专利名称:防扎轮胎的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种防扎轮胎，其主要包括：轮毂，所述轮毂外周安装有轮胎；实心防扎轮胎，所述实心防扎轮胎套紧于所述环形支架外周上，所述环形支架套紧于所述轮胎外周上。本实用新型通过最外侧实心防扎轮胎所起的保护作用可以最大限度的避免爆胎事件的发生。另外，汽车在行驶时，所述实心防扎轮胎可以将外部的作用力传导至所述轮毂外周的轮胎上，从而仍然可以保持通常轮胎所具备的缓冲作用。
【专利说明】防扎轮胎
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮胎，特别是涉及一种防扎轮胎。
【背景技术】
[0002]汽车轮胎是汽车的重要组成部分之一，其在汽车各部件中的地位十分重要，对汽车行驶性能影响很大。汽车轮胎直接与路面接触，承受着汽车的重量，它起着保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性等作用。
[0003]轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，特别是在行车安全方面汽车轮胎更是起着极为重要的作用，尤其是高速行驶，高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。在导致爆胎事件发生的诸多因素中，汽车轮胎本身的结构是否合理是其中很重要的一个因素。
[0004]综上所述，亟待解决的问题是，通过改进汽车轮胎本身的结构来最大限度的减少爆胎事件发生的机率。
【发明内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种防扎轮胎，该防扎轮胎可以最大限度的避免爆胎事件的发生，最大限度的提升行车安全性。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种防扎轮胎，该防扎轮胎包括:轮毂，所述轮毂外周安装有轮胎；此外，该防扎轮胎还包括:实心防扎轮胎，所述实心防扎轮胎套紧于环形支架外周上，所述环形支架套紧于所述轮胎外周上。
[0007]进一步，所述的防扎轮胎中，所述环形支架为由内钢圈和外钢圈在同一平面内组成的同心圆，所述内钢圈和外钢圈之间通过均匀分布的辐条固定在一起。
[0008]进一步，所述的防扎轮胎还包括:连接杆，所述连接杆的一端固定于所述环形支架上，另一端为活动端，安装于所述轮毂上，可沿所述轮毂的半径方向滑动。
[0009]进一步，所述的防扎轮胎中，所述连接杆的活动端安装在滑轨上，可在所述滑轨上沿所述轮毂的半径方向滑动，所述滑轨固定于所述轮毂上。
[0010]进一步，所述的防扎轮胎中，所述内钢圈和外钢圈通过向外侧开口的弧面分别与所述轮胎和实心防扎轮胎紧密贴合在一起。
[0011]进一步，所述的防扎轮胎中，所述轮胎为无内胎轮胎。
[0012]进一步，所述的防扎轮胎还包括:减震器套筒，所述减震器套筒的一端固定于所述环形支架上，另一端固定于所述轮毂上。
[0013]进一步,所述的防扎轮胎还包括:双节杆，所述双节杆通过转轴连接在一起，所述双节杆的一端固定于所述环形支架上，另一端固定于所述轮毂上。
[0014]进一步，所述的防扎轮胎还包括:限位双节杆，所述限位双节杆通过转轴连接在一起，所述转轴的一侧设有限位块，所述限位双节杆的一端固定于所述环形支架上，另一端固定于所述轮毂上。
[0015]进一步，所述的防扎轮胎还包括:弧形钢板，所述弧形钢板的一端固定于所述环形支架上，另一端固定于所述轮毂上。
[0016]本实用新型的优点是，本实用新型所揭示的防扎轮胎主要包括:轮毂，所述轮毂外周安装有轮胎；实心防扎轮胎，所述实心防扎轮胎套紧于所述环形支架外周上，所述环形支架套紧于所述轮胎外周上。本实用新型通过最外侧实心防扎轮胎所起的保护作用可以最大限度的避免爆胎事件的发生。另外，汽车在行驶时，所述实心防扎轮胎可以将外部的作用力传导至所述轮毂外周的轮胎上，从而仍然可以保持通常轮胎所具备的缓冲作用。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型防扎轮胎的整体结构示意图；
[0018]图2为图1的A-A方向剖视图；
[0019]图3为本实用新型防扎轮胎另一实施例的整体结构示意图；
[0020]图4为图3的B-B方向剖视图；
[0021]图5为安装有减震器套筒的防扎轮胎整体结构示意图；
[0022]图6为安装有双节杆的防扎轮胎整体结构示意图；
[0023]图7为安装有限位双节杆的防扎轮胎整体结构示意图；
[0024]图8为安装有弧形钢板的防扎轮胎整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]为进一步揭示本实用新型的技术方案，兹结合附图详细说明本实用新型的实施方式:
[0026]图1为本实用新型防扎轮胎的整体结构示意图，图2为图1的A-A方向剖视图。图中包括:轮毂100，所述轮毂100外周安装有轮胎102 ;实心防扎轮胎104，所述实心防扎轮胎104套紧于所述环形支架103外周上，所述环形支架103套紧于所述轮胎102外周上。所述环形支架103可以保证汽车在行驶时将所述实心防扎轮胎104所受到的外部作用力传导至所述轮毂100外周的轮胎102上，从而保证整个防扎轮胎的缓冲作用不受影响。
[0027]作为环形支架103的实现方式之一，所述环形支架103可为由内钢圈和外钢圈在同一平面内组成的同心圆，所述内钢圈和外钢圈之间通过均匀分布的辐条固定在一起。所述内钢圈和外钢圈同样可以将所述实心防扎轮胎104所受到的外部作用力传导至所述轮毂100外周的轮胎102上。为了使得所述环形支架103与所述实心防扎轮胎104和轮胎102之间的结构更为稳固，所述内钢圈和外钢圈可通过向外侧开口的弧面分别与所述轮胎102和实心防扎轮胎104紧密贴合在一起。
[0028]图3为本实用新型防扎轮胎另一实施例的整体结构示意图；图4为图3的B-B方向剖视图。作为进一步的改进，为了使得所述实心防扎轮胎104和环形支架103能够更稳固的套接在所述轮胎102上，本防扎轮胎还包括:连接杆105，所述连接杆105的一端固定于所述环形支架103上，另一端为活动端，安装于所述轮毂100上，可沿所述轮毂100的半径方向滑动。作为活动端的实现方式之一，所述连接杆105的活动端可安装在滑轨106上，可沿所述滑轨106滑动。实际工作时所述活动端被限制于所述滑轨106上沿半径方向进行滑动，所述滑轨106固定于所述轮毂100的轮辐101的一侧。实际工作时，所述连接杆105的活动端可以根据外部的受力情况沿所述滑轨106滑动，更重要的是其可以起到连接所述环形支架103和所述轮毂100，防止环形支架103脱落的功能。
[0029]图5为安装有减震器套筒的防扎轮胎整体结构示意图，作为对所述连接杆105的一种替代结构，本防扎轮胎还可以通过减震器套筒107代替所述连接杆105，所述减震器套筒107的一端固定于所述环形支架103上，另一端固定于所述轮毂100上。所述减震器套筒107在实际工作时，可以根据外部的受力情况进行伸缩。
[0030]图6为安装有双节杆的防扎轮胎整体结构示意图，作为对所述连接杆105的另一种替代结构，本防扎轮胎还可以通过双节杆108代替所述连接杆105，所述双节杆108通过转轴连接在一起，所述双节杆108的一端固定于所述环形支架103上,另一端固定于所述轮毂100上。所述双节杆108中的两个单节杆之间形成一定角度，它们之间可以沿所述转轴在一个平面内转动。
[0031]图7为安装有限位双节杆的防扎轮胎整体结构示意图，作为对所述双节杆108的进一步改进，本防扎轮胎还可以通过所述限位双节杆108代替所述连接杆105，所述限位双节杆110通过转轴连接在一起，所述转轴的一侧设有限位块，所述限位双节杆110的一端固定于所述环形支架103上，另一端固定于所述轮毂100上。通过所述限位块，可以将所述转轴的转动幅度限制于一定的范围之内。
[0032]图8为安装有弧形钢板的防扎轮胎整体结构示意图，作为对连接杆105的又一种替代结构，本防扎轮胎还可以通过采用弧形钢板109代替所述连接杆105，所述弧形钢板109的一端固定于所述环形支架103上，另一端固定于所述轮毂100上。所述弧形钢板109具有弹性，在实际工作时，可以根据外部的受力情况进行弯曲和伸展。
[0033]另外，所述轮胎102可采用无内胎轮胎或有内胎轮胎，所述轮毂100采用铝合金材料制成。
[0034]为了便于进一步理解本实用新型所揭示的技术方案，现结合【附图说明】
本实用新型实际使用时的动作过程:
[0035]本防扎轮胎在使用时，所述轮胎102并不直接与地面接触，而是由所述实心防扎轮胎104直接与地面接触。因为所述实心防扎轮胎104为实心，其即使被扎入尖锐物体，也不会出现爆胎的情况。另外，所述实心防扎轮胎104上所受的外部作用力通过所述环形支架103传导至所述轮胎102上。因为所述轮胎102为正常的充气轮胎，其可以起到压力缓冲作用，因此本防扎轮胎同样具备了通常轮胎的压力缓冲功能。
[0036]另外，本防扎轮胎的应用领域并不限于汽车轮胎，其同样可应用于自行车轮胎等充气轮胎上。
[0037]综上所述，本防扎轮胎在不影响通常轮胎所具备的缓冲功能的情况下，可以最大限度的避免爆胎事件的发生，极大的提升了行车安全性。
[0038]以上通过对所列实施方式的介绍，阐述了本实用新型的基本构思和基本原理。但本实用新型绝不限于上述所列实施方式，凡是基于本实用新型的技术方案所作的等同变化、改进及故意变劣等行为，均应属于本实用新型的保护范围，比如所述实心防扎轮胎104的截面可以是圆形，也可以在不影响轮胎正常功能的情况下采用其它形状。
【权利要求】
1.一种防扎轮胎，该防扎轮胎包括:轮毂(100)，所述轮毂(100)外周安装有轮胎(102);其特征在于，该防扎轮胎还包括:实心防扎轮胎(104)，所述实心防扎轮胎(104)套紧于环形支架(103)外周上，所述环形支架(103)套紧于所述轮胎(102)外周上。2.根据权利要求1所述的防扎轮胎，其特征在于，所述环形支架(103)为由内钢圈和外钢圈在同一平面内组成的同心圆，所述内钢圈和外钢圈之间通过均匀分布的辐条固定在一起。3.根据权利要求1或2所述的防扎轮胎，其特征在于，该防扎轮胎还包括:连接杆(105)，所述连接杆(105)的一端固定于所述环形支架(103)上，另一端为活动端，安装于所述轮毂(100 )上，可沿所述轮毂(100 )的半径方向滑动。4.根据权利要求3所述的防扎轮胎，其特征在于，所述连接杆(105)的活动端安装在滑轨(106)上，可在所述滑轨(106)上沿所述轮毂(100)的半径方向滑动，所述滑轨(106)固定于所述轮毂(100)上。5.根据权利要求2所述的防扎轮胎，其特征在于，所述内钢圈和外钢圈通过向外侧开口的弧面分别与所述轮胎(102)和实心防扎轮胎(104)紧密贴合在一起。6.根据权利要求1所述的防扎轮胎，其特征在于，所述轮胎(102)为无内胎轮胎。7.根据权利要求1所述的防扎轮胎，其特征在于，该防扎轮胎还包括:减震器套筒(107)，所述减震器套筒(107)的一端固定于所述环形支架(103)上，另一端固定于所述轮毂(100)上。8.根据权利要求1所述的防扎轮胎，其特征在于，该防扎轮胎还包括:双节杆(108)，所述双节杆(108)通过转轴连接在一起,所述双节杆(108)的一端固定于所述环形支架(103)上，另一端固定于所述轮毂(100)上。9.根据权利要求1所述的防扎轮胎，其特征在于，该防扎轮胎还包括:限位双节杆(110)，所述限位双节杆(110)通过转轴连接在一起，所述转轴的一侧设有限位块，所述限位双节杆(110)的一端固定于所述环形支架(103)上，另一端固定于所述轮毂(100)上。10.根据权利要求1所述的防扎轮胎，其特征在于，该防扎轮胎还包括:弧形钢板(109)，所述弧形钢板(109)的一端固定于所述环形支架(103)上，另一端固定于所述轮毂(100)上。
【文档编号】B60C19-12GK204296377SQ201420542692
【发明者】马永利 [申请人]马永利