专利名称：液压可调弹簧式后减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震器，尤其是用于汽车或摩托车上的液压可调弹簧式后减震器。
本实用新型的具体方案是包括上吊环组合、外轴套、间隔环、弹簧上垫、平垫、螺母、减震垫、防尘罩、减震簧、支撑片、阻尼器、其特征在于阻力器一头连接万向转动铰链装置、阻力器外套装有减震簧、减震簧一端由防尘罩的凸缘限位，另一端与液压推动装置接触，液压推动装置经过油螺栓与油管组合下端连接，油管组合上端经锁紧螺母、垫圈、O型圈与液压调节装置连接且相通。
该实用新型用万向转动铰链装置代替现有的固定铰链与车辆连接，万向转动铰链装置采用球头转动，外配钢套与吊环配合，减少运动付的摩擦阻力，减震器能随车体在不同路况、载荷下自由转动，该实用新型设置有液压推动装置和液压调节装置，并经液压连接装置连通形成密闭通道，使油液在密闭通道内形成一个高压室，通过转动液压调节装置上的调节盖，使油液进入推动装置，推动液压活动盖将减震簧压缩量增大或缩小，从而实现液压自动调节减震簧弹力值的功能。
采用上述方案不仅能根据不同路况和载荷自由调节减震簧的弹力，而且减震器能随车体在不同路况和载荷下自由转动，使悬挂与车体有浮动现象，且弥补了零件制造一致性差的因素。其结构紧凑，驾乘舒适、安全，使用寿命长。
从图2可以看出万向转动铰链装置16由上吊环组合1、O型圈2、外轴套3、内轴套23和间隔环34组成，其连接关系是上吊环组合1内套装有间隔环34，间隔环34的外壁压装有内轴套23，内轴套23与压装在上吊环组合1内壁的外轴套3球面接触，外轴套3两端设置有O型圈2。
从
图1和图3可以看出液压推动装置17主要由导管10、活动盖11、支撑片12、O型圈2、油管组合13、密封垫14、过油螺栓15、导圈18、挡圈19等组成，其连接关系是A.导管10套装在阻力器20上，并由支撑片12定位，导管10外套装活动盖11和导圈18，导管10、活动盖11和导圈18相互之间由O型圈2密封，活动盖11与导圈18之间形成有油腔，导圈18由挡圈19定位；B.过油螺栓15横向穿过油管组合13下端与活动盖11螺纹连接，其端面之间设置有密封垫14，过油螺栓15内的油路分别与油管组合13和活动盖11的油路相通。
从图4和图5可以看出液压调节装置26主要由调节座24、活塞体25、O型圈2、防转销27、调节螺杆28、减摩垫29、限位盖30、弹簧片31、锁紧螺钉32、调节盖33、安装孔35等组成，其连接关系是A.调节座24内套装有活塞体25，它们之间形成有油腔，活塞体25外壁与调节座24内壁之间由O型圈密封，活塞体25内螺纹连接调节螺杆28，调节螺杆28尾端经锁紧螺钉32连接调节盖33，调节盖33内侧经弹簧片31连接限位盖30，限位盖30由调节螺杆28尾部的台阶限位，它们之间设置有减摩垫29；B.调节座24上侧面设有开口槽，安装在活塞体25上的防转销27套装在调节座24上侧面的开口槽内，调节座24下侧面设置有安装孔35。
本实用新型的工作原理是将该实用新型安装在汽车或摩托车上，在液压调节座24内装入高粘度的液压油，当汽车或摩托车行驶在高低不平的路面上时，安装在减震器上方的万向转动铰链装置16能随车体自由转动到合理位置，保证减震器不被损坏，若用户须调整减震簧19的弹力，只需转动液压调节装置26的调节盖33就可随意调节减震簧9的弹力。若顺时针旋转调节盖33时，调节盖33经锁紧螺钉32带动调节螺杆28旋转，调节螺杆28带动活塞体25向下移动，活塞体25推动液压油沿油管组合13流经液压推动装置17内，推动液压活动盖11向弹簧9端移动，压缩减震簧9，使减震簧的弹力增大；若用户须减小弹力时，将调节盖33逆时针旋转，在减震簧9的弹力作用下，推动液压活塞盖11离弹簧端移动，把液压油压回液压调节座24，通过液压油的往复流动来改变弹力值，满足用户乘座的舒适性。
权利要求1.一种液压可调弹簧式后减震器，包括上吊环组合(1)、外轴套(3)、间隔环(34)、弹簧上垫(4)、平垫(5)、螺母(6)、减震垫(7)、防尘罩(8)、减震簧(9)、支撑片(12)、阻尼器(20)、其特征在于阻力器(20)一头连接万向转动铰链装置(16)、阻力器(20)外套装有减震簧(9)、减震簧(9)一端由防尘罩(8)的凸缘限位，另一端与液压推动装置(17)接触，液压推动装置(17)经过油螺栓(15)与油管组合(13)下端连接，油管组合(13)上端经所紧螺母(21)、垫圈(22)O型圈(2)与液压调节装置(26)连接且相通。
2.根据权利要求1所述的液压可调弹簧式后减震器，其特征在于万向转动铰链装置(16)由上吊环组合(1)、O型圈(2)、外轴套(3)、内轴套(23)和间隔环(34)组成，其中上呆环组合(1)内套装有间隔环(34)，间隔环(34)的外壁压装有内轴套(23)，内轴套(23)与压装在上吊环组合(1)内壁的外轴套(3)球面接触，外轴套(3)两端设置有O型圈(2)。
3.根据权利要求1所述的液压可调弹簧式后减震器，其特征在于液压推动装置(17)由导管(10)、活动盖(11)、O型圈(12)、油管组合(13)、密封垫(14)、过油螺栓(15)、导圈(18)、挡圈(19)、支撑片(12)组成，其中A.导管(10)套装在阻力器(20)上，并由支撑片(12)定位，导管(10)外套装活动盖(11)和导圈(18)，导管(10)、活动盖(11)和导圈(18)相互之间由O型圈(2)密封，活动盖(11)与导圈(18)之间形成有油腔，导圈(18)由挡圈(19)定位；B.过油螺栓(15)横向穿过油管组合(13)下端与活动盖(11)螺纹连接，其端面之间设置有密封垫(14)，过油螺栓(15)内的油路分别与油管组合(13)和活动盖(11)的油路相通。
4.根据权利要求1所述的液压可调弹簧式后减震器，其特征在于液压调节装置(26)由调节座(24)、活塞体(25)、O型圈(2)、防转销(27)、调节螺杆(28)、减摩垫(29)、限位盖(30)、弹簧片(31)、锁紧螺钉(32)、调节盖(33)、安装孔(35)组成，其中A.调节座(24)内套装有活塞体(25)，它们之间形成有油腔，活塞体(25)外壁与调节座(24)内壁之间由O型圈密封，活塞体(25)内螺纹连接调节螺杆(28)，调节螺杆(28)尾端经锁紧螺钉(32)连接调节盖(33)，调节盖(33)内侧经弹簧片(31)连接限位盖(30)，限位盖(30)由调节螺杆(28)尾部的台阶限位，它们之间设置有减摩垫(29)；B.调节座(24)上侧面设有开口槽，安装在活塞体(25)上的防转销(27)套装在调节座(24)上侧面的开口槽内，调节座(24)下侧面设置有安装孔(35)。
专利摘要一种用于汽车或摩托车上的液压可调弹簧式减震器，其特征在于阻力器20一头连接万向转动铰链装置16、阻力器20外套装有减震簧9、减震簧9一端由防尘罩8的凸缘限位，另一端与液压推动装置17接触，液压推动装置17经过油螺栓15与油管组合13下端连接，油管组合13上端经锁紧螺母21、垫圈22、O型圈2与液压调节装置26连接且相通。该实用新型不仅能根据不同路况和载荷自由调节减震簧的弹力，而且减震器能随车体在不同路况和载荷下自由转动，该装置结构紧凑，驾乘舒适、安全，使用寿命长。
文档编号B60G17/08GK2601871SQ0229158
公开日2004年2月4日 申请日期2002年12月20日 优先权日2002年12月20日
发明者张兴海, 李军 申请人:重庆渝安创新科技集团有限公司