专利名称：自动放水阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车气压制动系统管路中的阀，尤其涉及一种贮气筒用的自动放水阀。
背景技术：
在机动车的气压制动系统中，为了使气压稳定，一般都采用贮气筒存贮一定的气体，为了防止气体中的水油等杂质腐蚀内部元件，损害其寿命和制动可靠性，需要及时将贮气筒底部的积水和油污排出。最初的解决办法是在贮气筒底部安装一个手动阀门，每隔一段时间人工拧开阀门使积水和油污流出。这种手动放水阀增加了驾驶员或车辆维护人员的辛劳和污染，于是又出现了自动放水阀；专利号为91230813.3的实用新型公开了一种自动放水阀，它采用了溢流阀的原理和结构，利用气压差实现该阀的自动开关和放水。如图1所示，该阀包括阀座1及其内部的阀体2，阀体2的一端堵在与贮气筒相通的、固定在阀座1上的管状弹性柱体上，另一端套接一个支撑在阀座2上的弹簧7，当贮气筒内气体气压比较小时，弹簧7的弹性力使得阀体2压紧弹性柱体，维持贮气筒与外界的密封；当贮气筒内气体气压增大时，气压作用在阀体2上的压力克服弹簧7的弹性力使得阀体2向远离弹性柱体方向移动，于是积水和油污就从弹性柱体与阀体2之间形成的间隙中流出，从设置在阀座1上的孔中排到外界。
上述自动放水阀虽然能够利用气压变化自动打开阀门放水，免除了人工操作，但是由于采用了溢流阀的原理和结构，存在以下缺陷a)限制了贮气筒内的最高气压，这对贮气筒及整个气压制动系统均无好处，还容易导致产生其它问题；b)当弹簧由于疲劳损伤或其他原因失效时，自动放水阀处于常开状态，使得贮气筒中的气体不断地从此自动放水阀中排出，浪费能量、产生噪音并且会造成贮气筒及整个气动控制系统气压不稳定，严重影响制动的可靠性；c)该自动放水阀是在贮气筒内气压增大时进行排除积水和油污工作的，而贮气筒内的气压一般是稳定的，只有在制动的过程中气压下降再恢复，一般没有一个突然的增压过程，所以该自动放水阀的放水过程与贮气筒内气压的变化并不协调，工作效果比较差。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种不影响贮气筒气压、不会造成气体泄漏且工作过程与贮气筒气压变化协调一致的自动放水阀。
本实用新型的自动放水阀，包括带有腔室的阀体及其底端的阀盖，在腔室的下部设置与阀体内壁滑动配合的弹性装置，该装置的轴向移动可以开启或关闭与腔室上部的连通以及开启或关闭与阀体腔室外的连通。
弹性装置包括弹性膜片及其向下方延伸的弹性柱体，其外部套接弹簧，弹性膜片的外周为与阀体内壁滑动配合的密封圈；腔室上部的阀体内壁设置环形凸起，该凸起的形状应能使它与弹性膜片上表面靠近边缘部位形成一圈封闭的线接触；在封闭的圆形线接触以外的弹性膜片或密封圈或阀体内壁上开有连通上腔和下腔的凹槽；在阀盖的中心设置排水口，弹性柱体的底端盖在排水口上，且其形状与排水口的形状对应，保证其提升时打开排水口；排水口呈沉头形，弹性柱体的底端呈圆锥形伸入排水口中，圆锥的最大直径大于排水口的最大直径。
在弹性膜片和弹性柱体的中心轴线上设置上下贯穿的金属骨架，该金属骨架下端伸入阀盖的排水口，其上端通过带导向孔的平台固定在阀体中轴线上；橡胶膜片的金属骨架上端与导向孔形成滑动配合。
上腔内设置空气滤清器。
采用本实用新型，利用制动瞬间产生的压力下降和恢复实现贮气筒内积水和油污的自动排放，不影响贮气筒内的气压，排水时只有微量的气体泄漏，密封性能好，；工作过程与气压变化协调一致，自动放水的频率和效率高，排放效果好。
图1是现有技术的结构示意图；图2是本实用新型实施例的结构示意图；图3是图2中所示A-A向剖视图。
具体实施方式
本实用新型实施例如图2所示，包括阀体1及其底部的阀盖3，在阀体腔室的下部设置可轴向滑移的弹性部件，该弹性部件包括橡胶膜片2及其向下延伸的弹性柱体4，橡胶膜片2上装有与阀体内壁滑动配合的密封圈15；弹性膜片2将空腔分为上腔5和下腔6，位于下腔6的弹性柱体4套接弹簧7；橡胶膜片2和弹性柱体4的中轴线上设置金属骨架13；上腔5内设置带导向孔11的平台12，橡胶膜片2的金属骨架13向上腔伸出并与导向孔11形成滑动配合。
在阀体1内有环形凸起9，它与橡胶膜片2的上表面靠近边缘部位形成一圈封闭的线接触；在该线接触以外的弹性膜片周圈对应的阀体1内表面上有连通上腔5和下腔6的如图3所示的凹槽8；阀盖3上有沉头形排水口10，弹性柱体4的底端包裹着金属骨架的底端有锥度地伸入排水口10中并将其盖住。上腔5中设置空气滤清器14。
正常情况下，下腔6的气压和弹簧7的弹力与上腔5的气压是平衡的，橡胶膜片2的上表面贴紧在凸起9上，弹性柱体4下端也压紧排水口10，这时，上腔5与下腔6、下腔6与外界都是密封的。贮气筒中的积水和油污通过空气滤清器14流入上腔5，并汇聚到橡胶膜片2的上表面。
制动的瞬间，贮气筒内压力下降，与之连通的上腔5的气压也下降，上腔5和下腔6之间的平衡被打破，橡胶膜片2在压差的作用下产生弹性变形，橡胶膜片2的中间部位带动带动弹性柱体4向上运动，排水口9被打开，下腔的积水和油污就从排水口9流到外界；排水口9打开时，由于下腔6的气压大于外界的大气压，气体就从下腔6流到外界一部分，于是，下腔6的气压急剧下降，小于上腔5的气压，橡胶膜片2在压差的作用下，产生弹性变形，橡胶膜片2的中间部位带动弹性柱体4向下移动，由于弹性柱体4与排水口10配合部位是有弹性的，该部分被压紧排水口10并继续被压缩；由于弹簧7和橡胶膜片2与阀体1的摩擦作用，橡胶膜片2的边缘部位滞后。橡胶膜片2的向下移动和弹性变形使得橡胶膜片2的上表面与凸起9脱离，上腔5的气体沿橡胶膜片2上表面与凸起9之间的缝隙和阀体1与橡胶膜片2之间的凹槽8进入下腔6，复位弹簧7被压缩；随着气体进入下腔6越来越多，下腔6的气压也就越来越大，上腔5和下腔6压差变小，使得橡胶膜片2逐渐恢复原形；等到橡胶膜片2上表面与凸起9重新密封接触时，上腔5和下腔6的气压重新恢复平衡，各元件也就完全恢复原形和位置。
流入下腔6的积水和油污在下次制动时通过排水口10排出。导向孔11起到保证橡胶膜片2和弹性柱体4沿轴向运动和对称变形的作用。金属骨架13起到支撑和加强橡胶膜片2和弹性柱体4的作用。
本实用新型利用制动时贮气筒内产生的气压变化和弹性部件的储能和变形，巧妙地实现了积水和油污的自动排放。具有可靠性高、密封性能和安全性能好的优点。
权利要求1.一种自动放水阀，包括带有腔室的阀体及其底端的阀盖，其特征在于在腔室的下部设置与阀体内壁滑动配合的弹性装置，该装置的轴向移动可以开启或关闭与腔室上部的连通以及开启或关闭与阀体腔室外的连通。
2.根据权利要求1所述的自动放水阀，其特征在于弹性装置包括弹性膜片及其向下方延伸的弹性柱体，其外部套接弹簧，弹性膜片的外周为与阀体内壁滑动配合的密封圈。
3.根据权利要求2所述的自动放水阀，其特征在于腔室上部的阀体内壁设置环形凸起，该凸起的形状应能使它与弹性膜片上表面靠近边缘部位形成一圈封闭的线接触；在封闭的圆形线接触以外的弹性膜片或密封圈或阀体内壁上开有连通上腔和下腔的凹槽。
4.根据权利要求1或3所述的自动放水阀，其特征在于在阀盖的中心设置排水口，弹性柱体的底端盖在排水口上，且其形状与排水口的形状对应，保证其提升时打开排水口。
5.根据权利要求4所述的自动放水阀，其特征在于排水口呈沉头形，弹性柱体的底端呈圆锥形伸入排水口中，圆锥的最大直径大于排水口的最大直径。
6.根据权利要求5所述的自动放水阀，其特征在于在弹性膜片和弹性柱体的中心轴线上设置上下贯穿的金属骨架，该金属骨架下端伸入阀盖的排水口，其上端通过带导向孔的平台固定在阀体中轴线上。
7.根据权利要求6所述的自动放水阀，其特征在于橡胶膜片的金属骨架上端与导向孔形成滑动配合。
8.根据权利要求7所述的自动放水阀，其特征在于上腔内设置空气滤清器。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车气压制动贮气筒中的自动放水阀，包括带有腔室的阀体及其底端的阀盖，在腔室的下部设置与阀体内壁滑动配合的弹性装置，该装置的轴向移动可以开启或关闭与腔室上部的连通以及开启或关闭与阀体腔室外的连通。采用本实用新型，利用制动时产生的气压差，有效地实现另外积水的油污的自动排放，同时还避免了贮气筒内气体的泄漏，大大提高了自动放水的效率和可靠性，提高了整个气压系统的密封性和安全性。
文档编号B60T15/00GK2565689SQ0226890
公开日2003年8月13日 申请日期2002年8月9日 优先权日2002年8月9日
发明者李金龙 申请人:青岛林达实业有限公司