专利名称：新型机械式制动总泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车专用刹车装置，尤其是涉及一种对新型机械式制动总泵等结构的改良。
背景技术：
汽车在行驶过程中，特别是高速行驶过程中，如遇紧急事件急刹车，刹车装置会将车轮抱死，由于汽车惯性，汽车还会向前运动一段距离，而且这段距离是车轮与地面滑动摩擦前进的，由于刹车紧急，往往会造成车尾甩动，很容易出事故。目前车辆防抱死装置主要分气压制动和液压制动两大类，一般小型车多采用液压制动，而大型车多采用气压制动，有气压制动的车辆，出车前要先给气包充气，车辆行驶时发动机不能熄火，否则制动装置就要失灵，所以存在成本高，使用不方便易出故障等不足。中国专利公开了一种ABS刹车防抱死装置(申请号94219955.3)，它的基本结构是有一个油气释放螺栓，一个可与油气释放螺栓以螺纹连接的上阀门，一个可插入上阀门中横向通孔内的导流螺栓，一个可与所述上阀门以螺纹连接的中间带有脉冲发生室的下阀门，一个可装置于下阀门内脉冲发生室内的呈U型的橡胶活塞。下阀门脉冲发生室内壁上有若干横向的带有一定几何形状的槽。橡胶活塞中间有一圆柱形的脉动流道。但这种结构由于ABS橡胶阀与制动总泵之间还设有导流螺栓，油压路径较长，因此制动时间较长，刹车距离较远，容易造成危险事故。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的油压路径较长，制动时间较长，刹车距离较远，容易造成危险事故等的技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型的一种新型机械式制动总泵，包括安装座，设在安装座内部的活塞，连接在活塞上的弹簧，开在安装座上的补油孔、排油孔以及出油孔座，其特征是所述的出油孔座上连接有底座，底座内设有U形橡胶塞；出油孔座内部设有出油管，其与安装座内部连通；出油管与底座内部通过出油孔座上开有的通孔连通，出油管与通孔形成三通。壁座上不通过油路直接连接ABS橡胶阀，有利于缩短刹车制动时间。
作为优选，出油孔座为2个或2个以上。相应的底座及活塞可以设置2个或2个以上，底座内设有U形橡胶塞。增加ABS橡胶阀的个数，将两前轮或者两后轮或者四个车轮单独设置一个ABS橡胶阀，使一个ABS橡胶阀单独控制一个车轮，这样可以增加制动效果。
作为优选，出油孔座设置在弹簧前端的安装座上。出油孔座设置在弹簧前端的安装座上，有利于压力油随着活塞压缩时直接从出油孔释放出去，减短油压路径，增加制动效果。
作为优选，所述的底座的中部内壁上设有挡环，挡环的内圈直径与U形橡胶塞外圈直径相匹配。挡环一方面可以固定U形橡胶塞的位置，另一方面又可以将底座的腔室隔成两个，增加了橡胶的回压力。
作为优选。所述的U形橡胶塞底部设有定位段，底座的底部设有槽体，定位段嵌入槽体中。定位段便于U形橡胶塞在底座处的定位，同时由于与底座的底部接触，在油压时可以增加反弹力。
作为优选，所述的U形橡胶塞上端设有环形突边，卡在底座上端与出油孔座之间。使得U形橡胶塞与底座之间可以成为密封腔，增加了回压的效果。
因此，本实用新型具有油压路径较短，制动时间短，刹车距离较近，结构合理等特点。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是本实用新型的一种A-A剖面示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例本例的新型机械式制动总泵，如图1，有一个安装座1，设在安装座1内部的活塞I2-1与活塞II2-2，2个活塞之间通过弹簧3连接。活塞II2-2通过弹簧3连接在安装座1一端，安装座1上开有2对补油孔1-1以及排油孔1-2，安装座1壁体上设有2个出油孔座4，出油孔座上各连接有1个底座5，底座内设有U形橡胶塞6。出油孔座4内部设有出油管4-1，其与安装座1内部连通；出油管4-1与底座5内部通过出油孔座4上开有的通孔4-2连通，出油管4-1与通孔4-2形成三通。出油孔座4设置在弹簧3前端的安装座1上。底座5的中部内壁上设有挡环5-1，挡环的内圈直径与U形橡胶塞6外圈直径相匹配。挡环5-1一方面可以固定U形橡胶塞的位置，另一方面又将底座5的腔室隔成两个，增加了橡胶的回压力。U形橡胶塞6底部设有定位段6-1，底座5的底部设有槽体5-2，定位段6-1嵌入槽体中。U形橡胶塞6上端设有环形突边6-2，卡在底座5上端与出油孔座4之间。使得U形橡胶塞6与底座5之间成为密封腔，增加了回压的效果。
在机械式制动总泵不工作时，活塞停留在补油孔1-1和排油孔1-2之间，压力油从补油孔1-1补充进安装座1内部，弹簧3不压缩。当汽车刹车时，活塞I2-1向右移动，同时在活塞I2-1弹簧力和压力的合力的作用下，使得活塞II2-2向右移动；此时补油孔1-1被盖住，使得活塞和安装座之间的腔体密封。活塞压缩，压力油通过出油孔座4内部出油管4-1与通孔4-2形成的三通传递到U形橡胶塞6中部，当压力油达到一定压力时，橡胶塞6膨胀使压力油减少，橡胶塞6在腔内压力以及挡环5-1、定位段6-1的作用下，迅速被挤压，使压力油压力增大，产生压力油的振荡压力，使活塞的一次性压缩变为多次匀称的压缩，达到缩短刹车距离的目的。
权利要求1.一种新型机械式制动总泵，包括安装座(1)，设在安装座内部的活塞(2)，连接在活塞(2)上的弹簧(3)，开在安装座(1)上的补油孔、排油孔以及出油孔座(4)，其特征是所述的出油孔座(4)上连接有底座(5)，底座内设有U形橡胶塞(6)；出油孔座(4)内部设有出油管(4-1)，其与安装座(1)内部连通；出油管(4-1)与底座(5)内部通过出油孔座(4)上开有的通孔(4-2)连通，出油管(4-1)与通孔(4-2)形成三通。
2.根据权利要求1所述的新型机械式制动总泵，其特征是所述的出油孔座(4)为2个或2个以上。
3.根据权利要求2所述的新型机械式制动总泵，其特征是所述的出油孔座(4)设置在弹簧(3)前端的安装座(1)上。
4.根据权利要求1或2或3所述的新型机械式制动总泵，其特征是所述的底座(5)的中部内壁上设有挡环(5-1)，挡环的内圈直径与U形橡胶塞(6)外圈直径相匹配。
5.根据权利要求1或2或3所述的新型机械式制动总泵，其特征是所述的U形橡胶塞(6)底部设有定位段(6-1)，底座(5)的底部设有槽体(5-2)，定位段(6-1)嵌入槽体(5-2)中。
6.根据权利要求4所述的新型机械式制动总泵，其特征是所述的U形橡胶塞(6)底部设有定位段(6-1)，底座(5)的底部设有槽体(5-2)，定位段(6-1)嵌入槽体(5-2)中。
7.根据权利要求1或2或3或6所述的新型机械式制动总泵，其特征是所述的U形橡胶塞(6)上端设有环形突边(6-2)，卡在底座(5)上端与出油孔座(4)之间。
8.根据权利要求4所述的新型机械式制动总泵，其特征是所述的U形橡胶塞(6)上端设有环形突边(6-2)，卡在底座(5)上端与出油孔座(4)之间。
9.根据权利要求5所述的新型机械式制动总泵，其特征是所述的U形橡胶塞(6)上端设有环形突边(6-2)，卡在底座(5)上端与出油孔座(4)之间。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车专用刹车装置，尤其是涉及一种对新型机械式制动总泵等结构的改良。它主要是解决现有技术所存在的油压路径较长，制动时间较长，刹车距离较远，容易造成危险事故等的技术问题。本实用新型包括安装座(1)，设在安装座内部的活塞(2)，连接在活塞(2)上的弹簧(3)，开在安装座(1)上的补油孔、排油孔以及出油孔座(4)，所述的出油孔座(4)上连接有底座(5)，底座内设有U形橡胶塞(6)；出油孔座(4)内部设有出油管(4－1)，其与安装座(1)内部连通；出油管(4－1)与底座(5)内部通过出油孔座(4)上开有的通孔(4－2)连通，出油管(4－1)与通孔(4－2)形成三通。
文档编号B60T15/00GK2730703SQ20042003763
公开日2005年10月5日 申请日期2004年7月13日 优先权日2004年7月13日
发明者徐云伦 申请人:徐云伦