专利名称：一种摩托车油门电启动控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车电器控制的技术领域，具体涉及一种摩托车油门电启动控制器。
随着摩托车的普及与发展，摩托车的市场拥有量日益加大，人们对摩托车的使用要求日益提高，对摩托车的使用方便性的要求也日益提高。
本实用新型的目的在于提供一种能方便地启动摩托车的摩托车启动控制装置，该装置使用方便，工作可靠，能应用于各型摩托车的油门电启动控制。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型由电源电路、振荡电路、脉冲放大整形电路、信号比较电路、推动电路组成，其特征在于它还包括脉冲计数比较电路，其中，脉冲计数比较电路由十进制计数器IC1，集成运放IC2，二极管D1、D2、D3，三极管Q1、电容C1、C2，电阻R1、R2、R3、R4、R5组成，振荡电路输出端与脉冲计数比较电路的振荡信号输入端相连，脉冲计数比较电路的振荡信号输入端连接十进制计数器IC1的RST端，十进制计数器IC1的CLK端与电容C1的正极的相连处连接脉冲计数比较电路的脉冲输入端，脉冲放大整形电路输出端与脉冲计数比较电路的脉冲输入端相连，二极管D1负极与二极管D2正极的连接端与电容C2的正极相连，电阻R3、R4的连接处和电容C2的正极与二极管D2的正极相连，二极管D2的负极与电容C2的负极及三极管Q1的集电极与电源负极相连，电阻R4的另一端与三极管Q1的基极相连，二极管D3的正极与十进制计数器IC1的输出口相连，二极管D1的负极与电阻R5及集成运放IC2的同相输入端和三极管Q1的发射极相连，电阻R1、R2的连接端与集成运放IC2的反相输入端相连，电阻R2的另一端与电源负极相连，集成运放IC2的输出端与电阻R5的连接端连接脉冲计数比较电路的输出端，脉冲计数比较电路输出端与信号比较电路的脉冲计数信号输入端相连。使用控制器时，打开摩托车电源，控制器通电，并通过电源电路给各单元电路供电，振荡电路起振，将振荡信号传送到脉冲计数比较电路振荡信号输入端，并通过脉冲计数比较电路振荡信号输入端将振荡信号传送到十进制计数器IC1的RST端，电阻R1、R2构成的分压电路给脉冲计数比较电路中的集成运放IC2的反相输入端提供电位。在摩托车未启动的时候，点火信号Vdh为低电平，脉冲放大整形电路输出低电平，并将电平信号传送到脉冲计数比较电路的脉冲输入端，并通过脉冲计数比较电路的脉冲输入端将脉冲信号传送到由电容C2、二极管D1、D2构成的倍压整流电路，通过电阻R5给三极管Q1的基极提供低电平，三极管Q1导通，集成运放IC2同相输入端的电位低于反向输入端电位，集成运放IC2输出低电平，脉冲计数比较电路输出低电平，并将低电平传送到信号比较电路的脉冲计数信号输入端，此时，信号比较电路的输出状态受油门信号的控制；在油门信号为低电平时，信号比较电路输出低电平，推动电路无输出；在油门信号为高电平时，信号比较电路输出高电平，推动电路有输出；同时，点火信号Vdh转为脉冲高电平，脉冲放大整形电路输出脉冲高电平，由电容C2、二极管D1、D2构成的倍压整流电路给三极管Q1的基极提供高电平，三极管Q1截止，集成运放IC2同相输入端的电位受十进制计数器IC1的输出状态控制，而脉冲计数比较电路中的十进制计数器IC1将脉冲放大整形电路输入的脉冲信号与振荡信号的周期进行比较；当脉冲放大整形电路输入的脉冲信号数少于振荡信号的周期控制的脉冲输出数时，脉冲计数比较电路中的十进制计数器IC1输出低电平，并将低电平信号通过二极管D3给集成运放IC2的同相输入端提供低电平，集成运放IC2输出低电平，脉冲计数比较电路输出低电平，信号比较电路输出受油门信号Vym的控制，当油门信号Vym为低电平时，推动电路保持输出；而当脉冲放大整形电路输出的脉冲信号数超过振荡信号的周期控制的脉冲数时，十进制计数器IC1的输出为高电平，由集成运放IC2和电阻R5构成的正反馈触发器保持输出高电平，脉冲计数比较电路持续输出高电平，信号比较电路输出低电平，推动电路无输出，结束启动动作，且当有点火脉冲Vdh存在时，油门信号Vym为低电平时推动电路也无输出，从而保证在摩托车使用的时候电启动不误动作；当摩托车熄火后，脉冲放大整形电路输出低电平，并将低电平提供给三极管Q1的基极，三极管Q1导通，将集成运放IC2的同相输入端电位降低到低电位，使集成运放IC2输出端输出低电平，信号比较电路恢复到准备启动状态，其输出状态受油门开关的控制；以上过程根据摩托车的工作状态不断重复，从而达到本实用新型的目的。
下面，结合实施例对本实用新型作进一步的说明。
附
图1为本实用新型的电路原理框图。
附图2为本实用新型的实施例电路原理图。
参见附
图1，本实用新型由电源电路、振荡电路、脉冲放大整形电路、信号比较电路、推动电路、信号比较电路、推动电路组成；其特征在于它还包括脉冲计数比较电路，其中，脉冲计数比较电路由十进制计数器IC1，集成运放IC2，二极管D1、D2、D3，三极管Q1、电容C1、C2，电阻R1、R2、R3、R4、R5组成，振荡电路输出端与脉冲计数比较电路的振荡信号输入端相连，脉冲计数比较电路的振荡信号输入端连接十进制计数器IC1的RST端，十进制计数器IC1的CLK端与电容C1的正极的相连处连接脉冲计数比较电路的脉冲输入端，脉冲放大整形电路输出端与脉冲计数比较电路的脉冲输入端相连，二极管D1负极与二极管D2正极的连接端与电容C2的正极相连，电阻R3、R4的连接处和电容C2的正极与二极管D2的正极相连，二极管D2的负极与电容C2的负极及三极管Q1的集电极与电源负极相连，电阻R4的另一端与三极管Q1的基极相连，二极管D3的正极与十进制计数器IC1的输出口相连，二极管D1的负极与电阻R5及集成运放IC2的同相输入端和三极管Q1的发射极相连，电阻R1、R2的连接端与集成运放IC2的反相输入端相连，电阻R2的另一端与电源负极相连，集成运放IC2的输出端与电阻R5的连接端连接脉冲计数比较电路的输出端，脉冲计数比较电路输出端与信号比较电路的脉冲计数信号输入端相连。使用控制器时，打开摩托车电源，参见附图2，控制器通电，并通过由电阻R9、R10构成的电源电路给各单元电路供电，由集成运放IC4及电阻R11、R12、R13、R14及电容C3构成的振荡电路起振，并将振荡信号传送到脉冲计数比较电路振荡信号输入端，通过脉冲计数比较电路振荡信号输入端将振荡信号传送到十进制计数器IC1的RST端，电阻R1、R2构成的分压电路给脉冲计数比较电路中的集成运放IC2的反相输入端提供电位。在摩托车未启动的时候，由集成运放IC3构成的脉冲放大整形电路的同相输入端所接的点火信号Vdh为低电平，集成运放IC3输出低电平，并将低电平信号传送到脉冲计数比较电路的脉冲输入端，并通过脉冲计数比较电路的脉冲输入端将脉冲信号传送到由电容C2、二极管D1、D2构成的倍压整流电路，通过电阻R5给三极管Q1的基极提供低电平，三极管Q1导通，集成运放IC2同相输入端的电位低于反向输入端电位，集成运放IC2输出低电平，脉冲计数比较电路输出低电平，并将低电平传送到由三极管Q2、电阻R6、R7、R8构成的信号比较电路的脉冲计数信号输入端，此时，信号比较电路中的三极管Q2截止，其集电极电位由电阻R7、R8构成的分压电路及油门信号的控制；在油门信号为低电平时，三极管Q2集电极电位为低电平，信号比较电路输出低电平，并将低电平信号传送到由三极管Q3和继电器J1构成的推动电路，三极管Q3截止，继电器J1不动作，继电器触点K1不闭合，推动电路无输出，摩托车启动继电器线圈不通电；在油门信号为高电平时，信号比较电路中的三极管Q2集电极电位为高电平，信号比较电路输出高电平，三极管Q3导通，继电器J1动作，继电器触点K1闭合，推动电路有输出，摩托车启动继电器线圈通电；同时，点火信号Vdh转为脉冲高电平，脉冲放大整形电路输出脉冲高电平，由电容C2、二极管D1、D2构成的倍压整流电路给三极管Q1的基极提供高电平，三极管Q1截止，集成运放IC2同相输入端的电位受十进制计数器IC1的输出状态控制，而脉冲计数比较电路中的十进制计数器IC1将脉冲放大整形电路输入的脉冲信号与振荡信号的周期进行比较；当脉冲放大整形电路输入的脉冲信号数少于振荡信号的周期控制的脉冲输出数时，脉冲计数比较电路中的十进制计数器IC1输出低电平，并将低电平信号通过二极管D3给集成运放IC2的同相输入端提供低电平，集成运放IC2输出低电平，脉冲计数比较电路输出低电平，信号比较电路输出受油门信号Vym的控制，当油门信号Vym为低电平时，推动电路保持输出，摩托车启动继电器线圈继续通电；而当脉冲放大整形电路输出的脉冲信号数超过振荡信号的周期控制的脉冲数时，十进制计数器IC1的输出为高电平，由集成运放IC2和电阻R5构成的正反馈触发器保持输出高电平，脉冲计数比较电路持续输出高电平，信号比较电路输出低电平，推动电路无输出，摩托车启动继电器线圈不通电，结束启动动作，且当有点火脉冲Vdh存在时，油门信号Vym为低电平时推动电路也无输出，从而保证在摩托车使用的时候电启动不误动作；当摩托车熄火后，脉冲放大整形电路输出低电平，并将低电平提供给三极管Q1的基极，三极管Q1导通，将集成运放IC2的同相输入端电位降低到低电位，使集成运放IC2输出端输出低电平，信号比较电路恢复到准备启动状态，其输出状态受油门开关的控制；以上过程根据摩托车的工作状态不断重复，从而达到本实用新型的目的。
权利要求1.一种摩托车油门电启动控制器，由电源电路、振荡电路、脉冲放大整形电路、信号比较电路、推动电路组成，其特征在于它还包括脉冲计数比较电路，其中，脉冲计数比较电路由十进制计数器IC1，集成运放IC2，二极管D1、D2、D3，三极管Q1、电容C1、C2，电阻R1、R2、R3、R4、R5组成，振荡电路输出端与脉冲计数比较电路的振荡信号输入端相连，脉冲计数比较电路的振荡信号输入端连接十进制计数器IC1的RST端，十进制计数器IC1的CLK端与电容C1的正极的相连处连接脉冲计数比较电路的脉冲输入端，脉冲放大整形电路输出端与脉冲计数比较电路的脉冲输入端相连，二极管D1负极与二极管D2正极的连接端与电容C2的正极相连，电阻R3、R4的连接处和电容C2的正极与二极管D2的正极相连，二极管D2的负极与电容C2的负极及三极管Q1的集电极与电源负极相连，电阻R4的另一端与三极管Q1的基极相连，二极管D3的正极与十进制计数器IC1的输出口相连，二极管D1的负极与电阻R5及集成运放IC2的同相输入端和三极管Q1的发射极相连，电阻R1、R2的连接端与集成运放IC2的反相输入端相连，电阻R2的另一端与电源负极相连，集成运放IC2的输出端与电阻R5的连接端连接脉冲计数比较电路的输出端，脉冲计数比较电路输出端与信号比较电路的脉冲计数信号输入端相连。
专利摘要一种摩托车油门电启动控制器，由电源电路、振荡电路、脉冲放大整形电路、信号比较电路、推动电路组成；其特征在于它还包括脉冲计数比较电路，脉冲放大整形电路输出端与脉冲计数比较电路的脉冲输入端相连，振荡电路输出端与脉冲计数比较电路的振荡信号输入端相连，脉冲计数比较电路输出端与信号比较电路的脉冲计数信号输入端相连。该装置使用方便，工作可靠，能方便地应用于各型摩托车的电启动控制。
文档编号B60K20/02GK2557359SQ0223364
公开日2003年6月25日 申请日期2002年5月18日 优先权日2002年5月18日
发明者陈万兴 申请人:陈万兴