号牌板安装装置制造方法

专利名称:号牌板安装装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种号牌板安装装置。该装置包括：第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板。第一连接板上开设有四个第一号牌板安装孔和四个第二号牌板安装孔、以及支架安装孔。第三连接板和第四连接板分别与第一连接板相对的两个侧壁可折断地连接；第二连接板与第一连接板上置于相对的两个侧壁之间的第三侧壁可折断地连接。本实用新型预留出了不同地域的号牌板尺寸和安装孔，通过折断不同的部分，可以安装不同区域号牌板；通过该号牌板安装装置将车辆的号牌安装在保险杠上，可以使车辆的保险杠处的型面进行统一的设计，不再需要根据面对区域的不同而进行调整，不仅简化了设计程序，同时也减少了加工成本，大大地方便了车辆的加工。
【专利说明】号牌板安装装置

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆【技术领域】，具体而言，涉及一种号牌板安装装置。

【背景技术】
[0002]车辆的号牌板一般安装在保险杠上，常用的安装方式为:在前保险杠上设置一个凹陷的型面，并在型面上预留安装孔，号牌板通过连接件与型面上预留的安装孔相连接。目前，不同的地域，对车辆的号牌板的尺寸和安装位置有不同的要求；例如，中国地区要求号牌板的尺寸为440mm*140mm，安装孔为4个，孔位间距为225mm*115mm ;欧洲地区要求号牌板的尺寸为520mm*120mm，安装孔为2个，孔位间距为270mm ;美国地区要求号牌板的尺寸为304.8mm*152.4mm，安装孔为4个，孔位间距为177.8mm*120.6mm。由于不同的地域对号牌板的尺寸及安装位置有不同的要求，所以车辆在面向不同地域时，保险杠的号牌板安装处的型面也要有不同的尺寸，这势必使得面对不同地域的车辆，保险杠在号牌板处的尺寸需要进行不同的更改，不仅增加了设计和加工过程的负担，同时也加大了加工的成本。
实用新型内容
[0003]鉴于此，本实用新型提出了一种号牌板装置装置，旨在解决保险杠的号牌板安装型面需要根据不同区域的要求进行不同设计及加工的问题。
[0004]一个方面，本实用新型提出了一种号牌板安装装置。该装置包括:第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板；其中，第一连接板上开设有四个第一号牌板安装孔和四个第二号牌板安装孔、以及用于将第一连接板连接于车辆保险杠的支架安装孔；第三连接板和第四连接板分别与第一连接板相对的两个侧壁可折断地连接，并且，第三连接板、第四连接板与第一连接板拼合形成符合第二号牌板尺寸的方形结构；第二连接板与第一连接板上置于相对的两个侧壁之间的第三侧壁可折断地连接，并且，第二连接板与第一连接板拼合形成符合第一号牌板尺寸的方形结构。
[0005]进一步地，上述号牌板安装装置还包括:第五连接板和第六连接板；其中，第五连接板与第三连接板可折断地连接；第六连接板与第四连接板可折断地连接；第三连接板由第七连接板和第八连接板可折断地连接组成；第四连接板由第十一连接板和第十二连接板可折断地连接组成；第一连接板上还开设有两个第三号牌安装孔，并且，第一连接板由第九连接板和第十连接板可折断地连接组成；以及，第五连接板、第七连接板、第九连接板、第十一连接板和第六连接板拼合形成符合第三号牌板尺寸的方形结构。
[0006]进一步地，上述号牌板安装装置中，第三连接板和第四连接板结构相同；第五连接板和第六连接板结构相同。
[0007]进一步地，上述号牌板安装装置还包括:第一拼块连接板，与第五连接板和第八连接板相连接，并且，第五连接板、第七连接板、第八连接板和第一拼块连接板组成方形结构。
[0008]进一步地，上述号牌板安装装置还包括:第二拼块连接板，与第六连接板和第十二连接板相连接，并且，第六连接板、第十一连接板、第十二连接板和第二拼块连接板组成方形结构。
[0009]进一步地，上述号牌板安装装置，第一连接板上开设有减重孔。
[0010]进一步地，上述号牌板安装装置还包括:检测装置，用于检测安装于第一连接板上的第一号牌板、第二号牌板或第三号牌板是否与第一连接板相脱离；报警装置，与检测装置相连接，报警装置用于接收检测装置的检测信息，并在检测信息为第一号牌板、第二号牌板或第三号牌板与第一连接板相脱离时，发出报警信息。
[0011]进一步地，上述号牌板安装装置，第二号牌板、第一号牌板或第三号牌板通过导电连接件分别与第二号牌板安装孔、第一号牌板安装孔和第三号牌板安装孔相连接。
[0012]进一步地，上述号牌板安装装置，检测装置为探针；其中，探针挤压连接于导电连接件与第一连接板之间。
[0013]进一步地，上述号牌板安装装置，导电连接件为螺栓。
[0014]本实用新型中提供的号牌板安装装置，预留出了不同地域的号牌板尺寸和安装孔，通过折断不同的部分，可以安装第二车辆的号牌板、第一车辆的号牌板和第三号牌板；通过该号牌板安装装置将车辆的号牌安装在保险杠上，可以使车辆的保险杠处的型面进行统一的设计，不再需要根据面对区域的不同而进行调整，不仅简化了设计程序，同时也减少了加工成本，大大地方便了车辆的加工。

【附图说明】

[0015]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中:
[0016]图1为本实用新型实施例提供的号牌板安装装置的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型实施例提供的号牌板安装装置，折断部分连接板后，形成的用于安装第二号牌板的结构示意图；
[0018]图3为本实用新型实施例提供的号牌板安装装置，折断部分连接板后，形成的用于安装第一号牌板的结构示意图；
[0019]图4为本实用新型实施例提供的号牌板安装装置的又一结构示意图；
[0020]图5为本实用新型实施例提供的号牌板安装装置，折断部分连接板后，形成的用于安装第三号牌板的结构示意图；
[0021]图6为图4所示的号牌板安装装置实施例中，折断部分连接板后，形成的用于安装第二号牌板的结构示意图；
[0022]图7为图4所示的号牌板安装装置实施例中，折断部分连接板后，形成的用于安装第一号牌板的结构示意图；
[0023]图8为本实用新型实施例提供的号牌板安装装置的又一结构示意图；
[0024]图9为本实用新型实施例提供的号牌板安装装置的又一结构示意图；
[0025]图10为本实用新型实施例提供的号牌板安装装置，安装于车辆前保险杠的示意图；
[0026]图11为本实用新型实施例提供的号牌板安装装置中，检测装置的结构示意图；
[0027]图12为本实用新型实施例提供的号牌板安装装置中，检测装置的安装状态示意图；
[0028]图13为本实用新型实施例提供的号牌板安装装置中，探针的安装状态示意图。

【具体实施方式】
[0029]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0030]参见图1至图3，图中示出了本实用新型实施例提供的号牌板安装装置的优选结构。如图所示，本实施例包括方形的第一连接板1、第二连接板2、第三连接板31和第四连接板32。
[0031]具体实施时，第一连接板1、第二连接板2、第三连接板31和第四连接板32均可以为方形结构。第一连接板I上开设有四个第一号牌板安装孔A和四个第二号牌板安装孔B ;其中，四个第一号牌板安装孔A与第一车辆号牌板上的安装孔相匹配，用于安装第一车辆的号牌板；四个第二号牌板安装孔B与第二车辆号牌板上的安装孔相匹配，用于安装第二车辆的号牌板。此外，第一连接板I上还开设有用于将该第一连接板I与车辆保险杠相连接的支架安装孔C，具体实施时，支架安装孔C的数量可以为两个或两个以上。
[0032]第三连接板31和第四连接板32置于第一连接板I的两侧，并且，第三连接板31和第四连接板32分别与第一连接板I相对的两个侧壁可折断地连接，并且，第三连接板31、第四连接板32与第一连接板I拼合形成符合第二号牌板尺寸的方形结构。具体地，第三连接板31与第一连接板I通过至少一个连接块6相连接，通过折断连接块6，可以使第三连接板31与第一连接板I相分离。具体实施时，连接块6的强度可以根据实际需要来确定，只要能折断即可，本实施例对连接块6的具体强度不做任何限定；此外，至少一个连接块6可以等间距设置，也可以不等间距设置，具体设置形式可以根据实际情况来确定。
[0033]需要说明的是，具体实施时，第三连接板31与第一连接板I之间的可折断地连接，并不限于上述结构，本领域技术人员所熟知的其他可折断的连接结构，例如在第三连接板31与第一连接板I之间的连接处开设可以减少二者连接强度的深槽等，也均应在本实用新型的保护范围之内。
[0034]第四连接板32与第一连接板I之间的可折断地连接结构，具体参见第三连接板31与第一连接板I之间的连接结构即可，本实施例在此不再赘述。
[0035]第二连接板2与第一连接板I上置于相对的两个侧壁之间的第三侧壁可折断地连接，并且，第二连接板2与第一连接板I拼合形成符合第一号牌板尺寸的方形结构。具体实施时，第二连接板2与第一连接板I之间的可折断地连接结构，具体参见第三连接板31与第一连接板I之间的连接结构即可，本实施例在此不再赘述。
[0036]本实施例中，将第二连接板2从图1所示的结构中折断，则剩余的第三连接板31、第四连接板32与第一连接板I形成符合第二号牌板尺寸的方形结构，参见图2。将第三连接板31和第四连接板32从图1所示的结构中折断，则剩余的第一连接板I和第二连接板2形成符合第一号牌板尺寸的方形结构，参见图3。安装时，根据实际需要折断多余的部分，然后将车辆的号牌安装在该号牌板安装装置上，之后再将该号牌板安装装置安装在车辆的保险杠上。可以看出，本实施例中提供的号牌板安装装置，预留出了不同地域的号牌板尺寸和安装孔，通过折断不同的部分，不仅可以安装第二车辆的号牌板，而且可以安装第一车辆的号牌板；通过该号牌板安装装置将车辆的号牌安装在保险杠上，可以使车辆的保险杠处的型面进行统一的设计，不再需要根据面对区域的不同而进行调整，不仅简化了设计程序，同时也减少了加工成本，大大地方便了车辆的加工。
[0037]参见图4，为了使上述实施例还适合第三号牌板的安装需求，还可以对上述实施例作进一步改进，增设第五连接板41和第六连接板42。其中，第五连接板41置于第三连接板31的外侧(图4中所示的左侧)且与第三连接板31可折断地连接；第六连接板42置于第四连接板32的外侧(图4中所示的右侧)且与第四连接板32可折断地连接。
[0038]第三连接板31由第七连接板311和第八连接板312可折断地连接组成；第四连接板32由第^^一连接板321和第十二连接板322可折断地连接组成；第一连接板I由第九连接板11和第十连接板12可折断地连接组成。其中，第七连接板311和第八连接板312之间的可折断地连接处、第十一连接板321和第十二连接板322之间的可折断地连接处、以及第九连接板11和第十连接板12之间的可折断地连接处均位于同一直线上。
[0039]此外，第一连接板I上还开设有两个第三号牌安装孔D ;其中，两个第一号牌安装孔A和两个第二号牌安装孔B可以设置在第十连接板12上，其余安装孔均可以设置在第九连接板11上。
[0040]本实施例中，第五连接板41、第七连接板311、第九连接板11、第十一连接板321和第六连接板42拼合形成与第三号牌板尺寸相符的方形结构。
[0041 ] 本实施例中，折断图4所示结构中的第八连接板312、第十连接板12和第十二连接板322，剩余的第五连接板41、第七连接板311、第九连接板11、第十一连接板321和第六连接板42形成与第三号牌板尺寸相符的方形结构。
[0042]折断图4中所示的第五连接板41、第六连接板42和第二连接板2，则剩余的连接板形成与第二车辆号牌板尺寸相符的方形结构，参见图6。
[0043]折断图4中所示的第五连接板41、第六连接板42、第七连接板311、第八连接板312、第^^一连接板321和第十二连接板322，则剩余的连接板形成符合第一车牌板尺寸的方形结构，参见图7。
[0044]可以看出，本实施例中提供的号牌板安装装置，通过折断不同的部分，不仅可以安装第二车辆的号牌板、第一车辆的号牌板，还可以安装第三车辆的号牌板，拓宽了该安装装置的适用区域范围。
[0045]在继续参见图4，具体实施时，第三连接板31和第四连接板32的结构可以相同；第五连接板41和第六连接板42结构可以相同，以使本实施例中提供的号牌板安装装置具有左右对称的结构，简洁美观。
[0046]参见图8，上述各实施例中，还可以包括:第一拼块连接板51。其中，第一拼块连接板51与第五连接板41和第八连接板312相连接，并且，第五连接板41、第七连接板311、第八连接板312和第一拼块连接板51组成方形结构。
[0047]再继续参见图8，上述各实施例中，还可以包括:第二拼块连接板52。其中，第二拼块连接板52与第六连接板42和第十二连接板322相连接，并且，第六连接板42、第十一连接板321、第十二连接板322和第二拼块连接板51组成方形结构。
[0048]可以看出，本实施例中，通过增设第一拼块连接板51和第二拼块连接板52，以使号牌板安装装置具有方形结构，整体美观。
[0049]参加图1至图6，上述各实施例中，第一连接板I上可以开设减重孔111，以减小本实施例中号牌板安装装置的整体重量。
[0050]需要说明的是，本实施例中所提及的可折断连接，具体实施时，均可以参照第三连接板31与第一连接板I之间的可折断连接结构，在此均不赘述。
[0051]具体实施时，第一号牌板可以为美国号牌板，第二号牌板可以为中国号牌板，第三号牌板可以为欧洲号牌板。
[0052]参见图9、图10，上述各实施例中，还可以包括:相互连接的检测装置7和报警装置8。其中，检测装置用于检测安装于第一连接板I上的第一号牌板、第二号牌板或第三号牌板是否与第一连接板I相脱离；报警装置用于接收检测装置7的检测信息，并在检测信息为第一号牌板、第二号牌板或第三号牌板与第一连接板I相脱离时，发出报警信息。
[0053]具体地，当检测装置7检测到第一号板、第二号牌板或第三号牌板与第一连接板I相脱离时，则向报警装置8发出报警信号；如果检测装置7没有检测到第一号板、第二号牌板或第三号牌板与第一连接板I相脱离，则不发出任何信号；报警装置8用于接收检测装置7发出的报警信号，并发出报警信息。
[0054]本实施例中，通过检测装置7检测号牌板与第一连接板I之间的安装状态，当检测到号牌板被从第一连接板I上拆卸下来时，通过报警装置8发出报警信息。可以看出，本实施例可以对号牌板的安装状态进行有效监控，具有报警防盗的功能。
[0055]进一步地，第二号牌板、第一号牌板或第三号牌板通过导电连接件分别与第二号牌板安装孔B、第一号牌板安装孔A和第三号牌板安装孔C对应地连接。具体实施时，导电连接件可以为导电材料制成的螺栓。
[0056]更进一步地，参见图11，检测装置7可以为探针9。其中，探针9通过线束10与报警装置8相连接。优选地，探针9可以安装在安装卡12上，以便与对探针9进行固定和操作；其中，安装卡12的具体结构为本领域技术人员所公知，故不赘述。
[0057]参见图12、图13，探针9挤压连接于导电连接件与第一连接板I之间。上述各号牌板通过螺栓与第一连接板I相连接，将探针9置于第一连接板I面向车辆保险杠的一面，旋拧螺栓时，使探针9与螺栓的端面相接触。
[0058]具体地，探针9内置有弹簧，探针9的前端91 (图13所示的右端)可压缩，压缩的行程可以为1.5_，探针9的前端91压缩后，探针9的后端和线束内置传感器接触，形成通路，此时报警装置不工作；当探针9后端不和线束内置传感器接触时将形成断路，此时报警装置工作，实现鸣叫报警功能。
[0059]例如，安装第二号牌板时，探针9挤压连接于导电连接件与第一连接板I之间，第二号牌板通过螺栓与第一连接板I相连接，将探针9置于第一连接板I面向车辆保险杠的一面，旋拧号牌板安装螺栓时，使探针9的前端91与号牌板安装螺栓的端面相接触，探针9被压缩1.5mm，此时探针9和线束10形成通路，报警装置8不工作；当拆卸下号牌板安装螺栓时，探针9的前端将回弹，此时探针9后端不和线束内置传感器接触，将形成断路，此时报警装置工作，实现鸣叫报警功能。
[0060]综上，本实施例中提供的号牌板安装装置，预留出了不同地域的号牌板尺寸和安装孔，通过折断不同的部分，可以安装第二号牌板、第一号牌板和第三号牌板；通过该号牌板安装装置将车辆的号牌安装在保险杠上，可以使车辆的保险杠处的型面进行统一的设计，不再需要根据面对区域的不同而进行调整，不仅简化了设计程序，同时也减少了加工成本，大大地方便了车辆的加工。此外，本实施例还设置有检测装置和报警装置，实现了对号牌板安装状态的检测和报警功能。
[0061]显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
【权利要求】
1.一种号牌板安装装置，其特征在于，包括:第一连接板(I)、第二连接板(2)、第三连接板(31)和第四连接板(32);其中， 所述第一连接板(I)上开设有四个第一号牌板安装孔(A)和四个第二号牌板安装孔(B)、以及用于将所述第一连接板(I)连接于车辆保险杠的支架安装孔(C); 所述第三连接板(31)和所述第四连接板(32)分别与所述第一连接板(I)相对的两个侧壁可折断地连接，并且，所述第三连接板(31)、所述第四连接板(32)与所述第一连接板(I)拼合形成符合第二号牌板尺寸的方形结构； 所述第二连接板(2)与所述第一连接板(I)上置于所述相对的两个侧壁之间的第三侧壁可折断地连接，并且，所述第二连接板(2)与所述第一连接板(I)拼合形成符合第一号牌板尺寸的方形结构。2.根据权利要求1所述的号牌板安装装置，其特征在于，还包括:第五连接板(41)和第六连接板(42);其中，所述第五连接板(41)与所述第三连接板(31)可折断地连接；所述第六连接板(42)与所述第四连接板(32)可折断地连接； 所述第三连接板(31)由第七连接板(311)和第八连接板(312)可折断地连接组成； 所述第四连接板(32)由第十一连接板(321)和第十二连接板(322)可折断地连接组成； 所述第一连接板(I)上还开设有两个第三号牌安装孔(D)，并且，所述第一连接板(I)由第九连接板(11)和第十连接板(12)可折断地连接组成；以及， 所述第五连接板(41)、第七连接板(311)、第九连接板(11)、第十一连接板(321)和所述第六连接板(42)拼合形成符合第三号牌板尺寸的方形结构。3.根据权利要求2所述的号牌板安装装置，其特征在于， 所述第三连接板(31)和所述第四连接板(32)结构相同； 所述第五连接板(41)和所述第六连接板(42)结构相同。4.根据权利要求2所述的号牌板安装装置，其特征在于，还包括: 第一拼块连接板(51)，与所述第五连接板(41)和第八连接板(312)相连接，并且，所述第五连接板(41)、第七连接板(311)、第八连接板(312)和第一拼块连接板(51)组成方形结构。5.根据权利要求2所述的号牌板安装装置，其特征在于，还包括: 第二拼块连接板(52)，与所述第六连接板(42)和第十二连接板(322)相连接，并且，所述第六连接板(42)、第十一连接板(321)、第十二连接板(322)和第二拼块连接板(51)组成方形结构。6.根据权利要求1至5中任一项所述的号牌板安装装置，其特征在于，所述第一连接板(I)上开设有减重孔(111)。7.根据权利要求2所述的号牌板安装装置，其特征在于，还包括: 检测装置(7)，用于检测安装于所述第一连接板(I)上的第一号牌板、第二号牌板或第三号牌板是否与所述第一连接板(I)相脱离； 报警装置(8)，与所述检测装置相连接，所述报警装置(8)用于接收所述检测装置(7)的检测信息，并在所述检测信息为所述第一号牌板、第二号牌板或第三号牌板与所述第一连接板(I)相脱离时，发出报警信息。8.根据权利要求7所述的号牌板安装装置，其特征在于，所述第二号牌板、所述第一号牌板或所述第三号牌板通过导电连接件分别与所述第二号牌板安装孔(B)、所述第一号牌板安装孔(A)和所述第三号牌板安装孔(C)相连接。9.根据权利要求8所述的号牌板安装装置，其特征在于，所述检测装置为探针；其中，所述探针挤压连接于所述导电连接件与所述第一连接板(I)之间。10.根据权利要求9所述的号牌板安装装置，其特征在于，所述导电连接件为螺栓。
【文档编号】B60R13-10GK204279288SQ201420683697
【发明者】黄超俊, 窦惠敏, 李训猛 [申请人]北汽福田汽车股份有限公司