副变速主动轴(4)、副变速从动轴(5)和9个齿轮组成副变速区，其特征在于在变速箱体(1)内，主动轴(2)、从动轴(3)、副变速主动轴(4)、副变速从动轴(5)从上到下布置。
2.根据权利要求1所述的铰接式轮式拖拉机变速箱装置，其特征在于4档从动齿轮(9)和高档主动齿轮(8)啮合传动。
3.根据权利要求1所述的铰接式轮式拖拉机变速箱装置，其特征在于花键套(6)相对副变速从动轴(5)轴向滑动。
专利摘要本实用新型公开了一种铰接式轮式拖拉机变速箱装置。该装置采用在一个变速箱体内从上到下布置四根花键轴，用17个齿轮实现16种档位；动力从主动轴输入，从副变速从动轴输出，动力流经的齿轮数少；向前桥的动力通过花键套传递，花键套可相对副变速从动轴轴向滑动；向后桥的动力通过滑动啮合套传递并控制动力的传递与中断。本实用新型结构紧凑，档数多，传动效率高，操纵方便。
文档编号B60K17/06GK2475602SQ01212620
公开日2002年2月6日 申请日期2001年2月26日 优先权日2001年2月26日
发明者冯春凌, 赵考田, 王晓蓓, 王红, 薛志飞, 刘俊峰, 曹新立, 尚士年 申请人:中国一拖集团有限公司技术中心