专利名称：载重汽车承载桥提升装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于载重汽车或半挂车悬挂装置的改进，特别是载重汽车承载桥提升装置。
背景技术：
以6×2方式驱动的载重汽车其最大的特点是在空车或路面比较差时，驱动桥的轮胎与地面附着力不足，往往容易引起打滑现象，即驱动力不足，不宜在路面附着系数小的路面上使用。另外双后桥结构的汽车在正常行驶和转弯过程中，其轮胎磨损比普通4×2方式驱动的汽车磨损要大，而且行驶阻力也比较大。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种载重汽车承载桥提升装置，可以在不同的载荷下，合理分配承载桥与驱动桥之间的负荷，在汽车空载时，将承载桥提升一定的高度，使汽车空载长途行驶中，减少汽车轮胎的磨损，降低油耗。在重载时，使承载桥自动脱离，汽车处于正常行驶状态。可以提高汽车在较差路面上的通过性、平顺性，使驱动力可以充分发挥。
本实用新型的目的是这样实现的一种载重汽车承载桥提升装置，包括通过钢板弹簧安装在车架上的驱动桥和承载桥，在车架上通过轴承座安装着转轴，在转轴上固定安装着杠杆提升装置，杠杆提升装置的一端与油缸或气缸的活塞杆铰接，杠杆提升装置的另一端铰接着吊挂装置，吊挂装置的下端通过连接装置连接着承载桥，油缸或气缸的另一端与安装在车架横梁上的支座铰接。
当车辆空载时，操纵油缸或气缸的活塞推动安装在转轴上的杠杆提升装置，通过铰接的吊挂装置下端的连接装置提起承载桥。此时承载桥不承重，汽车在行驶过程中，转向很轻松，因而减少了轮胎的磨损，也降低了油耗。重载需要放下承载桥时，操纵油缸或气缸，使活塞杆回收拉动安装在转轴上的杠杆提升装置，并且在承载桥重力的作用下，杠杆提升机构通过吊挂装置下端的连接装置放下承载桥，使载重汽车处于正常使用状态。本实用新型使载重汽车的承载桥的轴荷向驱动桥转移，显著地提高了载重汽车在较差路面上的通过性，减少了汽车轮胎的磨损，使汽车的驱动力可以充分发挥。
图1为本实用新型实施例1的主视结构示意图，图2为图1的俯视结构示意图，图3为转轴限位装置结构示意图，图4为本实用新型实施例2的主视结构示意图，图5为图4的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步详细的描述，一种载重汽车承载桥提升装置，如图1、图2实施例1所示，通过钢板弹簧安装在车架10上的驱动桥和承载桥1，在车架10上通过轴承座安装着转轴7，在转轴7上固定安装着杠杆提升装置，杠杆提升装置为在转轴7上分别固定安装的动力臂8和提升臂6，其中动力臂8与提升臂6正投影中心线的夹角为钝角，如图3所示，在转轴7上安装着定位装置，定位装置为在转轴7的侧部固接的支臂13与弹簧控制的导杆15铰接，导杆15的滑槽与支架14上固接的销轴相配合。定位装置起到对转轴7转动定位的作用，在油缸9伸出到最长和收缩到最短状态下使转轴7的两种极限位置保持稳定。动力臂8的一端与油缸或气缸9的活塞杆铰接，提升臂6的一端铰结着吊挂装置，吊挂装置为L形挂臂3的下端固接着水平挂轴12，在L形挂臂3的背面铰接着弹簧定位装置，弹簧定位装置为弹簧定位杆4的一端铰接在L形挂臂3上，其装有对称弹簧的另一端与固定在车架上的支座5通孔相配合，对称的弹簧位于支座5的两侧，并通过弹簧定位杆4两侧的挡肩限位。弹簧定位装置可以使L形挂臂的挂轴12与承载桥1上的挂钩2结合或脱离过程中起到缓冲作用。L形挂臂3下端的挂轴12通过连接装置连接着承重桥1，连接装置为在承重桥1上固定的挂钩2，其结构为带有挂钩的匚形开口框架与承载桥1相配合，其开口两端处分别设置的通孔中安装着与通孔相配合的钝角折弯形螺杆，通过螺杆上的螺母使挂钩2紧固在承载桥1上。油缸或气缸9的另一端与安装在车架横梁上的支座11铰接。如图4、图5实施例2所示，在转轴7上固定安装的杠杆提升装置为在转轴7上固定安装着具有钝角折弯的L形杠杆臂18，L形杠杆臂18的长臂端部与油缸或气缸9的活塞杆铰接，L形杠杆臂18的短臂端部铰结着吊挂装置，吊挂装置为偏长形吊环17，偏长形吊环17的下端通过连接装置连接着承重桥1，连接装置为固接在承载桥1上的吊耳座16，偏长形吊环17通过吊耳座16上的销柱连接着承载桥1；油缸或气缸9的另一端与安装在车架横梁上的支座铰接。
权利要求1.一种载重汽车承载桥提升装置，包括通过钢板弹簧安装在车架(10)上的驱动桥和承载桥(1)，其特征是在车架(10)上通过轴承座安装着转轴(7)，在转轴(7)上固定安装着杠杆提升装置，杠杆提升装置的一端与油缸或气缸(9)的活塞杆铰接，杠杆提升装置的另一端铰接着吊挂装置，吊挂装置的下端通过连接装置连接着承重桥(1)，油缸或气缸(9)的另一端与安装在车架横梁上的支座(11)铰接。
2.根据权利要求1所述的载重汽车承载桥提升装置，其特征是杠杆提升装置为在转轴(7)上分别固定安装的动力臂(8)和提升臂(6)，其中动力臂(8)与提升臂(6)正投影中心线的夹角为钝角，动力臂(8)的一端与油缸或气缸(9)的活塞杆铰接，提升臂(6)的一端铰接着吊挂装置，吊挂装置为L形挂臂(3)，L形挂臂(3)下端的水平挂轴12通过挂钩(2)连接着承载桥(1)。
3.根据权利要求1或2所述的载重汽车承载桥提升装置，其特征是在转轴(7)上安装着定位装置，定位装置为在转轴(7)的侧部固接的支臂(13)与弹簧控制的导杆(15)铰接，导杆(15)的滑槽与支架(13)上固接的销轴相配合。
4.根据权利要求1或2所述的载重汽车承载桥提升装置，其特征是在L形挂臂(3)的背面铰接着弹簧定位装置，弹簧定位装置为弹簧定位杆(4)的一端铰接在L形挂臂(3)上，其装有对称弹簧的另一端与固定在车架上的支座(5)通孔相配合，对称的弹簧位于支座(5)的两侧，并通过弹簧定位杆(4)两侧的挡肩限位。
5.根据权利要求2所述的载重汽车承载桥提升装置，其特征是挂钩(2)为带有挂钩的匚形开口框架与承载桥(1)相配合，其开口两端处分别设置的通孔中，安装着与通孔相配合的钝角折弯形螺杆，通过螺杆上的螺母使挂钩(2)紧固在承载桥(1)上。
6.根据权利要求1所述的载重汽车承载桥提升装置，其特征是杠杆提升装置为在转轴(7)上固定安装着具有钝角折弯的L形杠杆臂(18)，L形杠杆臂(18)的长臂端部与油缸或气缸(9)的活塞杆铰接，L形杠杆臂(18)的短臂端部铰结着吊挂装置。
7.根据权利要求6所述的载重汽车承载桥提升装置，其特征是吊挂装置为偏长形吊环(17)，偏长形吊环(17)的下端通过承载桥(1)上的吊耳座(16)销柱连接着承载桥(1)。
专利摘要本实用新型属于载重汽车或半挂车悬挂装置的改进，特别是载重汽车承载桥提升装置，包括通过钢板弹簧安装在车架上的驱动桥和承载桥，在车架上通过轴承座安装着转轴，在转轴上固定安装着杠杆提升装置，杠杆提升装置的一端与油缸或气缸的活塞杆铰接，杠杆提升装置的另一端铰接着吊挂装置，吊挂装置的下端通过连接装置连接着承重桥，油缸或气缸的另一端与安装在车架横梁上的支座铰接。本实用新型可以在载重车不同的载荷下，合理分配承载桥与驱动桥之间的负荷，使汽车空载长途行驶中，减少汽车轮胎的磨损，降低油耗，可以提高汽车在较差路面上的通过性，使驱动力可以充分发挥。
文档编号B60G99/00GK2666702SQ20032012448
公开日2004年12月29日 申请日期2003年11月25日 优先权日2003年11月25日
发明者姜玉基, 寇西征, 葛俊豪, 刘洪星, 李雯 申请人:东风新疆汽车有限公司