专利名称：汽车水冷喷淋降温装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车水冷喷淋降温装置，更具体地说是一种汽车降温附加装置，尤其是用于大型卡车发动机散热器、刹车锅、轮胎的快速水冷降温装置。
背景技术：
目前公知的卡车发动机的冷却靠散热器水循环散热实现的，而散热器是靠风冷来冷却，在发动机使用较长时间，性能指标下降后，温升就会超高，尤其是炎热的夏天更会影响汽车的正常行驶，不仅费油，还会引起爆缸。还有汽车在满载远途行驶时，尤其是在丘岭地带或盘山路上行驶，不断频繁刹车，刹车系统的刹车锅与刹车片剧烈磨擦产生高热，由于刹车锅是封闭式的，散热能力差，时常会有过热冒烟的情况发生，而导致刹车锅破裂，以致引起刹车不灵。同时高温通过刹车锅外面的钢圈直接传导至轮胎上，加之轮胎与路面磨擦也产生热，在炎热的夏天行驶时，常常引起爆胎，导致抛锚，给司机们带来很大的不利。如果能给上述易产生高温之处，加上冷却装置，将会大大提高汽车的机动性能，延长汽车使用寿命。到目前为止，在这方面尚未有结构简单，效果又好的专用辅助降温装置给汽车配套。
发明内容
本发明提供了一种不仅能给汽车刹车锅和轮胎降温，还能给汽车发动机散热器降温的水冷喷淋辅助装置。
本发明所采用的技术方案是是由固定在汽车车箱下面的圆筒形气压水罐，由出水主管连接到水路分配器，再由各支路水管连接散热器降温喷头、刹车锅降温喷嘴、轮胎降温喷头，给各易产生高温的部位喷水而达到降温目的。所述气压水罐上有四个开口，底部一个出水口，上有一个注水口，一个排气口和一个压缩空气进口，均有控制阀门，上部三个阀门为一字排列，并且安装在车头外侧用手易摸到的地方。出水主管通过管路接到水路分配器上，所述水路分配器上，所述水路分配器上有若干控制阀，分别接在各支路水管上，一路是散热器降温供水支路；一路是刹车锅降温供水支路；一路是轮胎降温供水支路；其余为备用支路。水路分配器控制部分按装在驾驶室里。控制方式为手动、电控或全自动控制几种方式。所述散热器降温喷头有四个，全部安装在直径10mm的细管上，并固定在水箱前面。当水箱温升过高时打开阀门，四个喷头同时向散热器前面喷水雾，冷却风扇又把水雾吸到水箱后面的发动机上，这样式不仅冷却了散热器，又直接冷却了发动机，这样加速了发动机温度的下降。所述刹车锅降温喷嘴为可调式，按装在每个刹车盘上，射程3-4m，调整喷嘴，使水喷在旋转的刹车锅外侧，既不影响刹车，又能将刹车锅的温度降低。喷在刹车锅上没被蒸发的水流到轮胎上，同时起到冷却轮胎作用。所述轮胎降温喷头按装在每组轮胎的上方中央，适量的水雾喷在旋转的轮胎上，既不打滑，又很好地降低轮胎的温度，保持良好行走状态。
所述气压水罐的压缩空气进口，通过管路连接到汽车储气筒上。通过减压阀给气压水罐加上1.5MPa的工作压力。注水口用于给气压水罐注入冷水，排气口用于气压水罐注水时排出罐中的气体，以便于冷水的注入。
本发明的有益效果是①按装容易，使用广泛。可适用于各种卡车按装。②操纵灵活，控制方便。设计有手动、电控、全自动控制等多种方式。③精巧适用，效果明显。可使散热器温度控制在80℃以下；刹车锅温度在2分钟内可降低到60℃以下；轮胎温度能保持在50℃以下。④结构简单，成本低廉。仅一个气压水罐，几条支路，几个阀门以及喷水嘴、喷雾头，所用成本很低。⑤经济实用，节约能源。降温介质为水，所以非常经济实用。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明实施例1示意2是本发明实施例2示意中1气压水缸2进水口3排气4压缩空气进口5出水口主管6水路分配阀7分配阀进水主管8刹车降温支路9轮胎降温支路10备用支路11散热器降温支路12压缩空气减压阀13压缩空气储气筒14水箱降温喷雾喷头15轮胎降温喷雾头16刹车锅降温喷水嘴，17支路连接管18刹车盘19刹车锅20轮胎组21电控开关22电磁阀(A、B、C)具体实施方式
实施例1 在图1中气压水罐1用铁板制成的两端为球面的圆筒，其容量大小根据卡车的车型而定，一般最小是250kg(承受内压9MPa)，最大500kg(承受内压8MPa)，压缩空气进口4通过管路17减压阀(12)接通原车储气筒13为气压水缸1提供1.5MPa的工作压力，注水口2为气压水罐1加水之用。排气口3为气压水罐加水时排气之用；出水主管5接通水路分配阀6，水路分配阀6由金属管上一字排列安装若干个阀门组成，并按装在司机座位的一侧下方便于司机操作的位置。散热器降温支路11接至发动机散热器降温喷头14，该组件由四个喷雾头等距安装在直径10mm的金属管上，管长与所配散热器宽度相同，按装在散热器前方上半部。刹车锅降温支路8接至各刹车锅19降温喷水嘴16，喷水嘴为圆台形，其喷口直径1.5mm，并固定在刹车片18上，喷口冲向刹车锅19外侧；轮胎降温支路9接到各轮胎降温喷雾头15，喷雾头按装在各轮胎组上方中央。
实施例2 水路分配阀为电控的，用24V直流电磁阀来控制水路的通断，电控开关按装在驾驶室仪表盘旁或其它便于操作的位置，各电磁阀就近按装在各喷雾头、喷水嘴支路附近的地方，这样更便于卡车的按装和装置的操作。
实施例3 水路分配阀为全自动控制。用温度探测控制器来控制电磁阀的动作。温度探头及探测控制器就近按装在喷雾头、喷水嘴附近的地方，温度探头贴近散热器、刹车锅、轮胎组并按装在合适部位。这样可以实现温度自动控制，代替手动和电控操作，更能方便及时地给温升超高部位喷水降温。
权利要求
1.一种汽车水冷喷淋降温装置，包括气压水罐、出水主管、水路分配阀及其控制系统、支路水管、散热器降温喷雾头、刹车锅降温水嘴、轮胎降温喷雾头；其特征是气压水罐由出水主管连接水路分配阀，再由各支路水管接通各需降温部位的喷雾头、喷嘴；
2.根据权利要求1所述的水冷喷淋降温装置，其特征是所述气压水罐外形为两端是球面的圆柱体，水平固定在车箱下面，下部有一个出水口，上部一字排列有注水口、排气口压缩空气进口；
3.根据权利要求1所述的水冷喷淋降温装置，其特征是所述水路分配阀均为手动球阀，一字排列按装在一金属管上，并按装在驾驶室司机座椅下方空档位置；
4.根据权利要求1所述的水冷喷淋降温装置，其特征是所述水路分配阀为电控直流电磁阀，控置开关按装在仪表盘旁，电磁阀按装在各相应支路的就近位置；
5.根据权利要求1所述的水冷喷淋降温装置，其特征是所述水路分配阀为温控自动控制直流电磁阀，控制器就近安装在各电磁阀旁边，温度探头按装在各需测温部位；
6.根据权利要求1所述的水冷喷淋降温装置，其特征是所述散热器喷雾头，由四个相同喷雾头等距按装在直径10mm金属管上，管长与所配散热器相同，并按装在散热器前方上半部；
7.根据权利要求1所述的水冷喷淋降温装置，其特征是所述刹车锅降温喷水嘴为圆台形，喷口直径1.5mm，固定在刹车片上，喷口冲向刹车锅外侧；
8.根据权利要求1所述的水冷喷淋降温装置，其特征是所述轮胎降温喷雾头，按装在轮胎组上方中央部位。
全文摘要
本发明公开了一种汽车水冷喷淋降温装置，它是专供卡车发动机散热器、刹车锅、轮胎的快速降温的装置。由固定在车箱下面的圆筒形气压水罐连接出水主管至水路分配器，再由支路水管连接到各喷雾头、喷水嘴，给所需降温的部位喷水，而达到快速降温的目的。降温效果显著，节约能源。气压水罐由汽车储气筒提供1.5MPa的压力。水路分配阀有手控、电控和全自动控制几种方式，设计新颖，适合于各种卡车的安装。
文档编号B60K11/02GK1521035SQ0310244
公开日2004年8月18日 申请日期2003年1月27日 优先权日2003年1月27日
发明者赵保增 申请人:赵保增