专利名称：三、四轮摩托车的倒档转换控制机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种倒档转换控制机构，特别涉及一种用于三、四轮摩托车的倒档转换的外置控制机构。
背景技术：
目前，随着倒档器在三、四轮摩托车上的使用，解决了以前依靠人力推动倒车的困难。但是，市场上所流行的倒档器的操纵控制机构，一般都是直接安装在倒档器上。由于车型的大小、发动机结构、部件的布置等不同，使倒档器的安装布置的设计难度增大，不同车型得采用不同的设计，通用性非常狭小，往往需重新开模，造成生产成本的增加。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种三、四轮摩托车的倒档转换控制机构，它能配置在各种型号的三、四轮摩托车上，而且不需改变发动机的结构，具有通用性。
为达上述目的，本实用新型的操纵臂组合连接在支承架上，支承架上设有限位销，拉簧两端分别挂在操纵臂组合和支承架上，拉索的一端与操纵臂组合连接，另一端与固定连接在倒档器的控制轴上的拉块连接。倒档开关固定在与车架固定连接的倒档开关支承上。
由于采用了上述方案，本实用新型的支承架利用发动机曲轴箱原有的安装孔安装在发动机曲轴箱上，故发动机曲轴箱的结构不需重新设计开模；操纵臂组合连接在支承架上，操纵臂组合通过拉索、拉块与倒档器的控制轴连接，因拉索弯曲也能传力，故操纵臂组合的安装位置就不受车型结构的限制。扳动操纵臂，通过拉索和拉块带动倒档器的控制轴运动，就能实现倒档转换。倒档开关固定在与车架固定连接的倒档开关支承上，倒档开关的触头与拉块相对且有间距，当拉索带动固定在倒档器的控制轴上的拉块移动到与倒档开关的触头相碰时，倒档转换完成，倒档开关的电路导通，倒档指示灯亮。扳动操纵臂，通过拉索和压簧带动倒档器的控制轴回位恢复正档，拉块与倒档开关的触头分离，倒档开关的电路断开，倒档指示灯熄灭。本实用新型结构简单紧凑，性能可靠，具有广泛的通用性。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的操纵臂组合结构简图。
具体实施方式
参见图1、图2，本实用新型的支承架1通过螺栓固定在发动机右曲轴箱16的安装孔上。操纵臂组合2由带手柄2-3和挂钉2-4的臂杆2-1与带拉索安装孔的转动臂2-2焊接组成；转动臂2-2为两块并列构成，两块之间有间隙。支承架1上部的圆弧插在操纵臂组合2的转动臂2-2的间隙中，用铆钉3连接定位形成间隙配合，使操纵臂组合2能绕铆钉3转动。支承架1的圆弧上设有限位销4，用来限定操纵臂组合2的转动角度。拉簧5一端挂在操纵臂组合2的挂钉2-4上，另一端挂在支承架1的挂钉1-1上，使操纵臂组合2能够迅速回位。拉索8的一端套有调整螺钉6，用来调整拉索8的松紧，调整螺钉6连接在支承架1上的开口螺纹孔上，这一端的端部通过卡销卡在操纵臂组合2的转动臂2-2拉索安装孔中。拉索8另一端穿过倒档开关支承9上的孔，再套上压簧10，端部用销卡在拉块11上，拉块11用螺母紧固在倒档器14的控制轴12上，倒档器14安装在发动机的左曲轴箱17上。压簧10位于拉块11与倒档开关支承9之间，其压缩后弹力释放时能推动倒档器14的控制轴12回位。倒档开关13用螺钉固定在与车架15焊接的倒档开关支承9上，倒档开关13的触头与拉块11相对且留有一定的间距。
当三、四轮摩托车需换为倒档时，扳动操纵臂组合2绕销3转动，通过拉索8带动倒档器14的控制轴12移动，倒档器14内部的齿轮则进入倒档啮合，整车进入倒档行驶状态。此时，控制轴12上的拉块11移动到与倒档开关13的触头相碰，倒档开关13的电路导通，倒档指示灯亮；当需换回正档时，扳动操纵臂组合2绕销3向回转动，在拉索8和压簧10的作用下使倒档器14的控制轴12向回移动恢复原位，倒档器14内部的齿轮则进入正档啮合，整车进入正档行驶状态，此时控制轴12上的拉块11离开倒档开关13的触头，电路断开，使倒档指示灯熄灭。
权利要求1.一种三、四轮摩托车的倒档转换控制机构，包括倒档器(14)的控制轴(12)，其特征在于操纵臂组合(2)连接在支承架(1)上，支承架(1)上设有限位销(4)，拉簧(5)两端分别挂在操纵臂组合(2)和支承架(1)上，拉索(8)的一端与操纵臂组合(2)连接，另一端与固定连接在倒档器(14)的控制轴(12)上的拉块(11)连接；倒档开关(13)固定在与车架固定连接的倒档开关支承(9)上。
2.根据权利要求1所述的三、四轮摩托车的倒档转换控制机构，其特征在于操纵臂组合(2)由带手柄(2-3)和挂钉(2-4)的臂杆(2-1)与带拉索安装孔的转动臂(2-2)固定连接组成。
3.根据权利要求1所述的三、四轮摩托车的倒档转换控制机构，其特征在于拉索(8)的一端套有调整螺钉(6)，另一端套有压簧(10)。
4.根据权利要求1所述的三、四轮摩托车的倒档转换控制机构，其特征在于倒档开关(13)的触头与拉块(11)相对且有间距。
专利摘要一种三、四轮摩托车的倒档转换控制机构。操纵臂组合(2)连接在支承架(1)上，支承架(1)上设有限位销(4)，拉簧(5)两端分别挂在操纵臂组合(2)和支承架(1)上，拉索(8)的一端与操纵臂组合(2)连接，另一端与固定连接在倒档器的控制轴(12)上的拉块(11)连接；倒档开关(13)固定在与车架固定连接的倒档开关支承(9)上。本实用新型能配置在各种型号的三、四轮摩托车上，而且不需改变发动机的结构，具有通用性。
文档编号B60K20/00GK2709232SQ20042003429
公开日2005年7月13日 申请日期2004年4月9日 优先权日2004年4月9日
发明者杨永祥, 许松, 周积, 胡奇童 申请人:建设工业(集团)有限责任公司