专利名称：电动两轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种电动两轮车。
目前两轮车一般通过链条使安装在车架上的电机与后轮连接，电机需要单独占用空间，链条与链轮的配合不仅容易出现故障，配合过程还有较大的能量损耗，导致其耗电量大、效率低的缺点。
本实用新型的目的在于设计一种性能可靠、效率高的电动两轮车。
本实用新型包括车架、安装在车架上的前后轮及驱动机构，其驱动机构包括电机，电机的转子与外环连接，轮辋与外环连接。
本实用新型的技术方案是将电机轴设置为车轮轴，使电机的转子转动，从而带动与之连接的后轮的轮辋，实现后轮的旋转。这种结构方式去除了链条传动，一方面能够节省空间，而且具有传动性能可靠、效率高的特点。
具体加工时可使用直流无刷电机，在其外部的转子上制出与轮辋连接的外环。
本实用新型的蓄电池可以安装在车座下方。
另外在本实用新型中可以通过钢性后摇架将车架与后轮轴连接，使其具有稳定舒适的特点。
以下结合附图对本实用新型的实施例做详细说明。
图1为本实用新型实施例侧面的结构示意图；图2为后轮部分的剖视图；图3为后摇架及与其连接的后轮轴的俯视图；其中，1-车架，2-蓄电池，3-车座，4-电机，5-后摇架，6-轮辋，7-外环，8-转子。
如图所示，本实施例包括车架1和安装在车架1上的前后轮及后轮的驱动部分。本实施例的后轮轴与车架1通过钢性后摇架5连接。固定在车架1上的后轮轴为直流无刷电机4的电机轴，电机4的转子8外表面上带有外环7，外环7上有螺栓孔，内突环上带有相应螺栓孔的轮辋6通过螺栓与外环7连接。本实施例的蓄电池2安装在车座3的下方。
权利要求1.一种电动两轮车，包括车架(1)、安装在车架(1)上的前后轮、车座(3)及驱动机构，其特征是其驱动机构包括电机(4)，电机(4)的转子(8)与通过后轮连接机构连接。
2.根据权利要求1所述的电动两轮车，其特征是所说的连接机构为位于转子(8)外的外环(7)，轮辋(6)与外环(7)连接。
3.根据权利要求1或2所述的电动两轮车，其特征是所说的电机(4)为直流无刷电机，连接机构与转子(8)制为一体。
4.根据权利要求1或2所述的电动两轮车，其特征是蓄电池(2)安装在车座(3)下方。
5.根据权利要求1或2所述的电动两轮车，其特征是有一钢性后摇架(5)将车架(1)与后轮轴连接。
专利摘要本实用新型为一种电动两轮车。它包括车架、安装在车架上的前后轮及驱动机构,其驱动机构包括电机,电机的转子与外环连接,轮辋与外环连接。本实用新型的技术方案是将电机轴设置为车轮轴,使电机的转子转动,从而带动与之连接的后轮的轮辋,实现后轮的旋转。这种结构方式去除了链条传动,一方面能够节省空间,而且具有传动性能可靠、效率高的特点。
文档编号B60K1/00GK2457006SQ0121585
公开日2001年10月31日 申请日期2001年1月8日 优先权日2001年1月8日
发明者崔福信, 刘敦臣, 牟英俊, 李卫东, 孙文涛, 王海新 申请人:山东重骑摩托车(集团)厂