专利名称：同轴离合取力器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种用于液压车上的取力器。
取力器的功能是把车的发动机动力取出，带动液压油泵，为液压系统提供动力。目前大部分取力器是利用一个套在作输出用的花键轴上的齿轮，与变速箱中的齿轮啮合，来完成这一功能，齿轮在不工作时与变速箱齿轮是分离的，需工作时，由一拨叉拨动沿花键轴移动至两齿轮啮合，分离时由弹簧弹回原位。由于用拨叉控制，拨叉及拨叉轴等在外壳上要有一个位置，扩大了取力器的体积和重量，增加了成本和加工工艺程序。有一种无拨叉取力器，是用一对牙槽牙爪对合来完成取力，但其啮合不平稳，分离滞后不灵敏，牙槽牙爪易磨损、寿命短。
本实用新型的目的在于提供一种无拨叉、体积小、重量轻、工作过程快速灵敏，无易损件且寿命长的取力器。
本实用新型是这样实现的有一个外壳，外壳中有花键轴，花键轴上套有主动轮，花键轴的一段为管状，管状段沿轴向有贯通其直径的滑槽，管状段中有一个控制轴，控制轴与花键轴上的滑槽相对位置有销孔，主动轮上与滑槽和控制轴销孔的对应位置也有销孔，控制轴和主动轮由销钉穿过滑槽通过各自的销孔连接，控制轴和主动轮可沿轴向滑动，控制轴外套有弹簧，弹簧一端顶在花键轴上，一端顶在控制轴的轴帽上，在控制轴轴帽端有一活塞顶在控制轴上，活塞可沿轴向移动，活塞与控制轴之间可相对转动。
控制轴轴帽顶端有一凹窝，与之对应，活塞顶端有一钢球。
需取力时，活塞受外力控制推动控制轴沿滑槽移动，通过销钉带动主动轮移动至与变速箱中的齿轮啮合，主动轮旋转并带动花键轴旋转，达到取力目的。停止时，外力去除，控制轴在弹簧作用下复位，主动轮与变速箱中的齿轮分离，结束取力工作。
控制轴和活塞设置凹窝及对应的钢球使其相互之间润滑好，减小磨擦，转动更顺畅。
由于省去拨叉，减小了体积重量；采用在花键轴中套控制轴，通过销钉销孔滑槽的同轴控制方式，使控制更加灵敏，寿命更长。
图1为本实用新型的内部结构剖面示意图。
图2为本实用新型的花键轴局部剖面图。
图3为本实用新型的控制轴局部剖面图。
图4为本实用新型的主动轮剖面图。
如
图1、图2、图3所示，有一个外壳(1)，外壳(1)中有花键轴(2)，花键轴(2)上套有主动轮(3)，花键轴(2)的一段为管状，管状段沿轴向有贯通其直径的滑槽(4)，管状段中有控制轴(5)，控制轴(5)与花键轴(2)上的滑槽(4)相对位置有销孔(6)，在主动轮(3)上与滑槽(4)、销孔(6)的对应位置有销孔(7)，控制轴(5)和主动轮(3)由销钉(12)穿过滑槽通过各自的销孔连接，控制轴(5)和主动轮(3)可在滑槽(4)中沿轴向滑动，控制轴(5)外套有弹簧(8)，弹簧(8)一端顶在花键轴(2)上，一端顶在控制轴(5)的轴帽上，在控制轴(5)轴帽端有一活塞(9)顶在控制轴(5)上，活塞(9)可沿轴向移动，活塞(9)与控制轴(5)之间可相对转动。
控制轴(5)轴帽顶端有一凹窝(10)，与之对应，活塞(9)顶端有一钢球(11)。
权利要求1.一种同轴离合取力器，有一个外壳(1)，外壳(1)中有花键轴(2)，花键轴(2)上套有主动轮(3)，其特征在于花键轴(2)的一段为管状，管状段沿轴向有贯通其直径的滑槽(4)，管状段中有一个控制轴(5)，控制轴(5)与花键轴(2)上的滑槽(4)相对位置有销孔(6)，在主动轮(3)上与滑槽(4)、销孔(6)的对应位置有销孔(7)，控制轴(5)和主动轮(3)由销钉(12)穿过滑槽通过各自的销孔连接，控制轴(5)和主动轮(3)可在滑槽(4)中沿轴向滑动，控制轴(5)外套有弹簧(8)，弹簧(8)一端顶在花键轴(2)上，一端顶在控制轴(5)的轴帽上，在控制轴(5)轴帽端有一活塞(9)顶在控制轴(5)上，活塞(9)可沿轴向移动，活塞(9)与控制轴(5)之间可相对转动。
2.如权利要求1所述的同轴离合取力器，其特征在于控制轴(5)轴帽顶端有一凹窝(10)，与之对应，活塞(9)顶端有一钢球(11)。
专利摘要本实用新型是一种用于液压车上的取力器,省去拨叉,采用在花键轴中套控制轴,通过销钉销孔滑槽的同轴控制方式,使本实用新型具有体积小,重量轻,控制更加灵敏,寿命更长等优点。
文档编号B60K17/28GK2486392SQ0124999
公开日2002年4月17日 申请日期2001年7月2日 优先权日2001年7月2日
发明者王志成 申请人:王志成