专利名称：安全车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车轮，属机动车零部件制造领域。
背景技术：
现有的机动车轮一般由轮辋和橡胶充气轮胎构成。汽车在高速行驶中因发生轮胎破裂，气体泄露(简称爆胎，下同)而引发的事故时常发生。汽车是使用最多最广泛的交通工具之一，汽车因爆胎经常引发事故，特别是高速公路上高速行驶的汽车尤其是这样。汽车在高速公路上高速行驶中车轮发生爆胎时，从原来直线行驶向爆胎的一侧偏行。轮胎的位置不同，爆胎时偏行的方向不同。外侧前轮爆胎时，则偏向公路外侧路沿方向行驶，易与栏杆发生碰撞；内侧前轮爆胎时，偏向内侧超车道方向行驶，易与正在超行的车辆或隔离栏杆碰撞。汽车后轮内，外侧爆胎时，也会像前轮内，外侧爆胎时一样向爆胎一侧偏行，只是比前轮爆胎偏行程度小，碰撞损失程度小。汽车爆胎时如果采取紧急刹车措施，则向爆胎的一侧偏转，易造成翻倒，车毁人亡。汽车行驶中因车辆自身因素引发事故的主要部位是方向盘，刹车，轮胎。刹车，方向盘受外界因素影响较小，通过提高产品质量，驾驶员正确操作，问题是可以避免的。惟有轮胎受外界因素影响较大，随时可能出问题。行驶中轮胎被金属，碎石，玻璃等尖利硬物穿透或因高温轮胎内气体膨胀到一定程度时，都会瞬间爆胎，引发事故，特别是高速行驶中发生爆胎引发的事故更多，后果更严重。
发明内容
本发明设计目的就是通过对现有车轮内加设轮座，安全轮辐和轮沿，就解决了因轮胎爆胎，瞬间车轮高度降低而偏转翻车的不安全问题。其主要功能是轮胎气压低到超过规定标准时传递信号，提醒司机充气，爆胎时只向爆胎一侧微偏行驶，不出现大的偏行；使司机有时间采取刹车措施，即便紧急刹车，也与正常行车中紧急刹车一样，能够避免现有车轮爆胎时紧急刹车引发的偏转、翻车、碰撞等事故的发生。其技术方案一种安全车轮，它包括轮辋(2)和轮胎(6)，轮辋(2)和轮胎(6)间的空间设有与轮辋同心的轮(1)。轮(1)由轮座(3)、安全轮辐(4)、轮沿(5)构成。轮座(3)固定在轮辋(2)上，安全轮辐(4)固定在轮座(3)上，安全轮辐(4)的外沿是轮沿(5)。轮座(3)、安全轮辐(4)、轮沿(5)均为两个半圆形，其端面连接结构均为插接式。安全车轮由左、右两部分构成。每部分为一个半圆，两部分构成一个圆轮整体。轮座3与安全轮辐4固定焊接在一起，轮沿5固定套在安全轮辐4的外沿轮上，轮座3与安全轮辐4，固定为一个整体。两个半圆形安全车轮通过安全轮辐4上的鞘栓7和鞘孔8连接成为一个圆形整体，且被数个螺栓固定在轮辋2上，具有滚动行走功能。轮胎6与轮辋2通过胎圈，凸缘连接成为一个整体，也具有滚动行走性。故安装在车轮内部的安全车轮具有不依赖于轮胎6滚动行走的独立性。最低限度具有在一定时间和距离内独立滚动行走的功能，这个一定时间和距离就是轮胎6爆胎到汽车停车的时间和汽车惯性行走的距离。安全车轮的这一功能，改变了现行车轮爆胎时靠轮辋2行走、瞬间车轮高度降低、偏转翻车的不安全现象，避免了轮辋2凸缘碾伤轮胎6的弊端。轮(1)安装在轮胎6内部，其安全轮辐4的轮沿5距轮胎6的内侧之间有一定的间隙，当轮胎6气压正常时，轮(1)的外沿不与轮胎6内表面接触且处于悬空位置；当轮胎6气压不足膨胀达不到一定程度时，轮(1)的外沿5与轮胎6的内表面接触，且将路面对轮胎6的冲击力通过轮辋2、悬挂系统传递到车底盘上，车体受到振动、提醒司机充气。按规定标准充气时，轮(1)的轮沿5与轮胎6内表面的间隙约2～5厘米，当爆胎时，车轮相应降低约2～5厘米，与现行的车轮轮胎爆胎时车轮突然降低约10厘米相比，其降低程度大幅度地减少，使之能够安全独立行走，并保持在原车道上行驶，刹车时仍能停在原车道上。
图1为本实用新型的示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为轮座的结构示意图。
图4安全轮辐的结构示意图。
图5轮沿的结构示意图。
具体实施方式
安全车轮由轮座3、安全轮辐4、轮沿5三大部分构成，均用金属或非金属材料制成。轮座3固定在轮辋2上，安全轮辐4固定在轮座3上，安全轮辐4的外沿是轮沿5。轮座3、安全轮辐4、轮沿5均为两个半圆形，其端面连接结构均为插接式。半圆形轮座3的宽度小于轮辋2槽净宽度，且能嵌入轮辋2槽中。轮座3上设有螺丝孔9，10，11，并对称设有气门嘴缺口12，13，15，14，其体积占气门嘴在轮辋2中的四分之一左右。螺丝孔9，11为扁长形，10为圆形。螺丝孔9，10，11的中(圆)心在轮座3宽的中线上，距轮座3两边距离相等。经过三个螺丝孔中心所在的圆弧画圆，其中心与安全车轮圆心0的连线0-9，0-10，0-11的夹角a2、a3各为60度；0-9与轮座3上端面的夹角a1，0-11与轮座3下端面的夹角a4各为30度。半圆形安全轮辐4为板辐式，其上端面设有鞘栓7且为圆柱体或其它几何形状，其下端面设有鞘孔8并与鞘栓7相匹配。板辐上设有安装孔16，17，18，分别与轮座3上的螺丝孔9，10，11为同心圆。安全轮辐4的外沿是轮沿5，轮滑采用橡胶制成的半圆形，其内沿上设有倒梯形槽19，20且能套在安全轮辐4的倒梯形沿上。轮(1)必须使用相应的轮辋2，这种轮辋2的轮辋槽上共有两组数个轮固定螺栓，轮辋2上每三个固定螺栓为一组，与轮座3上的三个螺丝孔9，10，11位置相对应。轮(1)固定螺丝与垫圈相匹配，轮(1)固定在轮辋2上。将轮辋2有气门嘴的一侧向上放置。把轮胎6一侧胎圈套在轮辋2有气门嘴的一(上)侧凸缘上。把两个半圆形的安全车轮按左，右先后放入轮胎6内，向下压轮胎6。使已进入轮辋2气门嘴一(上)侧的轮胎6胎圈向下运行至轮辋2凹槽下槽沿。把一个半圆形(左或右)安全车轮轮座3上的螺丝孔对准并套在轮辋2上的螺栓上，给轮辋2螺栓套上垫圈、螺帽后用扳手拧紧，然后把另半个半圆形安全车轮上的鞘栓7对准已安装好的半个安全车轮上的鞘孔，使其插入鞘孔8中。用同样的方法，将后半个半圆形安全车轮固定在轮辋2上的螺栓上，再将轮胎6向下压，使轮胎6已进入轮辋2的胎圈套在轮辋2没有气门嘴一(下)侧的凸缘上，整个安装工作完成。给轮胎6充气，轮胎外观与没有安装安全车轮的轮胎外观一样。由于安全车轮安装在轮胎6内的轮辋槽中，安装和拆卸时受轮胎胎圈和轮辋凸缘影响。因此，必须使用专用扳手。
权利要求1.一种安全车轮，它包括轮辋(2)和轮胎(6)，其特征是轮辋(2)和轮胎(6)间的空间设有与轮辋同心的轮(1)。
2.根据权利要求1所述的安全车轮、其特征是轮(1)由轮座(3)、安全轮辐(4)、轮沿(5)构成。
3.根据权利要求1或2所述的安全车轮，其特征是轮座(3)固定在轮辋(2)上，安全轮辐(4)固定在轮座(3)上，安全轮辐(4)的外沿是轮沿(5)。
4.根据权利要求2或3所述的安全车轮，其特征是轮座(3)、安全轮辐(4)、轮沿(5)均为两个半圆形，其端面连接结构均为插接式。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车轮,属机动车零部件制造领域。它包括轮辋和轮胎,轮辋和轮胎间的空间设有与轮辋同心的轮。优点:通过对现有车轮内加设轮座、安全轮辋和轮辐,就解决了因轮胎爆胎,瞬间车轮高度降低而导致汽车方向偏转所发生的翻车、撞车、挂车等不安全问题。
文档编号B60C17/00GK2510327SQ0126677
公开日2002年9月11日 申请日期2001年10月31日 优先权日2001年10月31日
发明者李宗录 申请人:李宗录