专利名称：沙滩车双联制动总泵的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种车用制动泵，特别是一种沙滩车双联制动总泵。
二背景技术：
娱乐场所的沙滩车、沟卡车及卡丁车，由于功率小、速度低、沿用老式的鼓式刹车装置。但随着人们需求的提高，使这些车辆的功率越来越高，车速也越来越快，要求必须更安全、更灵活的液压式碟刹。因而有的使用一只摩托车后刹制动总泵，只能进行后刹，不能实现前、后碟刹，这是因为摩托车制动总泵是单回路的液压系统，用一只制动总泵进行前、后轮制动时，如有一路制动失效，就会使全部系统失效。有的采用两只摩托车制动总泵进行并联，其中一只总泵供前刹，另一只总泵供后刹，这样是满足了制动要求，但存在明显的不足它们装配困难，因两只总泵装车后难于保证两活塞孔的平行，使制动泵内的活塞与活塞孔产生偏磨，使活塞孔划伤，严重时活塞与活塞孔咬死，从而使整个制动系统失效；它们调整不方便，很难保证前、后轮刹车的同步。
三
发明内容
本实用新型的目的旨在克服前述的不足，提供一种结构简单、安装与调整简单方便、使用可靠，能使前、后轮刹车同步的沙滩车双联制动总泵。
本实用新型的目的是采用这样的技术方案实现的一种沙滩车双联制动总泵，包括有总泵壳体、卡簧、推杆及其上被六角螺母固联的推杆连接架，其特征在于总泵壳体中设有两只平行的前、后刹活塞孔，活塞孔内分别设置有前、后刹总泵活塞及前、后刹回位弹簧，活塞孔尾部有制动软管连接孔，前、后刹总泵活塞上经卡簧固联推杆，其上两平行的推杆连接架与车体上的脚踏摇臂并联联接，总泵壳体上前、后活塞孔的上部设有油杯，油杯底部有通孔分别与前、后刹活塞孔通连。
本实用新型使用时，将总泵壳体前端的两安装孔与车体联接，前、后刹活塞孔的制动软管连接孔分别联接车体上的前、后刹制动软管，经该软管分别与车体上的前、后刹制动分泵连接，两推杆经推杆连接架与车体上的脚踏摇臂并联联接。这样双联制动总泵，前、后刹制动软管，前、后刹制动分泵之间形成了两条独立的液压制动系统。当踩下刹车脚踏板，脚踏摇臂带动被并联的推杆向左推动两只总泵活塞同时向左运动，活塞将压力通过两条制动软管同时分别传送前刹制动分泵和后刹制动分泵，可以很方便的通过调节前、后刹推杆的长度使前后轮刹车同步，从而实现前、后轮同时刹车的目的，本实用新型结构简单，安装与调整简单方使，由于两只活塞孔是一次装夹加工而成的，活塞孔始终处于平行状态，装车后活塞与活塞孔不会产生偏磨，保证了制动系统的正常工作，使用可靠，同时其体积小，质量轻，成本低。
四
本实用新型有如下附图图1为本实用型的结构示意图；图2为图1的A-A视图；图3为图2的B-B视图；图4为本实用新型中油杯的示意图；图5为图4的C-C视图。
图中1-油杯盖 2-油杯衬垫 3-油杯垫 4-密封座 5-油杯6-总泵壳体 7-卡簧 8-推杆 9-六角螺母 10-后刹回位弹簧 11-后刹前皮碗 12-后刹总泵活塞 13-后刹后皮碗 14-推杆连接架15-前刹后皮碗 16-前刹总泵活塞 17-前刹前皮碗 18-前刹回位弹簧 19-隔板五具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的实施方案。如图1、图2、图3所示，一种沙滩车双联制动总泵，包括有总泵壳体6、卡簧7、推杆8及其上被六角螺母9固联的推杆连接架14，其特征在于总泵壳体6中设有两只平行的前、后刹活塞孔，活塞孔内分别设置有前、后刹总泵活塞16、12及前、后刹回位弹簧18、10，活塞孔尾部有制动软管连接孔，前、后刹总泵活塞16、12上经卡簧7固联推杆8，其上两平行的推杆连接架14与车体上的脚踏摇臂并联联接，总泵壳体6上前、后活塞孔的上部设有油杯5，油杯5底部有通孔分别与前、后刹活塞孔通连。
在本实施方案中，油杯5内设有隔层19，隔层19将油杯下部分隔为相等容积的两室，油杯底部有两固定柱，固定柱中心有通孔分别与两室相通，油杯固定柱经密封座4与总泵壳体6上的活塞孔固联，如图4、图5所示。
如附图所示的实施方案中，油杯5的上端还设有油杯垫3和油杯衬垫2，油杯垫3和油杯衬垫2经油杯盖1与油杯6固联。前刹活塞孔的尾端设置前刹制动软管连接孔，后刹制动软管连接孔置于后刹活塞孔尾部的下端。前、后刹总泵活塞16、12的前、后两端固设有前、后刹前皮碗17、11和后皮碗15、13。
权利要求1.一种沙滩车双联制动总泵，包括有总泵壳体(6)、卡簧(7)、推杆(8)及其上被六角螺母(9)固联的推杆连接架(14)，其特征在于总泵壳体(6)中设有两只平行的前、后刹活塞孔，活塞孔内分别设置有前、后刹总泵活塞(16、12)及前、后刹回位弹簧(18、10)，活塞孔尾部有制动软管连接孔，前、后刹总泵活塞(16、12)上经卡簧(7)固联推杆(8)，其上两平行的推杆连接架(14)与车体上的脚踏摇臂并联联接，总泵壳体(6)上前、后活塞孔的上部设有油杯(5)，油杯(5)底部有通孔分别与前、后刹活塞孔通连。
2.按权利要求1所述的沙滩车双联制动总泵，其特征在于所述的油杯(5)内设有隔层(19)，隔层(19)将油杯下部分隔为相等容积的两室，油杯底部有两固定柱，固定柱中心有通孔分别与两室相通，油杯固定柱经密封座(4)与总泵壳体(6)上的活塞孔固联。
3.按权利要求1所述的沙滩车双联制动总泵，其特征在于油杯(5)的上端还设有油杯垫(3)和油杯衬垫(2)，油杯垫(3)和油杯衬垫(2)经油杯盖(1)与油杯(6)固联。
4.按权利要求1所述的沙滩车双联制动总泵，其特征在于前刹活塞孔的尾端设置前刹制动软管连接孔，后刹制动软管连接孔置于后刹活塞孔尾部的下端。
5.按权利要求1所述的沙滩车双联制动总泵，其特征在于前、后刹总泵活塞(16、12)的前、后两端固设有前、后刹前皮碗(17、11)和后皮碗(15、13)。
专利摘要本实用新型涉及一种车用制动泵，特别是一种沙滩车双联制动总泵，包括有总泵壳体6、卡簧7、推杆8及其上被六角螺母9固联的推杆连接架14，其特征在于总泵壳体6中设有两只平行的前、后刹活塞孔，活塞孔内分别设置有前、后刹总泵活塞16、12及前、后刹回位弹簧18、10，活塞孔尾部有制动软管连接孔，前、后刹总泵活塞16、12上经卡簧7固联推杆8，其上两平行的推杆连接架14与车体上的脚踏摇臂并联联接，总泵壳体6上前、后活塞孔的上部设有油杯5，油杯5底部有通孔分别与前、后刹活塞孔通连。其结构简单，安装与调整简单方便，使用可靠，能使前后轮刹车同步，体积小、质量轻、成本低。
文档编号B60T11/16GK2625226SQ03235049
公开日2004年7月14日 申请日期2003年6月20日 优先权日2003年6月20日
发明者何长锐, 王绪林 申请人:何长锐