专利名称：汽车液压刹车故障自动报警及自动刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制动技术领域，特别涉及一种汽车液压刹车系统发生故障时能自动报警及自动刹车的装置。
汽车液压刹车系统中的油管一旦破裂即会导致刹车系统失灵，从而造成交通事故。当汽车行驶下长坡时，由于刹车片摩擦时间过长致使刹车鼓内温度不断升高，刹车分泵受高温影响而产生一种反作用力，使整车刹车效果降低，甚至失灵，也会造成交通事故。刹车蹄上的刹车片由于经常磨损会使刹车片与刹车鼓之间的间隙不断扩大，为保持最佳工作状态需经常调整刹车间隙，故使用不便且不安全。超载的汽车用人工所调整的鼓式刹车制动力量的不足也会严重地影响汽车的行驶安全。
本实用新型的目的在于针对上述技术存在着的问题和弊病，提供一种汽车液压系统发生浸、滴、漏油故障时能自动报警及自动刹车的装置。
本实用新型的汽车液压刹车故障报警及自动刹车装置由自动报警、刹车控制器，液压储能转换器，刹车自动调整装置部分构成。自动报警、刹车控制器与液压能转换器系通过油管连接的独立体或联合体，它们再通过油管与刹车自动调整装置连接。
以下结合附图实例对本实用新型的汽车液压刹车故障报警及自动刹车装置作进一步详述。
图1是本实用新型汽车液压刹车故障自动报警及自动刹车装置的总体结构示意图；图2是本实用新型液压储能转换器的独立体结构示意图；图3是本实用新型自动报警、刹车控制器的独立体结构示意图；图4是本实用新型刹车自动调整装置的结构示意图；图5是本实用新型刹车自动调整装置的旋转杠杆放大后的结构示意图；图6是本实用新型刹车自动调整装置的刹车墙板的平面结构示意图；图7是本实用新型汽车液压刹车故障自动报警及自动刹车装置的电路原理示意图。
本实用新型的汽车液压刹车故障自动报警及自动刹车装置包括自动报警、刹车控制器，液压储能转换器和刹车自动调整装置部分构成。自动报警、刹车控制器与液压储能转换器系通过油管21连接的独立体或联合体，它们再通过油管21与刹车自动调整装置连接。
本实用新型的自动报警、刹车控制器的实例包括电磁阀门1、空气排放螺栓2、漏油报警开关3、凹槽活塞4、缸体5、缸盖6、带压板弹簧调整丝杆7、弹簧8、活塞限位卡环9、紧急刹车开关10、密封圈11、油管21。缸体5内依次设有凹槽活塞4、活塞限位卡环9、弹簧8、带压板弹簧调整丝杆7。缸盖6与缸体5连接，由橡胶材料制成的密封圈11设于凹槽活塞4的圆柱体上。凹槽活塞4起着密封缸体5等作用，活塞限位卡环9起着限制凹槽活塞4行程作用，弹簧8在刹车系统漏油时能推动凹槽活塞4运动，带压板弹簧调整丝杆7具有调整弹簧8压力的作用，缸盖6具有稳固带压板弹簧调整丝杆7和密封缸体5的作用。缸体5一端设有空气排放螺栓2、漏油报警开关3，另一端设有紧急刹车开关10。空气排放螺栓2用于排放缸体5内的空气，漏油报警开关3能在漏油时起报警作用，紧急刹车开关10用于紧急刹车时能迅速接通液压储能转换器上的电磁阀门19和刹车自动调整装置上的电磁阀门22的电源作用。缸体5通过油管21与电磁阀门1的一端连接，电磁阀门1的另一端与总泵出油口处连接或被设置于总泵与储油盒之间。电磁阀门1对刹车油路工作或未工作的状态起着接通或关闭的作用。
本实用新型的液压储能转换器的实例包括活塞12、带压板弹簧调整丝杆13、缸盖14、缸体15、弹簧16、密封圈17、空气排放螺栓18、电磁阀门19、单向阀门20及油管21。缸体15内依次设有活塞12、弹簧16、带压板弹簧调整丝杆13。缸盖14与缸体15连接，由橡胶材料制成的密封圈17设于活塞12的圆柱体上。活塞12具有密封缸体15和推动弹簧16压力的作用，带压板弹簧调整丝杆13具有调整弹簧16压力的作用，缸盖14具有稳固带压板弹簧调整丝杆13和密封缸体15的作用。缸体15一端设有空气排放螺栓18，它用于排放缸体15内的空气。缸体15的进、出油口处分别设置的单向阀门20、电磁阀门19通过油管21分别与刹车自动调整装置的电磁阀门22、油管三通23连接。单向阀门20具有阻止缸体15内的油倒流的作用，电磁阀门19具有控制油路畅通的作用。
本实用新型的刹车自动调整装置的实例包括电磁阀门22、油管三通23、空气排放螺栓24、分泵体25、活塞限位卡环40、顶杆26、活塞27、旋转杠杆28、旋转弹簧29、杠杆支架30、双面偏心杠杆31、轴套32、刹车墙板33、半圆叉式刹车蹄34、刹车回位拉簧35。电磁阀门22与分泵体25之间设有连通油路作用的油管三通23，分泵体25内设有相对应的活塞27、活塞限位卡环40，限位卡环40起着限制活塞27行程作用。活塞27顶部的中心凹槽与相对应的顶杆26一端相连，分泵体25一端设有空气排放螺栓24，它用于排放分泵体25内的空气。顶杆26另一端与相对应的旋转杠杆28一端活动连接，当活塞27运动时能将液压动力转换成机械动力而带动顶杆26作伸缩运动，从而达到传递机械动力的作用。旋转杠杆28另一端的旋转轮内设置的棘轮齿槽与相对应的双面偏心杠杆31一端的齿槽套合，它起着传递机械动力的作用。相对应的旋转弹簧29、杠杆支架30、轴套32及刹车墙板33被依次套于双面偏心杠杆31上，旋转弹簧29可使旋转杠杆28单向地旋转。杠杆支架30呈丁字形，其一端的支撑圈套起着支撑和稳固双面偏心杠杆31的作用，另一端被紧固于汽车后桥壳上。轴套32起着支撑、稳固双面偏心杠杆31的作用并与刹车墙板33紧固连接。双面偏心杠杆31一端的偏心轮与相对应的半圆叉式刹车蹄34相吻接，从而达到与刹车鼓摩擦制动的作用。半圆叉式刹车蹄34上设有相对应的刹车回位拉簧35，它起着固定和回位半圆叉式刹车蹄34的作用。安装时将刹车墙板33的中心孔穿入汽车后桥壳后再将刹车墙板33紧固于汽车后桥壳上即可。
本实用新型的汽车液压刹车故障自动报警及自动刹车装置的工作原理是将缸体5、14和分泵体25内充满刹车油，并排净其体内空气，使凹槽活塞4上升至顶点，同时关闭漏油报警开关3和紧急刹车开关7，使活塞12上升至不能移动为止，让其蓄存足够压力确保紧急自动刹车时用。在排放空气的同时，刹车压力通过分泵体25和顶杆26传递给旋转杠杆28，在旋转弹簧29的作用下将刹车间隙调整至最佳状态，并在刹车使用过程中视刹车片的磨损程度进行自动调整。当踏下刹车踏板时，刹车灯开关37的电源38被接通，打开电磁阀门1使刹车油路接通进行刹车。当不需要刹车时，刹车踏板回位，关闭刹车灯开关37的电源38，同时关闭电磁阀门1，使刹车油路处于静止封闭状态，这样既不使半圆叉式刹车蹄34受刹车回位拉簧35的作用继续回位，又能使凹槽活塞4不下移而处于工作状态。电磁阀门19、22通过导线同时连接在紧急刹车开关10上，紧急刹车开关10的导线与电源38连接，漏油报警开关3的导线与蜂鸣器39和点火开关36连接。当油路发生泄漏时，缸体5中的油压降低，凹槽活塞4受弹簧8的压力作用下移，使漏油报警开关3的触点落入凹槽活塞4上的凹槽时，漏油报警开关3动作即接通蜂鸣器39的电源而发出报警声。当紧急刹车开关10的触点落入凹槽活塞4上的凹槽时，紧急刹车开关10动作即接通电磁阀门19的电源并打开电磁阀门19，同时关闭电磁阀门22而断开原刹车油路，使活塞12受弹簧16的压力作用迅速将蓄存的刹车油压力推向分泵体25内，再经活塞27推动顶杆26，把压力传递给旋转杠杆28，在旋转杠杆28的作用下使双面偏心杠杆31旋转，致使半圆叉式刹车蹄34动作而将车辆刹停。
本实用新型的汽车液压故障自动报警及自动刹车装置具有当汽车液压系统发生浸、滴、漏油故障时能自动报警并能自动将车辆刹停。它还能自动调整刹车间隙，加大刹车制动力量，有效地避免刹车分泵受高温影响而产生的反作用力，从而提高刹车使用过程的安全性，确保人身和财产的安全。它成本低，使用效果显著，适用于各种液压刹车的车辆，宜于推广。
权利要求1.一种汽车液压刹车故障自动报警及自动刹车装置，包括自动报警、刹车控制器，液压储能转换器及刹车自动调整装置构成，自动报警、刹车控制器与液压储能转换器系经油管(21)连接的独立体或联合体，再经油管(21)与刹车自动调整装置连接，其特征在于a.自动报警、刹车控制器的缸体(5)内依次设有凹槽活塞(4)、活塞限位卡环(9)、弹簧(8)、带压板弹簧调整丝杆(7)，密封圈(11)设于凹槽活塞(4)的圆柱体上，缸盖(6)与缸体(5)连接，缸体(5)一端设有空气排放螺栓(2)、漏油报警开关(3)，另一端设有紧急刹车开关(10)，缸体(5)通过油管(21)与电磁阀门(1)连接。b.液压储能转换器的缸体(15)内依次设有活塞(12)、弹簧(16)、带压板弹簧调整丝杆(13)，密封圈(17)设于活塞(12)的圆柱体上，缸盖(14)与缸体(15)连接，缸体(15)一端设有空气排放螺栓(18)，缸体(15)的进、出油口处分别设置的单向阀门(20)、电磁阀门(19)通过油管(21)分别与刹车自动调整装置的电磁阀门(22)、油管三通(23)连接。c.刹车自动调整装置的电磁阀门(22)与分泵体(25)之间设有油管三通(23)，分泵体(25)内设有相对应的活塞(27)、活塞限位卡环(40)，活塞(27)顶部的中心凹槽与相对应的顶杆(26)一端相连，分泵体(25)一端设有空气排放螺栓(24)，顶杆(26)另一端与相对应的旋转杠杆(28)一端活动连接，旋转杠杆(28)另一端的旋转轮内设置的棘轮齿槽与相对应的双面偏心杠杆(31)一端的齿槽套合，相对应的旋转弹簧(29)、杠杆支架(30)、轴套(32)及刹车墙板(33)被依次套于双面偏心杠杆(31)上，轴套(32)与刹车墙板(33)紧固连接，双面偏心杠杆(31)一端的偏心轮与相对应的半圆叉式刹车蹄(34)相吻接，半圆叉式刹车蹄(34)上设有相对应的刹车回位拉簧(35)。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车液压刹车故障自动报警及自动刹车装置。自动报警、刹车控制器与液压储能转换器系经油管连接的独立体或联合体,再经油管与刹车自动调整装置连接。当汽车刹车油路出现泄漏故障时,它能自动报警,自动将车辆刹停,还能自动调整刹车间隙,加大刹车制动力量,有效地避免刹车分泵受高温影响而产生的反作用力,提高刹车使用过程的安全性,确保人身和财产安全。它成本低,使用效果显著,适用于各种液压刹车的车辆。
文档编号B60Q5/00GK2494299SQ0124990
公开日2002年6月5日 申请日期2001年6月18日 优先权日2001年6月18日
发明者李富全 申请人:李富全