专利名称：车用钣金保护层的制作方法
技术领域：
本实用新型有关一种车体钣金保护用品然而，以现今繁忙且混杂的交通，若要令车体的钣金能完全避免车与车间的磨擦伤、跳石的撞擦伤或是恶意的刮伤等等，几乎是无法达到的，因此，当自己的车上有着少许的刮伤或磨擦伤时，各车主们也只能以自认倒楣的心态(尤以新车为首)去处理了，甚且，若钣漆表面的受伤面积较大时，则将使整部车的外观呈现极度不雅观，而在过去倘若欲遮掩该伤痕，可分为以下方式来补救其一，钣金漆表面受刮伤、磨擦伤的面积微小，可自行以美容漆料修补该处伤痕，但颇为费时费工，且修补后该处将会留下若隐若现的补修漆纹；其二，若钣金漆表面受刮伤、磨擦伤的面积过于庞大，只能将车辆送进钣喷处理厂内为其进行一番烤漆处理；然而该整修内容均需经过磨除旧漆、补土、待干、上金油以及烤漆等，步骤的繁杂造成车主必需长时间的等待，而该工作时间也由漆表伤害程度的不同而有数天甚至一星期以上的差别，再加上烤漆厂处理后的高额费用，都将给车主带来困扰与负担；且一旦新车的原漆经过烤漆厂的打磨等修护处理后，其新烤上的漆面往往会与原漆的色彩、亮度有所差异，而车体钣金的钢材也会因刮伤的影响，而有与空气产生氧化锈蚀的情况，日久便致使该处出现严重锈蚀而无法修补的情况，对于日后车钣金的耐用性将是大打折扣。
发明内容
本实用新型主要目的在提供一车用钣金保护层，用以解决现有技术钣金漆表面受刮伤、磨擦伤后修补费时费工、不能恢复原漆的色彩、亮度等问题。本实用新型的目的是这样实现的其主要是按照车体的钣金型式，而以具耐刮、耐磨擦的聚碳酸酯与丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物的混合物经塑料加工制成一可贴附于其钣金外的防护膜片，可以在车辆的钣金漆表面上形成一与外界隔绝的保护层，进一步降低因跳石、飞砾或人为以突刺物所施予的刮伤、磨擦伤，而令该车体钣金的漆表面得以长期维护。
本实用新型另一目的在于该防护膜片是以全面贴设披覆于车钣金上保护其漆表面，故在膜片因刮伤、磨擦伤而致使其损坏时，可将膜片拆下并更换上另一全新的防护膜片，如此不但可持续维护该车钣金表面漆的功能，而且改进了现有技术必须重新烤漆或补漆等方式来恢复所造成的不便与耗时。
本实用新型再一目的在于预先将防护膜片一体设置成单色、多种颜色或在其表面施予具颜色的烤漆，由此能使车体的钣金快速达到呈色或更换颜色的功能。
与现有技术相比，本实用新型有如下功效1、在车体钣金漆表面形成保护层，防止刮伤和磨擦伤。
2、可以随时更换防护膜片，省时省工。
3、能恢复原漆的色彩、亮度。
图式元件编号10钣金
20防护膜片本实用新型的防护膜片20也可预先设成具单色、多种颜色非透明性薄片体，可不需经由漫长烤漆程序，而能预先大量预先成型，以使用时直接贴覆于钣金10上达到免烤漆的便利功能，例如营业用计程车的钣金漆色为黄色、警用轿车钣漆为蓝白相间的颜色等，都可以预设有需求色彩的防护膜片20直接贴设，由此不仅能使该特定车种的钣金达到快速换色的目的，而且能令该车体钣金具有一较佳的抗刮、抗摩擦能力。
综合以上所述可知，本实用新型此种车用钣金保护层，确实能达到预期的使用功效。
权利要求1.一种车用钣金保护层，包括一防护膜片，其特征在于其中以聚碳酸酯与丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物的混合物经塑料加工制成的贴覆于该钣金(10)上的防护膜片(20)。
2.如权利要求1所述的车用钣金保护层，其特征在于其中防护膜片(20)是含有抗紫外线剂的防护膜片。
3.如权利要求1或2所述的车用钣金保护层，其特征在于其中防护膜片(20)的厚度为1～1.5mm。
4.如权利要求3所述的车用钣金保护层，其特征在于其中防护膜片(20)为透明的胶质薄片体。
5.如权利要求3所述的车用钣金保护层，其特征在于其中防护膜片(20)为呈色的非透明薄片体。
专利摘要本实用新型车用钣金保护层,涉及一种车体钣金上的防护用品;用以解决现有技术钣金漆表面受刮伤、摩擦伤后修补费时费工、不能恢复原漆的色彩、亮度等问题;其主要是按照各车种的钣金形式,以聚碳酸酯与丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物的混合物经塑料加工制成一可贴附于其钣金外的防护膜片,该车辆的钣金便可通过该防护膜片的覆盖,而减少钣金漆表面因跳石、飞砾等突刺物的撞击而产生刮伤、摩擦伤等问题,使钣金烤漆表面的光彩得以长期维持;本实用新型主要用于车体钣金的保护。
文档编号B60R13/04GK2506505SQ01253788
公开日2002年8月21日 申请日期2001年9月20日 优先权日2001年9月20日
发明者侯凯文 申请人:侯凯文