专利名称：半自动离合器液压操纵机构的制作方法
技术领域：
汽车离合器液压操纵机构背景技术在公知的技术中，汽车离合器液压操纵机构是由主缸、工作缸、踏板、储液室、分离杠杆、分离轴承、分离叉和管路系统组成。踩下踏板1，主缸2活塞向右运动，油液进入工作缸7，推动活塞杆向右运动，使离合器分离；松开踏板，工作缸活塞在离合器压紧弹簧和分离叉6复位弹簧作用下向左运动，工作缸左腔的油液直接流回主缸，其流量不能调节，只能由驾驶员控制踏板回升的速度来保证离合器柔和地接合。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足之处，从而提供一种能保证离合器柔和地接合的半自动离合器液压操纵机构。本发明的目的可以通过以下措施来达到在主缸2和工作缸7之间的油路上增设一个单向节流阀8(如MK型单向节流阀)或单向调速阀(如2FRM型、MSA型单向调速阀)，通过调节其回流流量来控制工作缸活塞的返回速度，以保证离合器柔和地接合。
说明书附图是半自动离合器液压操纵机构的原理示意图。
具体实施例方式
在说明书附图中，离合器分离原理与公知技术相同，不同之处在于离合器接合时，工作缸7活塞在离合器压紧弹簧和分离叉6复位弹簧作用下向左运动，单向节流阀8的单向阀关闭，工作缸左腔的油液只能通过节流阀流回主缸2，调节单向节流阀的流量，就可以相应调节离合器接合的速度。单向节流阀可以安装在驾驶室，驾驶员根据需要可以随时调节单向节流阀的流量，来控制离合器接合的速度。新驾驶员可把离合器接合的速度调慢些，熟练驾驶员则可把离合器接合的速度调快些。
本发明与现有技术相比的主要优点在于驾驶员在松开离合器踏板时，不必顾及离合器的结合情况，直接松开踏板，离合器也会柔和地接合，使操作更加方便。不会产生冲击振动，使乘客感觉舒服，汽车寿命延长。
权利要求
1.一种半自动离合器液压操纵机构，控制汽车离合器以平稳的速度接合，其特征在于在主缸(2)和工作缸(7)之间的管路上增加一个单向节流阀(8)，控制工作缸(7)活塞在离合器压紧弹簧和分离叉(6)复位弹簧作用下向左运动的速度，从而达到控制离合器平稳接合的目的。
2.根据权利要求1所述的半自动离合器液压操纵机构，其特征在于其单向节流阀(8)可以同主缸(2)或工作缸(7)制成一体。
3.根据权利要求1所述的半自动离合器液压操纵机构，其特征在于其单向节流阀(8)也可以用单向调速阀代替。
全文摘要
本发明公开了一种半自动离合器液压操纵机构。其区别于现有汽车离合器液压操纵机构的元件是在主缸2和工作缸7之间的管路上增加的一个单向节流阀8。其工作原理是，踩下踏板1，主缸2活塞向右运动，油液通过单向节流阀8，进入工作缸7，推动活塞杆向右运动，使离合器分离；松开踏板，工作缸活塞在离合器压紧弹簧和分离叉6复位弹簧作用下向左运动，单向节流阀的单向阀关闭，工作缸左腔的油液只能通过节流阀流回主缸，从而控制离合器平稳接合。其特点在于通过调节单向节流阀的流量，来控制离合器平稳接合的速度，减轻驾驶员的负担(直接松开踏板，离合器也会柔和地接合)，延长汽车的使用寿命。
文档编号B60K17/00GK1740583SQ20041004049
公开日2006年3月1日 申请日期2004年8月23日 优先权日2004年8月23日
发明者胡华泉 申请人:胡华泉