专利名称：汽车防碰撞缓冲器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车碰撞保险装置，具体是一种汽车防碰撞缓冲器。
背景技术：
随着道路上的车辆增多，免不了发生两车相撞的事件，如何减轻两车相撞产生的后果，这是汽车生产企业十分关注的问题，因而出现了汽车上安装的各种保险装置，如保险杠、安全反弹气囊等，但效果都不是十分理想，两车相撞产生的后果还是触目惊心。这就是本实用新型考虑的如何减缓车辆碰撞力所提出的一种新型装置。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单、制作成本低、安装方便的汽车防碰撞缓冲器，它不仅能有效地防止汽车被碰撞坏，还能保护驾乘人员生命安全，使其财产损失、人员伤亡减少到最低程度。
本实用新型的目的是这样实现的一种汽车防碰撞缓冲器，其包括由正撞保险杠、反撞保险杠、左右两个正撞杆、左右两个反撞杆、剪刀型平衡杆及前后左右四个剪刀型支架构成，所述正撞保险杠设在汽车前端分别与安装在车底盘下穿有固定活套的左右两个正撞杆连接，所述剪刀型平衡杆设置在左右两个正撞杆之间与其前端部位连接，所述反撞保险杠设在汽车前端与正撞保险杠内侧之间，分别与左右两个由内中外三节杆活动连接成呈U型反撞杆的内节杆端部连接，反撞杆的内节杆上套有弹簧，反撞杆中节杆由前车轮底盘下面的固定轴固住，所述正撞杆上套有弹簧，分别与所述四个剪刀型支架上端部连接，并由套在汽车底盘上的压簧盖挡住，所述弹簧后端由固定板固住，所述四个剪刀型支架下端部上装有转动轮。上述中所述正撞保险杠和反撞保险杠的形状与汽车前端部形状相匹配；所述正撞保险杠安装距离与汽车前端相距25-35mm；所述反撞保险杠安装距离与汽车前端相距8-12mm；所述正撞保险杠的长度大于反撞保险杠长度；所述反撞杆外节杆长度大于反撞杆内节杆长度。
本实用新型设计合理、结构简单、制作费用低、安装方便，能有效地防止汽车被碰撞坏和保护驾乘人员生命安全，使其损失、伤亡减少到最低程度。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例详述本实用新型。
如图1-2所示，一种汽车防碰撞缓冲器，包括由设置在汽车前方的正撞保险杠1、反撞保险杠2、两侧的两个正撞杆3、两个反撞杆4、剪刀型平衡杆5及汽车底盘17两侧的前后左右四个剪刀型支架6构成，正撞保险杠1设在汽车前端分别与安装在车底盘17下穿有固定活套7的左右两个正撞杆3连接，剪刀型平衡杆5设置在左右两个正撞杆3之间与其前端部位连接，反撞保险杠2设在汽车前端与正撞保险杠1内侧之间，分别与左右两个由内中外三节杆活动连接呈U型反撞杆的内节杆8端部连接，反撞杆的内节杆8上套有弹簧11，反撞杆中节杆9由设在前车轮底盘17下面的固定轴12固住，正撞杆3上套有弹簧13，分别与所述四个剪刀型支架6上端部连接，并由套在汽车底盘17上的压簧盖14挡住，所述弹簧13后端由固定板15固住，四个剪刀型支架6下端部上装有转动轮16。其正撞保险杠1和反撞保险杠2的形状与汽车前端部形相匹配，正撞保险杠1安装距离与汽车前端相距25-35mm，反撞保险杠2相距8-12mm，而且正撞保险杠1的长度大于反撞保险杠2的长度。其反撞杆外节杆10长度大于反撞杆内节杆8长度。
本实用新型的汽车防碰撞缓冲器，其工作原理为当汽车发生正面碰撞时，首先被碰撞到的正保险杠便推动与其连接的套有弹簧的正撞杆，正撞杆向后移动，弹簧被迫收缩5-7公分时，与压簧盖连接的剪刀型支架6底部的转动轮开始触地，随着碰撞力的延伸及弹簧的继续收缩，进一步迫使剪刀型支架6合拢，其碰撞力开始转变成支撑力，使其底部触地的转动轮顶起汽车，四个车轮逐步离地，减少向后移动的阻力，从而有效地减缓碰撞力，达到了碰撞缓冲的效果。
同时当正撞保险杠后退与车前端相距不到10公分后，反撞杆外节杆10被碰撞发生作用，反撞杆外节杆后移，驱动反撞杆内节杆8向前移动，与其连接的反撞保险杠2向前推出，顶住前面来的碰撞物体，阻挡在汽车前面，避免了汽车被碰撞。
另外，如果发生偏左或偏右碰撞，由设置在左右两个正撞杆3之间与其前端部位连接的剪刀型平衡杆5发挥作用，使碰撞力产生分解，其两边都受力，且两边受力达到平衡。
如果相撞的两个车都安装了本实用新型的防碰撞缓冲器，其相撞的力均转化为支撑力，减缓碰撞力的效果更好。
权利要求1.一种汽车防碰撞缓冲器，其特征在于包括由正撞保险杠(1)、反撞保险杠(2)、左右两个正撞杆(3)、左右两个反撞杆(4)、剪刀型平衡杆(5)及车底盘(17)下前后左右四个剪刀型支架(6)构成，所述正撞保险杠(1)设在汽车前端分别与安装在车底盘(17)下穿有固定活套(7)的左右两个正撞杆(3)连接，所述剪刀型平衡杆5设置在左右两个正撞杆3之间与其前端部位连接，所述反撞保险杠(2)设在汽车前端与正撞保险杠(1)内侧之间，分别与左右两个由内中外三节杆活动连接呈U型反撞杆的内节杆(8)端部连接，反撞杆的内节杆(8)上套有弹簧(11)，反撞杆的中节杆(9)由设在前车轮底盘(17)下面的固定轴(12)固住，所述正撞杆(3)上套有弹簧(13)，分别与所述四个剪刀型支架(6)上端部连接，并由套在汽车底盘(17)上的压簧盖(14)挡住，所述弹簧(13)后端由固定板(15)固住，所述四个剪刀型支架(6)下端部上装有转动轮(16)。
2.根据权利要求1所述的汽车防碰撞缓冲器，其特征在于所述正撞保险杠(1)和反撞保险杠(2)的形状与汽车前端部形状相匹配。
3.根据权利要求1所述的汽车防碰撞缓冲器，其特征在于所述正撞保险杠(1)安装距离与汽车前端相距25-35mm。
4.根据权利要求1所述的汽车防碰撞缓冲器，其特征在于所述反撞保险杠安装距离(2)与汽车前端相距8-12mm。
5.根据权利要求1所述的汽车防碰撞缓冲器，其特征在于所述正撞保险杠(1)的长度大于反撞保险杠(2)长度。
6.根据权利要求1所述的汽车防碰撞缓冲器，其特征在于所述反撞杆外节杆(10)的长度大于反撞杆内节杆(8)长度。
专利摘要一种汽车防碰撞缓冲器，由正撞保险杠、反撞保险杠、两个正撞杆、两个反撞杆、剪刀型平衡杆及四个剪刀型支架构成，正撞保险杠设在汽车前端分别与车底盘下穿有固定活套的两个正撞杆连接，剪刀型平衡杆设置在左右两个正撞杆之间与其前端部位连接，反撞保险杠设在汽车前端与正撞保险杠内侧之间，分别与两个由内中外三节杆活动连接成呈U型反撞杆的内节杆端部连接，反撞杆内节杆上套有弹簧，反撞杆中节杆由固定轴固住，正撞杆上套有弹簧，分别与四个剪刀型支架上端部连接，并由压簧盖挡住，所述弹簧后端由固定板固住，剪刀型支架下端部上装有转动轮。本实用新型设计合理、结构简单，能有效地防止汽车被撞坏和保护驾乘人员生命安全。
文档编号B60R19/02GK2541267SQ0223284
公开日2003年3月26日 申请日期2002年5月21日 优先权日2002年5月21日
发明者刘中青 申请人:刘中青