专利名称：新型电动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通代步工具，具体为一种新型电动自行车。
背景技术：
在现有的电动自行车中，大多采用蓄电池驱动直流电动机，带动车轮前进，此车只能在启动时进行脚踏助动，在正常行驶时无法采用脚踏助动，因此，车辆在运行时电流大，对电池的伤害也较大，使得整车的行驶里程缩短，电池寿命缩短，由于电流大，所以能量损失也大，整车效率低，对电能的利用率也低。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种可以提高整车行驶里程，加大电能使用效率，实现电动与脚踏助动双运行，在无电力驱动情况下，利用后轮变速装置减轻脚踏疲劳的新型电动自行车。
本实用新型的目的是这样实现的包括车架、安装在车架上的车把、安装在车架上的前轮和后轮、链轮、链条、安装在后轮上的自行车变速器，在前轮的轴心处安装有直流电机，在车架上设置有直流电机控制器，直流电机的输入引线与直流电机控制器的输出引线相连接。自行车变速器安装在后轮的轴中心右侧，并通过链条与链轮相连接，变速器调节把手安装在车把的左侧。直流电机控制器安装在车把的中部，调速把手安装在车把的右侧，其输出信号线与直流电机控制器的控制信号输入线相连，通过右手进行车速调节。
本实用新型具有结构简单、经济实用、整车行驶里程多、电能使用效率高、可实现电动与脚踏助动双运行、明显减轻脚踏疲劳、方便人们日常使用的优点。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括车架8、车把9、安装在车架上的前轮5和后轮1、链轮10、链条12、安装在后轮1上的自行车变速器2、设置在在车架上的蓄电池3，其特征在于在前轮5的轴心处安装有直流电机6，在车架上设置有直流电机控制器4，直流电机6的输入引线与直流电机控制器4的输出引线相连接。
自行车变速器2安装在后轮1的轴中心右侧，并通过链条12与链轮10相连接，变速器调节把手7安装在车把9的左侧。
直流电机控制器4安装在车把9的中部，调速把手11安装在车把9的右侧，其输出信号线与直流电机控制器4的控制信号输入线相连，通过右手进行车速调节。
权利要求1.一种新型电动自行车，包括车架(8)、车把(9)、安装在车架上的前轮(5)和后轮(1)、链轮(10)、链条(12)、安装在后轮(1)上的自行车变速器(2)、设置在在车架上的蓄电池(3)，其特征在于在前轮(5)的轴心处安装有直流电机(6)，在车架上设置有直流电机控制器(4)，直流电机(6)的输入引线与直流电机控制器(4)的输出引线相连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动自行车，其特征在于自行车变速器(2)安装在后轮(1)的轴中心右侧，并通过链条(12)与链轮(10)相连接，变速器调节把手(7)安装在车把(9)的左侧。
3.根据权利要求1所述的一种新型电动自行车，其特征在于直流电机控制器(4)安装在车把(9)的中部，调速把手(11)安装在车把(9)的右侧，其输出信号线与直流电机控制器(4)的控制信号输入线相连，通过右手进行车速调节。
专利摘要本实用新型涉及一种新型电动自行车，包括车架、安装在车架上的车把、安装在车架上的前轮和后轮、链轮、链条、安装在后轮上的自行车变速器，在前轮的轴心处安装有直流电机，在车架上设置有直流电机控制器，直流电机的输入引线与直流电机控制器的输出引线相连接，具有结构简单、经济实用、整车行驶里程多、电能使用效率高、可实现电动与脚踏助动双运行、明显减轻脚踏疲劳、方便人们日常使用的优点。
文档编号B60K1/00GK2759914SQ20042000573
公开日2006年2月22日 申请日期2004年3月2日 优先权日2004年3月2日
发明者曹俊伟 申请人:曹俊伟